Beth Paretta está compitiendo en el evento final anunciado por Paretta Autosport de su programa IndyCar de tres carreras con Ed Carpenter Racing ya buscando más.
Podría suceder en unas pocas semanas. Paretta le dijo a IndyStar el jueves en una entrevista exclusiva que la posible cuarta carrera para este año que insinuó en la nueva conferencia de su equipo en abril se está acercando a la realidad.
“Esperaba que ya lo hubiéramos resuelto, y no voy a decir que se haya hecho nada, pero tal vez incluso para el final del fin de semana…”, dijo Paretta, mientras se sentaba y se detuvo. “Solo estamos esperando comentarios sobre un acuerdo. Es así de lejos, pero nunca soy alguien que contaría sus pollos antes de que nazcan.
Después:Paretta Autosport y Simona De Silvestro firman una alianza de tres carreras con Ed Carpenter Racing
Lo mismo ocurre con la posible expansión a largo plazo de Paretta con ECR y la piloto Simona De Silvestro, quien Paretta dijo que quiere estar en IndyCar para su futuro en el automovilismo. Aunque Paretta señaló que ella y Carpenter no se han sentado para averiguar qué tipo de programa tiene más sentido para 2023, opciones como ejecutar De Silvestro a tiempo completo o incluso a tiempo parcial mientras se comparte un automóvil Carpenter continúa corriendo óvalos es posible.
Y eso es más importante ahora que nunca. En junio, el gerente del programa Chevy Racing, Rob Buckner, le dijo a un grupo de reporteros que el fabricante de motores no podría respaldar más de 13 programas de tiempo completo para 2023 durante lo que se espera sea el último año de la fórmula actual del motor. Con 11 pilotos de tiempo completo este año, antes de la pérdida del auto #11 de AJ Foyt Racing debido a problemas de patrocinio, Chevy agregará un tercer auto de tiempo completo para Arrow McLaren SP el próximo año, y Juncos Hollinger Racing está considerando un segundo auto de tiempo completo. coche del tiempo coche del tiempo también.
Esto significaría que si Foyt solo pudiera respaldar dos autos de tiempo completo el próximo año, quedaría un asiento de tiempo completo más antes de que se agote la serie. Un funcionario de Honda le ha dicho repetidamente a IndyStar a lo largo de esta temporada que, a pesar de las afirmaciones de Dale Coyne Racing, que agregará un tercer automóvil a tiempo completo, tal acuerdo no estará disponible en el panorama actual. Por el momento, Honda admite 15 entradas a tiempo completo, lo que considera su máximo, por lo que, a menos que se elimine una entrada actual del campo del próximo año, no hay espacio.
Dejando a un lado el desgaste, este último motor Chevy sería el último asiento de tiempo completo en IndyCar hasta que llegue otro fabricante de motores, lo que no parece estar en el horizonte inmediato. El otro tándem más prometedor que espera ingresar a IndyCar a tiempo completo el próximo año, Don Cusick y Stefan Wilson, le dijeron a IndyStar esta semana que estaban en conversaciones con un equipo de Chevy que se negaron a nombrar.
Y dado el estado de los diversos programas de Chevy, incluido el vínculo que Paretta ha creado con ECR, parece que el posible lugar de aterrizaje para Cusick y Wilson probablemente sea Foyt.
“Sé que Ed está feliz y sé que Chevy está muy feliz de que hayamos trabajado juntos”, dijo Paretta a IndyStar. “Sé que (Chevy) nos apoyaría porque están felices de tenernos por las razones que conocemos.
“Es genial ver que la premisa de nuestro programa (ser un equipo de ataque femenino que ayuda a dar más visibilidad a las mujeres en IndyCar) nos está ayudando a conseguir acuerdos de la manera que queríamos. Si algunas de estas empresas hubieran querido competir antes, podría haber sido desde el principio, pero nuestra historia resonó lo suficiente como para llamar la atención y traer a la mesa a personas que no habrían pensado en ello en absoluto.
En este momento, Paretta dice que tiene una docena de mujeres, además de De Silvestro, que trabajan a tiempo completo en el programa o reciben capacitación para poder hacerlo en el futuro. A principios de esta semana, ECR realizó varios entrenamientos de paradas en boxes para aprender los matices de cómo ECR hace el trabajo, en comparación con el trabajo que habían hecho anteriormente en la tienda Team Penske en Carolina del Norte. . Para agregar a eso, Paretta también agregó un pasante ocasional, y en Mid-Ohio incluso permitieron que algunos niños de la escuela secundaria local observaran diferentes partes del plan de estudios durante el fin de semana.
De manera similar, el próximo lunes, Paretta y De Silvestro tienen programado visitar una escuela local de Nashville en asociación con Chevy para ayudar a celebrar el nuevo año escolar y difundir información sobre IndyCar e ingeniería. Agregue a eso los 10 invitados que Paretta Autosport recibirá del nuevo patrocinador principal Acumatica para el Gran Premio Big Machine Music City del domingo, además de otros de los socios Winnebago y The Henry Ford, entre otros.
En muchos sentidos, este fin de semana de carreras en las calles de Nashville se siente como una culminación a corto plazo de la ruta alternativa que Paretta decidió tomar de regreso en la primavera tratando de preparar a Paretta Autosport a largo plazo.
“Mirando hacia atrás, creo que tomamos la decisión correcta”, dijo Paretta sobre la elección de realizar tres o cuatro carreras a partir de junio, en lugar de solo una carrera de Indy 500. Simona la oportunidad de tener mucho más tiempo en el auto, ella tuvo un día de prueba en el IMS en el autódromo, así como muchos días en la simulación, y no habría tenido eso si fueran alrededor de 500.
“Si queremos hacer más el próximo año, ella está en una buena posición para hacerlo debido al calendario que hemos hecho. Y para el resto de nuestro equipo, porque son nuevos en IndyCar o nuevos en las carreras, y así”. muchos otros solo vuelan durante el fin de semana, es genial para estas mujeres ver cómo es y cómo podrían hacer malabarismos con sus familias.
Después:Simona De Silvestro paciente por su regreso a IndyCar
Parte de la confianza de Paretta más allá de este fin de semana es la energía que ha visto en los patrocinadores que muestran interés más allá de la carrera de esta pareja.
“Acumatica me dijo en nuestra primera llamada: ‘Oye, esto no es único. Queremos trabajar más contigo'”, dijo Paretta. Tengo acuerdos para el próximo año. Las cosas se están moviendo en la dirección correcta y estoy más que encantado.
“Espero que cuanto más visibles seamos, menos curiosos seamos, y quiero que esa novedad desaparezca”.