Anderson obtiene la victoria número 100; Brown, Capps y Smith también ganan títulos nacionales de EE. UU.

Greg Anderson obtuvo su histórica victoria número 100 en Pro Stock, mientras que Antron Brown, Ron Capps y Matt Smith también obtuvieron victorias profesionales en la 68.ª edición anual de Dodge Power Brokers NHRA US Nationals en Lucas Oil Indianapolis Raceway Park.

Anderson no podría haber escrito mejor su victoria número 100 al ganar la carrera histórica en Indy, pero también al vencer a su compañero de equipo de KB Racing, Dallas Glenn, en la ronda final. Una década después de su última victoria en los US Nationals, Anderson se ha convertido en el quinto piloto en ganar 100 eventos, uniéndose a una fraternidad muy exclusiva que incluye a John Force, Frank Manzo, Dan Fletcher y David Rampy.

La ronda final fue un poco decepcionante ya que Glenn cometió una falta por dos milésimas de segundo, pero Anderson no se preocupó en absoluto ya que tuvo su mejor racha de eliminación con un 6.587 en su HendrickCars.com Camaro. La victoria número 100 de Anderson se produjo en su salida 510 en la clase y 21 años después de su primera victoria en la carrera de Bristol en 2001. Como era de esperar, Anderson se apresuró a calificarla como la mayor victoria de su brillante carrera.

“La mejor victoria de la historia”, exclamó Anderson. No puedo agradecer lo suficiente a la familia Black por todo lo que han hecho. Tienen más de 150 muertes, lo que los coloca en el territorio de John Force. Me dejaron vivir mi sueño todos estos años y estoy agradecido por eso. Este coche estuvo mal todo el día.

Anderson tomó la pole position al comienzo del evento y nunca dejó de aplicar presión sobre el resto del campo. El lunes, las carreras de 6.5 segundos fueron raras, pero Anderson logró reunir tres en cuatro vueltas al noquear a Fernando Cuadra, Troy Coughlin Jr. y Fernando Cuadra Jr. para llegar a su última vuelta 170.

Cuando hizo su debut en Pro Stock en 2021, Glenn se convirtió inmediatamente en alguien a quien temer en Pro Stock y, después de su última actuación, esa reputación es bien merecida. “Double-Oh Dallas” llegó a su séptima ronda final en solo 30 aperturas. El piloto de RAD Torque Systems realizó una gran actuación de conducción que incluyó una victoria sobre la líder del campeonato, Erica Enders, en las semifinales. Glenn también superó a Kenny Delco y Kyle Koretsky el día de la carrera.

Después de una temporada frustrante como nuevo dueño del equipo, Antron Brown es repentinamente el mejor piloto en el deporte con dos victorias en las últimas tres carreras, incluyendo su cuarta corona en los US Nationals, Brown, quien ganó la Indy en Pro Stock Motorcycle en 2000 y 2004, agregó una segunda corona de Top Fuel junto con su triunfo de 2011 cuando derrotó al clasificado No. 1 Brittany Force en la final, 3.70 a 3.71. Brown ahora tiene marca de 4-0 de por vida en las Finales Nacionales de EE. UU.

“Puedo decirles ahora mismo que fueron los 3,7 segundos más largos de toda mi vida”, dijo. “Se sintió como en cámara lenta. Pisé el acelerador y dije: ‘Oh, ¿estamos adelante? Luego llegamos al semioruga, el auto era muy motivador, y sentí que su nariz se hundió un poco, “Se le cayó el hoyo, no hagas eso”, porque tú sabes, Brittany, manejan a alta velocidad. y ven en el extremo trasero con una carga dura. Y luego, cuando se encendió esa luz, dije: ‘Hombre, mira por lo que ha pasado este equipo donde estamos, de principio a fin’.

“Nuestro equipo comenzó este año, comenzamos con todo lo nuevo desde cero, todo, como si tuviéramos que ensamblar remolques, autos y comenzamos a construir este equipo. Ponerlo en su lugar y competir en los Nacionales de EE. UU. Y mantener la cabeza baja , sabiendo que aquí podemos competir y ganar cualquier coche.

Brown comenzó su búsqueda de su victoria número 70 cuando clasificó al dragster Matco Tools en el No. 6, luego corrió 3.72 para vencer al campeón de Gatornationals Tripp Tatum y 3.73 para vencer al campeón mundial y campeón del mundo Steve Torrence, quien se quemó los neumáticos desde el principio. línea en el capco dragster. Los líderes del equipo Brian Corradi y Mark Oswald luego le dieron a Brown un 3.69 para llevar a su compañero de equipo Justin Ashley a las semifinales.

Force, cuyo fin de semana comenzó con algunas carreras de calificación poco competitivas, encontró su camino hacia la clasificación, donde terminó en el No. 1 por séptima vez esta temporada. El día de la carrera, Grubnic puso el dial en consistencia al correr 3.69 en la primera y segunda vuelta para obtener sus respectivas victorias sobre Dan Mercier y Josh Hart, luego aumentó la potencia a 3.67 para vencer al ganador de Indy 2019 Doug Kalitta y obtener la selección de carril de la vuelta final. .

Capps ya no tendrá que escuchar año tras año las preguntas sobre por qué nunca ganó el Campeonato Nacional de EE. UU. Con dos campeonatos mundiales, más de 70 victorias en eventos nacionales y cuatro victorias en eventos especiales en Indy, incluido el Pep Boys Allstars Callout del domingo, Capps finalmente se hizo con el escurridizo anillo de bronce como campeón de los campeonatos nacionales de EE. UU.

