Binotto dice que los DNF de Bakú son “preocupantes” ya que Ferrari cae 80 puntos detrás de Red Bull

Después de un buen comienzo de temporada, las cosas no han ido del todo bien para Ferrari últimamente, con Charles Leclerc sufriendo dos abandonos relacionados con la unidad de potencia en las últimas tres carreras, mientras que Carlos Sainz tampoco ha dejado de terminar en Azerbaiyán después de un problema hidraulico. . Y el jefe del equipo, Mattia Binotto, admitió que, además de la decepción de un doble abandono en las calles de Bakú, los continuos problemas de confiabilidad son “una preocupación” con ambos campeonatos en juego.

Ferrari lideró el campeonato de constructores hasta España, cuando fueron revisados ​​por un resurgido equipo Red Bull, que parece haber superado sus propios problemas de confiabilidad a principios de temporada. Pero mientras los Bulls han ganado cinco seguidos, la unidad de poder de Ferrari está demostrando ser temperamental, con abandonos no solo para los caballos encabritados sino también para sus equipos clientes en Bakú.

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“La fiabilidad es siempre un factor, un factor clave en la [championship] batalla con el rendimiento”, dijo Binotto a los medios en Bakú. “Creo que, como equipo, trabajamos mucho el invierno pasado para desarrollar el coche. Hemos demostrado que todavía no somos completamente fiables, todavía queda trabajo por hacer”.

“Pero como creo que no estábamos eufóricos al comienzo de la temporada, no estaremos devastados ahora; el equipo permanecerá enfocado, trabajando arduamente para tratar de resolver estos problemas y fortalecernos para el futuro.

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A Binotto no le llamaría la atención los primeros indicios de lo que había sucedido con la unidad de potencia de Leclerc, o si la parada estaba vinculada al problema del Gran Premio de España que provocó que el piloto monegasco se retirara del liderato en esa carrera. Sí confirmó, eso sí, que el problema hidráulico de Sainz no tenía relación y reiteró el compromiso de su equipo de no escatimar esfuerzos en la búsqueda de un conjunto más fiable.

“Tomaremos un tiempo para analizar, comprender y tal vez algunos de estos [issues] son los mismos que los eventos pasados, tal vez no. No lo sé aún.

“Definitivamente tenemos que solucionar el problema, fortalecer nuestro sistema de propulsión para el futuro… Es muy temprano en este momento, los motores y los sistemas de propulsión estarán de vuelta en Maranello, analizaremos e investigaremos. Estoy seguro de que encontraremos, en equipo, una solución”. Este equipo ha demostrado su capacidad para resolver problemas.

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En cuanto a los equipos de clientes, el día en que Zhou Guanyu se retiró con Alfa Romeo por tercera vez en cuatro carreras, Kevin Magnussen también se detuvo en el Haas con motor Ferrari con lo que parecía ser un problema en la unidad de potencia. Sobre el papel, cuatro problemas potenciales parecen problemáticos, pero el lado positivo es que les da a Binotto y a su equipo más datos a los que recurrir.

“Creo que tenemos que analizar estos [DNFs], Creo que Zhou puede no estar relacionado con nuestros componentes de suministro, pero nuevamente es algo para mirar. En general, pase lo que pase allí, siempre es útil… Por eso proporcionamos equipos de atención al cliente; no para los negocios, no es bueno para la economía, es más para la retroalimentación técnica.

“Entonces, lo que está sucediendo es ciertamente útil y nos tomaremos tanto tiempo para analizar estos componentes como para los que están instalados en los autos rojos”.

RESUMEN DEL LUNES POR LA MAÑANA: ¿Habría triunfado Leclerc en Bakú sin su vuelta 20 DNF?

Ferrari lidera a Red Bull por 80 puntos en el campeonato de constructores después de ocho rondas, mientras que Charles Leclerc ahora está detrás de Sergio Pérez en el tercer lugar en el campeonato de pilotos, y está a una carrera del líder Max Verstappen.

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