Cadillac GTP Hypercar para 2023 IMSA, WEC, 24 Horas de Le Mans

  • Cadillac planea competir con el prototipo tanto en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar como en el Campeonato Mundial de Resistencia.
  • El automóvil es un esfuerzo de colaboración entre Cadillac Design, Cadillac Racing y Dallara.
  • El automóvil está listo para hacer su debut en carreras en la nueva clase de prototipos IMSA GTP en la Rolex 24 en Daytona en enero.

    Cadillac presentó su proyecto GTP Hypercar el jueves por la mañana y los funcionarios dicen que la marca está lista para enfrentarse a todos los participantes en el escenario mundial y competir por la victoria general en las 24 Horas de Le Mans en 2023.

    Cadillac planea competir con el auto tanto en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar como en el Campeonato Mundial de Resistencia. El automóvil está listo para hacer su debut en carreras en la nueva clase de prototipos IMSA GTP en la Rolex 24 en Daytona en enero, contra las entradas esperadas de BMW, Acura y Porsche. La clase reemplazará a la clase DPi actual.

    Alpine y Lamborghini planean ingresar autos en las nuevas clases de prototipos en 2024. Un programa de Audi previamente anunciado se suspendería mientras la compañía reevalúa la economía actual y un posible cambio a la Fórmula 1.

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    “Siempre ha sido nuestro sueño volver a la victoria general en Le Mans”, dijo Mark Stielow, director de deportes de motor e ingeniería de General Motors. “(El presidente de GM) Mark Reuss desafió a nuestro equipo a armar este proyecto, y creo que todos nuestros socios realmente colaboraron. Creo que será interesante cuando los tengamos a todos en Daytona en 2023”.

    El automóvil es un esfuerzo de colaboración entre Cadillac Design, Cadillac Racing y Dallara. El nuevo auto de carreras estará propulsado por un nuevo DOHC V8 de 5.5 litros que se combinará con el sistema híbrido LMDh común que permitirá que los mismos autos compitan en las dos clases principales de IMSA y WEC.

    “Lo que es realmente bueno de este programa es el sistema de especificaciones que todos usamos”, dijo Laura Wontrop Klauser, gerente del programa de carreras de autos deportivos de GM. “El sistema híbrido se desarrolla en conjunto y en conjunto. Tenemos reuniones periódicas con el organismo sancionador, algunas sin el organismo sancionador. Los OEM han trabajado bastante juntos.

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    “En cuanto al resto, nuestro objetivo, la ventana aerodinámica que tenemos que alcanzar, así como el objetivo de potencia, está tan bien definido que intentas ser lo más creativo posible. Creo que Cadillac ha creado el coche más bonito del mundo”. ventanas. Pero, sin embargo, todos estamos todavía en las mismas ventanas “.

    Al igual que con todas las principales series de autos deportivos en la actualidad, la clase estará sujeta a un equilibrio de fórmulas de rendimiento para mantener una competencia reñida.

    “Está bien si todos nos presentamos y nos vemos un poco diferentes”, dijo Klauser. “Tendremos nuestras propias identidades, lo que creo que hace que esta clase sea tan emocionante”.

    Se espera que el coche salga a la pista para las pruebas este verano. Las pruebas internas, incluido el trabajo en el banco de pruebas, ya han comenzado. Los pilotos de Chip Ganassi Racing y Action Express, equipos que actualmente compiten con Cadillac en la clase IMSA DPi, participan en las pruebas.

    Klauser dijo que los pilotos y las listas del fabricante para 2023 para IMSA, WEC y Le Mans se anunciarán en una fecha posterior. Los planes para Le Mans son fluidos hasta que los funcionarios de Cadillac averigüen cuántas invitaciones recibirá de los organizadores de la carrera del Automobile Club de l’Ouest. Klauser espera que Cadillac reciba invitaciones para al menos dos autos.

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    “Por la forma en que funciona el proceso de invitación, no hay garantía hasta que nos inviten”, dijo Klauser. “Nuestra esperanza es tener al menos dos vehículos allí. Es una discusión que comienza todos los años con la ACO. Tiene mucho que ver con sus planes de participar en el WEC”.

    “Tendremos una entrada completa en la temporada del WEC el próximo año con Cadillac, lo cual es muy emocionante. Esperamos que esto facilite la discusión para traer al menos dos autos cuando lleguemos allí”.

    El ala creativa del proceso de diseño estuvo a cargo de Chris Mikalauskas, diseñador creativo principal de exteriores en Cadillac.

    “Nuestro trabajo es atacar lo más fuerte posible”, dijo Mikalauskas. “Por lo general, cuando diseñas vehículos de producción, hay momentos en los que tenemos que hacer sacrificios. Con las carreras, no hay sacrificios. La funcionalidad tiene que ganar, pero de nuestro lado, es como ‘¿Cómo se puede hacer que esta función sea hermosa?’ Esta es la clave para llevar.

    “Y para Cadillac, además de ser un auto de carreras, esta es nuestra oportunidad de mostrarle a la gente, sí, seguiremos haciendo autos de alto rendimiento en el futuro, y tal vez eso es lo que parecerán”.

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    Mikalauskas dice que fue un sueño trabajar en este programa particular de Cadillac.

    “Estéticamente, con esta nueva serie, permite que los autos no sean del todo sencillos”, dijo Mikalauskas. “Y eso es realmente emocionante para los fanáticos y para los verdaderos entusiastas del automovilismo, porque pueden ver este auto único y ver que Cadillac lo hizo”.

    “Y que lucharemos por el primer puesto, lo cual es realmente genial”.

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