“Muchos de mis héroes, como ‘la mangosta’ [Tom McEwen, Ed MuCuulloch, Don Prudhomme, Don Schumacher, that have won over the years, I’ve heard them be asked if they would trade a world championship for an Indy win, which you think would be a crazy question, but they all had to stop and think about it. It tells you how big a race the U.S. Nationals is. 

“I’ve tried every different scenario,” he explained. “I tried acting like it was the biggest race in the world and I came here and said, ‘OK, it’s just another race,’ and that never worked. So I just tried to approach the weekend, we had a few goals, we wanted to get around Matt Hagan [in points] y ese fue un objetivo elevado en ese momento, pero puntos y medio, lo cual es genial que la NHRA esté haciendo eso. Nos fijamos nuestros pequeños objetivos y, por supuesto, la calificación el viernes por la noche. [when he brushed the guardwal] me asustó con ese propósito”.

Después de 26 viajes al evento, Capps, quien era el gran favorito al llegar a la ronda final del año pasado contra Tim Wilkerson solo para ser emboscado, finalmente logró un sólido 3.91 en la ronda final después de que Robert Hight fumara los neumáticos temprano.

“Pisé el acelerador y nunca lo vi, pero esperaba que el auto saliera por la nariz, ya sabes, en cualquier momento. Me decepcionó tantas veces que estaba esperando y esperando para decir, ‘No es va a suceder, simplemente saldrá y obtendrá la victoria’, y luego se encendió mi luz de victoria y simplemente no podía creerlo”.

La victoria, la 71 de Capps, provino de la posición clasificatoria No. 1, le dio el segundo lugar en puntos y siguió el salario de $80,000 de los Pep Boys, lo que lo convirtió en un fin de semana increíble.

“Nuestro coche era un coche de apoyo”, añadió. “Monté en [deep] esa última ejecución allí, probablemente habría vuelto a 0.88. No puedo decirle lo difícil que es para un jefe de equipo con un motor de 12.000 caballos de fuerza ser tan consistente. Mi enfoque y, obviamente, pasando por el [Callout] la carrera de ayer hizo fluir los jugos”.

El NAPA Auto Care Toyota de Capps corrió con la consistencia de un reloj suizo, completando tres pases consecutivos de 3.88 segundos para derrotar a Dale Creasy Jr., al fumador de llantas JR Todd y al 116 veces campeón mundial John Force, en las semifinales.

Hight, tres veces ganador de Indy que ingresa a su séptima Final Nacional de EE. UU., se clasificó como el No. 2 solo 0.002 segundos detrás de Capps y los jefes de equipo Jimmy Prock y Chris Cunningham continuaron apretando los tornillos en las eliminaciones mientras Hight corrió 3.89 para vencer John Smith, entonces 3.86 en una carrera crucial con Matt Hagan, pero tuvo que aumentar la potencia contra el abrasador Bob Tasca III en las semifinales. Ambos autos perdieron tracción de inmediato, pero Hight se recuperó mejor para llevar a Tasca a las tablas con un 5.75 fuera de ritmo, lo que le costó la selección de carril y probablemente la manga final.

Además de sus cinco campeonatos mundiales, Matt Smith ahora es dos veces ganador de los Dodge Power Brokers NHRA US Nationals después de conducir su Denso Buell a una victoria final sobre Karen Stoffer. Smith cedió una ventaja temprana a Stoffer pero rodó a 6.872 para su tercera victoria esta temporada y la 35 de su carrera, lo que lo empata con “Big Daddy” Don Garlits. Smith también tomó la delantera en la clasificación del Campeonato antes de la cuenta regresiva para los playoffs del Campeonato.

Smith corrió su primera carrera clasificatoria el viernes a bordo de su Suzuki, pero rápidamente ejerció su opción de cambiar de moto y sacó su Denso Buell del año pasado. Resultó ser un movimiento inteligente ya que Smith clasificó como el No. 2 con un 6.800 y luego pasó por cuatro rondas de eliminaciones el lunes contra Scotty Pollacheck, Hector Arana Jr. y el dos veces campeón de Indy, Jerry Savoie. Smith también fue extremadamente consistente con cuatro carreras el lunes entre 6.859 y 6.893.

“Comenzamos con Suzuki y nuestro objetivo era terminar con Suzuki”, dijo Smith. “Tengo un motor nuevo para esta moto, así que ahora tengo dos e hicimos la primera moto el viernes y simplemente no fue feliz. Tuve un mal clima de 60 pies, me frustré y decidí sacar el V-twin. El sábado por la mañana fuimos al n. ° 1 hasta que Angelle nos rodeó, pero fijé la velocidad máxima en 201 mph y tuve un ET bajo de eliminaciones y las últimas tres eliminatorias de clasificación. Creo que tenía la bicicleta para vencer. Honestamente, no hice mi tarea en la línea de salida; No pude sacar el embrague a tiempo, pero encontramos la manera de hacerlo.

“Cuando está encendido, puedo competir con cualquier Suzuki, pero todavía estamos luchando mucho, así que definitivamente voy a usar el V-twin para las próximas dos carreras. Les dije a principios de este año que si me cabreaban. traeré el cohete rojo [Buell] para retroceder Ahora será mejor que se cuiden de mí. Defenderé este campeonato. Puedo decirte eso. Esta noche nos vamos de fiesta. Vamos a la fiesta porque son ciudadanos estadounidenses.

Stoffer se clasificó en la mitad inferior del campo, pero rápidamente perdió su estatus de perdedor cuando derrotó al líder del campeonato, Joey Gladstone, en la primera vuelta con un tiempo de reacción casi perfecto. Stoffer luego superó a Angie Smith y Steve Johnson para llegar a la final por tercera vez esta temporada y la trigésima de su carrera.

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