Chadwick animado después de la primera prueba de Indy Lights

La primera carrera de Jamie Chadwick en un automóvil Indy Lights con Andretti Autosport fue recibida positivamente por el dos veces campeón de la Serie W y ganador del título Indy Lights 2021 de Andretti, Kyle Kirkwood.

El británico completó 210 millas de aprendizaje en el chasis Dallara IL15 turbocargado de cuatro cilindros y 450bhp alrededor del circuito exterior de Sebring International Raceway el miércoles, y después de tomar un vuelo a casa y tener tiempo para reflexionar sobre la experiencia, Chadwick estaba lleno de ánimo.

“Estaba contento con cómo me fue, realmente no sabía qué esperar como tal, pero solo quería experimentar tanto como fuera posible y conocer al equipo lo mejor que pude, aprendiendo el auto, entendiendo lo que Indy Se trata de las luces”, le dijo a RACER. “Desde ese lado, tengo una buena sensación con el auto y entiendo dónde tengo que trabajar, dónde debo mejorar. Y también sentí que tenía una muy buena relación con el equipo, lo que me da mucha confianza de cara al futuro.

Comparar el desempeño de Chadwick fue un desafío ya que ella era la única piloto en la pista. Otro obstáculo importante a este respecto proviene de la propia pista. Grandes variaciones de temperatura y humedad en el autódromo de Florida, y espacios en el caucho aplicado en el circuito con varios autos en movimiento, o al revés, con falta de agarre durante una prueba de un auto, comparemos el mejor no oficial de Chadwick. vuelta. 56.950 casi imposible de comparar con los tiempos de vuelta logrados a principios de año.

En ausencia de otros pilotos, Kirkwood, quien regresa a Andretti Autosport para hacerse cargo del Honda IndyCar No. 28 de Alexander Rossi en 2023, evaluó la producción de Chadwick.

“Creo que lo hizo muy bien”, dijo Kirkwood, quien superó su temporada en las Luces como ganadora de 10 carreras en 20 rondas. “Se familiarizó con el auto mucho más rápido de lo que creo que la mayoría de la gente, y después de su primera carrera fue más rápida que yo en mi primera carrera en un auto de luces. Comentarios muy similares sobre la puesta a punto, e hizo más de 120 vueltas, y físicamente parecía estar en una buena posición porque este lugar te puede ganar, sobre todo la primera vez que conduces con los baches.

“Por lo que vi, era una muy profesional y buena conductora que se subió al auto y fue rápida desde el principio. No era como si se subiera al auto y siguiera marcando y tomando un segundo de descanso en cada sesión. Lo consiguió de inmediato en neumáticos usados; ella era rápida y tal vez un poco más rápida al final del día, pero no quedaba mucha velocidad para encontrar desde el principio. Creo que hizo un buen trabajo”.

Entre las diversas habilidades de Chadwick, se convirtió en una experta en adaptarse a una amplia variedad de autos y fórmulas en poco tiempo, algo que Kirkwood presenció durante la prueba. El Dallara IL15, con sus grandes guardabarros, neumáticos grandes, alta potencia y mayor peso, eran atributos nuevos que Chadwick debía dominar.

“Quería salir y tratar de adaptarme lo más rápido posible”, dijo. “Pero fue solo una prueba de un día, así que quieres aprovecharla al máximo. Y sí, ahí es donde tengo suerte; he tenido bastantes experiencias diferentes en diferentes autos, así que aunque todavía es un buen paso para mí, me sentí cómodo simplemente saltando e intentando adaptarme lo más rápido posible. Cuando salí por primera vez, sentí que dije, ¡maldita sea, eso es rápido!

“Fue un gran paso adelante. Y la forma en que conduces es bastante diferente de lo que aprendí. Apresuras la vuelta, te deslizas un poco sobre los neumáticos traseros. Es mucho más ocupado de lo que esperaba en el volante”. “Pero es divertido en ese sentido. Es bastante progresivo con los neumáticos traseros; te permiten apoyarte en ellos sin comprometer demasiado el tiempo de vuelta o dañar el neumático, que no es el caso en nada de lo que he hecho antes. Así que eso es muy divertido. Tratar de obtener la vuelta más rápida absoluta no es lo más fácil, y para ser consistente, es muy complicado. Es un auto bastante difícil de domar para una sola vuelta. Pero al mismo tiempo, es muy divertido .

Chadwick pasó un tiempo antes de la prueba entrenando en PitFit en Indianápolis, donde la mayoría de los pilotos de IndyCar desarrollan su fuerza y ​​resistencia para soportar los rigores de competir con autos de alta carga aerodinámica sin dirección asistida. Si redirige su carrera a Indy Lights el próximo año, el intenso régimen físico continuará.

“Lo que me preocupaba antes de la prueba era, para ser honesto, no poder girar el volante, y era demasiado físico para mí y el nivel en el que estaba, pero en realidad no lo era. No era el caso”, dijo. “Definitivamente es físico. Definitivamente necesito ser mucho más fuerte. Las carreras de Indy Lights son muy largas. No hicimos carreras muy largas en el día, pero dimos muchas vueltas. Y creo que es muy alentador haber podido conducir el coche, a un nivel con el que estaba satisfecho físicamente.

El presidente de Andretti Autosport, JF Thormann, líder durante mucho tiempo de los programas junior de rueda libre del equipo, ha expresado su deseo de que Chadwick se una al programa Indy Lights la próxima temporada. Y también lo hace su creciente legión de fanáticos, tanto internacionales como nacionales, como aprendió después de ver numerosas publicaciones en las redes sociales de aquellos que quieren verla en el camino a Indy.

“Es realmente genial, y algo que realmente me sorprende”, admitió. “No pensé que la prueba tendría la reacción que tuvo. De todo lo que he hablado y visto a la gente, es realmente positivo. Y creo que la serie Indy Lights y el paquete Road To Indy son muy populares. Tiene una increíble base de fans. Así que tener ese cruce, potencialmente, con algunas de las personas que me apoyan, es genial. Creo que eso es algo que podría ser muy emocionante.

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