Bourdais se hace con la pole Mid-Ohio | CORREDOR

En una sesión de calificación retrasada por la caída de rayos cercanos y ligeramente afectada por lluvias ligeras en partes de la pista, Sébastien Bourdais no se inmutó, marcando un tiempo un poco más rápido que en la sesión de práctica esta mañana para reclamar la pole para la quinta ronda de IMSA del domingo. . Campeonato WeatherTech SportsCar, el Gran Premio Lexus a las 2:40 en Mid-Ohio. Bourdais sorprendió al grupo al poner su Cadillac Chip Ganassi Racing No. 01 en primer lugar con una vuelta de 1m10.439s, 115.40 mph en una pista donde históricamente Acura ha dominado. Esta es la tercera pole de la temporada para Bourdais.

“Estaba seco, pero al comienzo de la sesión comenzó a llover bastante fuerte”, dijo Bourdais. “Nunca es una gran sensación porque lo envías y nunca sabes cuánta humedad ha llegado a ese rincón en particular cuando regresas, por lo que sigue siendo bastante estresante.

“También tuvimos que lidiar con el tráfico, y fue estresante porque alcanzas al tipo que está delante porque empujaste muy fuerte y estás a punto de terminar esa vuelta. ¿Debería quedarme y comprometer el final de esta vuelta y el a continuación, ¿o doy marcha atrás, me desvío y sigo de nuevo? Pero tal vez va a llover de nuevo. Así que todo está en tu cabeza y nunca estás seguro de qué hacer. La elección correcta, pero logré dar algunas vueltas. juntos y fue bastante bueno.

Filipe Albuquerque terminó segundo detrás del Acura N° 10 de Wayne Taylor Racing en el que él y Ricky Taylor ganaron el año pasado, 0.222 segundos detrás. El otro Acura, el #60 de Meyer Shank Racing con el auto Curb Agajanian, comenzará dentro de la segunda fila después de que Oliver Jarvis registró una vuelta de 1m10.791s, con el otro Cadillac Chip Ganasssi Racing junto a Alex Lynn. El Cadillac Action Express Racing #31 y el Cadillac #5 JDC-Miller Motorsports formarán la tercera fila.

La sesión de calificación, que comenzó con GTD, comenzó con casi 30 minutos de retraso debido a un rayo en el área, pero la lluvia no fue un factor importante. Una ligera lluvia cayó sobre parte de la pista durante los 15 minutos dedicados al DPi y LMP2, quizás molestando a algunos pilotos, pero obviamente sin ralentizar la pista de manera notable. Aún así, fue un desafío al principio de la sesión, como descubrió el calificador rápido de LMP2, Patrick Kelly.

“Pasé el auto por toda la pista. Planté este auto en cada esquina. Creo que esta pieza suena un poco a Monterey, donde todo se trata de precisión; pero una vez que se mojó, todas las apuestas se cancelaron para mí y conduje de manera diferente”, dijo Kelly después de rodar 1m14.340s en el No.52 PR1 Mathiasen Motorsports ORECA, casi un segundo más rápido que cualquiera de los otros competidores de LMP2. . El equipo aseguró la primera fila, con Steven Thomas comenzando el No.11 en el exterior. Henrik Hedman colocó el #81 DragonSpeed ​​USA ORECA tercero con una vuelta de 1m15.332s, conduciendo el auto #18 Era Motorsport calificado por Dwight Merriman.

Jarett Andretti se llevó la pole LMP3 en la primera carrera de velocidad del año para la clase, que dedicó a su hermana Olivia, quien hoy se graduó de la facultad de medicina. La vuelta de Andretti de 1m17.104s en el Andretti Autosport Ligier n.º 36 fue 0.337 s más rápida que la de Josh Sarchet en el MLT Motorsports Ligier n.º 58 que comenzará junto a él. Dan Goldburg terminó tercero en el Performance Tech Motorsports Ligier, seguido por Gar Robinson en el #74 Riley Motorsports Ligier.

Madison Snow hizo #1 #1 en GTD. Imágenes de Jake Galstad/Motorsport

En una pista que mejoraba continuamente después de una lluvia ligera, los autos GTD fueron los primeros en calificar, y fue un juego de saltos con tiempos cayendo rápidamente a medida que avanzaba la sesión. Robby Foley en el Turner Motorsports BMW M4 GT3 n.° 96, Madison Snow en el Paul Miller Racing BMW n.° 1 y Roman De Angelis en el Heart of Racing Aston Martin Vantage GT3 n.° 27 completaron múltiples curvas al frente del pelotón. , pero finalmente fue Snow quien se llevó la pole para el BMW que cedería en carrera a Bryan Sellers con una vuelta de 1m20.525s, una velocidad media de 100,95mph.

“Todo estaba mejorando, la pista estaba mejorando un poco”, dijo Snow, quien informó que el Keyhole todavía estaba mojado y con fallas durante las primeras vueltas. “Pero creo que gran parte eran neumáticos que se estaban calentando. Creo que hacía bastante frío y les llevó mucho tiempo calentarse”.

Por lo general, puede salir y simplemente empujar un poco, pero tambalearse un poco y aumentar la presión, pero no usar el neumático, y luego puede hacer una vuelta rápida. Aquí, realmente tenías que empujar todo el tiempo y empujar fuerte para aumentar la presión. Pero al final se levantaron y quedaron bien. Y la pista fue mejor al final: el ojo de la cerradura estaba donde lo notabas porque era el peor al principio.

Stevan McAleer pasó por debajo de la dama con un volante para reclamar el segundo lugar con un 1m20.725 en Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG y comenzará fuera de la primera fila. De Angelis terminó tercero con una vuelta de 1m20.822s y comenzará en la segunda fila con Foley, como la mayoría de los pilotos, mejorando su última vuelta con 1m21.012s, junto a él. Los nueve mejores autos clasificaron en un segundo.

El Lexus Grand Prix de las 2:40 en Mid-Ohio comienza mañana a las 3:00 p. m. ET y se transmite por USA Network. Sin la clase GTD PRO presente para esta carrera, el campo GTD se alineará directamente detrás de los autos LMP3 para el inicio.

RESULTADOS

PRÓXIMO: Una sesión de calentamiento de 20 minutos a partir de las 8:40 a. m. ET.

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