BMW nombra a sus conductores IMSA GTP y presenta su librea

Un par de pilotos de fábrica de BMW conducirán los dos BMW M V8 híbridos lanzados por BMW M Team RLL en 2023. Connor De Phillippi, Nick Yelloly, Augusto Farfus y Phillipp Eng conformarán la lista de pilotos principales para los números 24 y 25 LMDh. Máquinas IMSA WeatherTech SportsCar Championship. El estadounidense De Phillippi y el británico Yelloly se unirán en uno, mientras que el austriaco Eng y el brasileño Farfus harán campaña en el otro.

“Desde el anuncio del proyecto GTP, ha sido un sueño mío ser parte del programa”, dijo De Phillippi. “Sé que todos estamos ansiosos por entregar resultados de campeonato para BMW al más alto nivel de competencia de IMSA”.

Además, BMW anunció el jueves por la noche en el evento especial realizado en el Petersen Automotive Museum en Los Ángeles que el piloto de IndyCar, Colton Herta, competirá en las carreras de resistencia. Herta ganó una Rolex 24 de 2019 en Daytona en la clase GTLM conduciendo el M8 GTE.

La librea de carreras del automóvil también se reveló en el evento, al que asistieron el CEO de BMW M, Franciscus van Meel, el director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, el presidente de IMSA, John Doonan, y los propietarios de BMW M Team RLL, Bobby Rahal, David Letterman. y Patrick Lanigan.

“No hay duda de que entendemos y apreciamos el nivel de compromiso y dedicación que requerirá RLL para tener éxito en esta nueva empresa”, dijo Rahal.

“BMW M Motorsport nos proporciona un gran coche, un gran motor y una gran alineación de pilotos, por lo que estamos muy contentos. Entendemos la escala del desafío que tenemos por delante y esperamos con ansias el nivel de cooperación y trabajo en equipo. ha sido genial Estar en la planta baja sin duda le da a nuestro personal una buena mirada al auto desde el principio Aprendí hace mucho tiempo que moderas tus expectativas Sí, tienes esperanza y sabes que eventualmente tendrás éxito, pero como con cualquier programa de auto nuevo , hay imprevistos que pueden jugar a tu favor o en tu contra, se trata de estar preparado para uno u otro.

BMW se enfrentará a Acura, Cadillac y Porsche en la nueva clase GTP en 2023, diseñada en torno a la especificación LMDh, así como a la clase WEC Hypercar. BMW también llevará el automóvil al WEC en 2024. El automóvil comenzó un programa intensivo de pruebas en los Estados Unidos, incluso en Sebring International Raceway a principios de esta semana, y BMW participará en la prueba grupal autorizada por IMSA en Michelin Raceway Road. Atlanta después de Petit Le Mans el próximo fin de semana, durante el cual el automóvil con librea de carreras estará en exhibición pública.

“Estar de vuelta en la clase más alta del automovilismo y luchar por las victorias generales en carreras legendarias como Daytona, Sebring y Road Atlanta en 2023 es un gran desafío y una gran motivación para todos en BMW M Motorsport”, dijo Roos. “Hemos trabajado muy duro durante los últimos meses para tener el BMW M Hybrid V8 listo para competir en poco tiempo. Gracias a todos nuestros socios en Dallara, BMW M Team RLL, nuestro equipo de desarrollo RMG y BMW Group Designworks por su fantástico apoyo durante el montaje, desarrollo y pruebas del coche. El BMW M Hybrid V8 es un gran coche de carreras. Ahora depende de nosotros actuar rápido. Trabajamos día tras día para lograr este objetivo y estamos seguros de que seremos listo en enero cuando empezamos a trabajar en Daytona.

La librea revelada el jueves por la noche proviene de BMW Group Designworks bajo la dirección del programa de Michael Scully, Director Global, Automoción y Diseño Avanzado. La librea de fábrica representa una desviación significativa del camuflaje “Iconos de IMSA” basado en la herencia con una cresta con visión de futuro compuesta de bloques fractales audaces y modernos de los icónicos colores M y el logotipo M.

“Estos elementos se han deconstruido para formar lo que a primera vista podría parecer un patrón triangular abstracto en el BMW M Hybrid V8, pero visto desde un lado, el logotipo M encaja perfectamente en su lugar. M reconstruido, por así decirlo”. dice Scully.

Sin el camuflaje, el diseño del automóvil es más obvio e incorpora varias señales de diseño reconocibles de la herencia de BMW más allá de la parrilla de doble riñón inmediatamente aparente. Esto incluye la nariz de tiburón inclinada hacia adelante, la paleta guía en forma de boomerang detrás del arco de la rueda delantera, los espejos M y una interpretación de la “torcedura de Hofmeister”, un diseño utilizado durante mucho tiempo en las ventanas de BMW.

Más importante aún, los elementos aerodinámicos integrados en el automóvil se hicieron evidentes en la nueva librea. El diseño de los riñones iluminados con láser conduce a la arquitectura abierta y fluida de un prototipo de coche de carreras moderno, lo que contribuye tanto a la carga aerodinámica como al rendimiento aerodinámico de enfriamiento del V8 biturbo de 4.0 litros a 90 grados.

Todavía hay muchas pruebas por hacer antes de que el BMW M Hybrid V8 esté listo para el Roar before 24 y el Rolex, pero hasta ahora los pilotos están contentos con lo que han experimentado y la oportunidad que se les ofreció.

“Es un honor para mí haber tenido esta oportunidad única”, dijo el Ing. “Tengo muchas ganas de aceptar el desafío y estoy agradecido con BMW M Motorsports por la confianza que han depositado en mí. Nunca olvidaré mis primeras vueltas en el BMW M Hybrid V8. Es un automóvil de carreras de pura sangre con un Gran cantidad de rendimiento y potencia. Me recuerda a los autos de clase 1 en DTM. Será muy divertido conducirlo en circuitos IMSA.

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