5 cosas que aprendimos en la práctica del viernes en el Gran Premio de Azerbaiyán

Siempre habrá un compromiso cuando se trata de establecerse en Azerbaiyán, ya que el circuito de Bakú es en realidad dos pistas diferentes pegadas: una sección estrecha y sinuosa, luego largas rectas con giros de 90 grados. Entonces, ¿cómo se las arreglaron los equipos? Aquí hay cinco cosas que aprendimos de ambas sesiones…

1. Ferrari en la lucha por la pole y la victoria

Mientras que Red Bull tiene más velocidad en línea recta, Ferrari es más fuerte en las curvas. Puede ver en los datos que en la clasificación, los autos rojos son aproximadamente dos décimas de segundo más rápidos en el estrecho y angosto sector dos.

Y parece que no hay nada que elegir entre los dos enfoques. Ferrari lidera en las métricas de calificación y carrera (abajo), pero sus márgenes son mínimos.

FP2: Leclerc lidera a Red Bulls por más de 0,2 segundos en la segunda sesión de entrenamiento en Bakú


En última instancia, dependerá de qué piloto de los dos mejores equipos haga el mejor trabajo del día si estarás en la pole o en el cuarto lugar. Y luego se necesitará una buena estrategia y estar operativamente encaminado para convertir esa posición en la parrilla en una victoria el domingo.

Si Carlos Sainz hubiera enganchado todos sus mejores minisectores, el español habría terminado segundo en nuestra clasificación de vuelta ideal (abajo), tres lugares más arriba de lo que estaba clasificado, con el español dejando más de un segundo en la pista.

Su compañero de equipo, Charles Leclerc, también tiene alrededor de medio segundo en el bolsillo y podría haber estado aún más adelante en la calificación. Estos dos podrían ser muy fuertes aquí este fin de semana.

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2. Red Bull parece sólido, pero el DRS vuelve a ser un problema

Red Bull llegó a Bakú como favorito y, aunque no fue el día más tranquilo para los cuatro veces campeones del mundo, todavía están en disputa por la pole position y la victoria el domingo, según su viernes.

Sergio Pérez, animado por su actuación épica en Mónaco y un nuevo contrato con Red Bull, estuvo en llamas desde el principio en la primera práctica, pero los cambios entre sesiones tuvieron un impacto negativo, por lo que hay trabajo por hacer esta noche.

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Para Max Verstappen, no conocemos su ritmo final ya que las banderas amarillas le impidieron correr carreras limpias con neumáticos blandos y bajo consumo de combustible. También perdió tiempo en la pista en la FP2 mientras Red Bull trabajaba para solucionar un problema de DRS que lo obstaculizó en la primera sesión.

Sin embargo, no hay nada que elegir entre ellos y Ferrari en lo que respecta al ritmo de clasificación (abajo). Y es aún más cercano en ritmo de carrera, solo 0.02s separándolos.

Desglosándose aún más, todavía están a la deriva en los dos primeros sectores, pero casi una décima de ventaja en el último sector, que es esencialmente a toda velocidad.


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3. Aspecto alpino nítido mientras AlphaTauri rebota

Fernando Alonso se aseguró de que Alpine estuviera entre los cinco primeros en las dos sesiones de práctica del viernes. El equipo ha llevado una mejora importante a Bakú y, como dijo Alonso, “parecen rápidos”, especialmente en las rectas, lo que se ve favorecido en parte por su alerón trasero muy delgado.

Su ritmo de calificación, que ha sido su punto fuerte durante toda la temporada, se veía muy bien. Son terceros en este ranking, aunque a poco más de un segundo de Ferrari y Red Bull. Se ve peor en términos de ritmo de carrera, caen al sexto lugar en la general detrás de Mercedes, AlphaTauri y McLaren, pero su ventaja en las rectas (abajo) hará que sea difícil adelantarlos.

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Su mayor amenaza para el galardón de “lo mejor del resto” parece ser AlphaTauri, que tuvo uno de sus viernes más limpios del año, con Pierre Gasly y Yuki Tsunoda sólidamente entre los 10 primeros. Puede que sean quintos en la calificación, pero eso está muy cerca. a quienes los rodean, y siempre que sigan así durante el fin de semana, los puntos deberían estar en las tarjetas.


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4. Mercedes en problemas

Va a ser un fin de semana difícil para Mercedes después de soportar una práctica agotadora el viernes que, según el diseñador de pistas Andrew Shovlin, los dejó “buscando mejoras fundamentales” durante la noche.

Tanto Lewis Hamilton como George Russell se desanimaron por la sensación del automóvil, ya que conducir en las rectas fue particularmente incómodo. La velocidad en línea recta del W13 fue decepcionante, pero Shovlin cree que parte de esa pérdida se debe a que el auto “tocó fondo” en las rectas.

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Fueron más fuertes en las condiciones más calurosas de la FP1, pero perdieron terreno y lucharon más por el agarre cuando se enfrió para la segunda sesión. Al ritmo de una vuelta, son cuartos detrás de Alpine y una fracción por delante de AlphaTauri y McLaren.

En cuanto a la carrera, son terceros, pero aún son casi un segundo por vuelta más lentos que Ferrari y Red Bull, lo que significa que luchar por un podio en las carreras convencionales parece difícil en este momento.

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5. La Ciudad de los Vientos hace honor a su nombre

Como dijo Lando Norris, “Baku es bastante difícil normalmente” sin el desafío adicional de los vientos bastante fuertes. En la FP1 hubo rachas de 35-40 km/h, lo que Norris dijo que era “desagradable” y significaba que era difícil ser consistente y encontrar un buen equilibrio.

Su compañero de equipo, Daniel Ricciardo, dijo que el viento era tan fuerte que “¡parecía que no podíamos ir en línea recta!” y “lo empujaron mucho”.

Este fue un problema para todos, ya que muchos quedaron atrapados por ráfagas que cambiaban de dirección con frecuencia, enviándolos a áreas de escorrentía.

Aunque el viento se calmó en la segunda práctica y se espera que disminuya durante el fin de semana, eso seguirá siendo un factor.

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