Chevrolet trabaja para abordar los problemas de confiabilidad de Mid-Ohio

Chevrolet ha confirmado que ninguno de los problemas que causaron que cuatro de sus autos se retiraran de la carrera de la Serie NTT IndyCar del domingo en Mid-Ohio estaban relacionados, aunque el gerente del programa IndyCar de Chevy, Rob Buckner, dice que el Bowtie tiene trabajo por hacer para reforzar la confiabilidad por delante. de una apretada agenda en julio.

“Fue un día sorprendentemente desordenado”, dijo Buckner a RACER. “Lo extraño para mí es que corrimos el viernes y el sábado prácticamente a la perfección y luego parecía que la carrera había comenzado y solo eran problemas continuos. Supongo que lo bueno y lo malo es que cada auto que tenía problemas era único, así que no es como si tuviéramos una serie de fallas en un determinado kilometraje. Todos estos motores debían salir después de Mid-Ohio, por lo que todos estaban en ese rango de 2000 millas y más, por lo que inicialmente comienzas a pensar, ‘oh, ¿tenemos un gran problema alrededor de la marca de 2000 millas?’, pero todos eran bastante únicos.

Los dos problemas más importantes acabaron con el par de autos Arrow McLaren SP, con el #7 de Felix Rosenqvist deteniéndose en humo después de solo ocho vueltas, y el #5 de Pato O’Ward desarrollando los primeros signos de lo que estaba por venir. problemas ya que el mexicano mantuvo una cómoda ventaja hacia el final de la primera etapa.

“El auto #5 fue un problema de suministro de combustible”, dijo Buckner. “Ese motor había sido reparado debido a un problema de Chevy en Road America, pero lo que sucedió el domingo fue solo el suministro de combustible, fuera del control de Chevy y realmente fuera del control del equipo también. El sistema de combustible tiene proveedores y piezas necesarias, por lo que uno fue solo un incidente desafortunado, fue muy doloroso ya que este auto estaba encaminado para un muy buen día.

“#7 fue algo totalmente diferente; definitivamente de nuestra parte. Fue una falla rápida del motor. Todavía no tenemos esa causada por la raíz; tenemos que derribarla esta semana y ver qué sucede. Estamos muy orgullosos de que no tengamos fallas de motor en la pista y Felix estaba teniendo un buen día, así que lo decepcionamos a él y al equipo n. ° 7, por lo que definitivamente tenemos que hacerlo mejor para Arrow McLaren SP. y Pato era un DNF en Road America que estaba sobre nosotros, y Felix era un DNF sobre nosotros en Mid-Ohio, y el auto #5 también tenía su problema Entonces tenemos una ola de problemas de confiabilidad con AMSP que vamos a “Haremos lo que podamos para arreglarlo, y sabemos que el equipo de carrera hará lo mismo. Estamos ansiosos por llegar a Toronto y continuar con esta banda”.

Según Buckner, la serie reciente de problemas que afectan al AMSP no se ha relacionado con nada específico del equipo y cómo funciona con los motores.

Rosenqvist captó el lado equivocado de una falla aleatoria del motor al principio de la carrera en Mid-Ohio. Joe Skibinski/Penske Entretenimiento

“Simplemente no tuvieron suerte”, dijo. “El problema de Pato en Road America fue una falla del sensor eléctrico que podría haberle ocurrido a cualquiera de nuestros autos. Y luego la falla mecánica que vimos con Félix, aún no sabemos qué la causó. Pero sigue siendo bastante aleatorio. Trabajamos muy difícil evitarlos Siempre respondemos bien a este tipo de problemas muy rápidamente, así que lo superaremos y seguiremos adelante.

Fuera de AMSP, el auto #11 AJ Foyt Racing conducido por Tatiana Calderon y el auto #77 Juncos Holinger Racing de Callum Ilott también se retiraron temprano.

“El auto n.º 11 tuvo un problema con los cambios en el lado del equipo que terminó su día prematuramente, luego el auto n.º 77 tuvo un extraño evento en el motor que provocó una falla del motor y el retiro”, dijo Buckner. “Así que terminamos con cuatro autos que se retiraron con problemas de transmisión, que son demasiados. Fue un día bastante largo”.

“Pero al mismo tiempo, salimos con el trofeo, así que si tienes un mal día y aún puedes salir con una victoria, creo que todos en nuestro lado lo tomarán. Solo tenemos que resolver algunos cabos sueltos antes de dirigirnos a los próximos cuatro fines de semana de carreras en julio y presionar el botón de reinicio cuando nos vayamos de Mid-Ohio.

A pesar de la cantidad inusualmente alta de fallas mecánicas, Chevrolet terminó el fin de semana con tres de sus autos entre los cuatro primeros, liderados por el ganador de la carrera del equipo Penske, Scott McLaughlin. Buckner dijo que el desempeño de los equipos Chevy fue el lado positivo de una carrera frustrante.

“Estoy muy orgulloso de nuestro grupo”, dijo. “Nunca nos damos por vencidos, ¡lo cual es bueno porque tenemos algunos problemas en este momento! Fue extraño, el viernes y el sábado en Mid-Ohio estuvo bastante tranquilo, luego, de repente, la bandera verde ondea la carrera y ha sido un caos desde el comienzo.

“Pero aún poder ganar dice mucho sobre la profundidad que tenemos en este momento. Si podemos limpiar nuestra confiabilidad para mejorar el rendimiento, nuestros equipos y pilotos están haciendo un gran trabajo. Estoy muy orgulloso de McLaughlin; las dos carreras que ganó este año, mantuvo a raya a (Alex) Palou. El impulso de Will Power de atrás hacia adelante ha sido enorme para el campeonato, y Josef Newgarden también está allí. Si no fuera por su problema de calificación… odiamos ser codiciosos, pero si miras el ritmo que tuvimos, deberíamos haber tenido un mejor fin de semana que nosotros.

“Así que creo que todavía tenemos mucho potencial para tener una buena segunda mitad de la temporada. Solo tenemos que seguir presionando porque sabemos claramente qué tan rápido las cosas pueden volverse en tu contra. Cinco carreras en julio; tenemos que solucionar todos estos problemas y retomar nuestras actividades.

El hat-trick de Chevrolet en Mid-Ohio le da una ventaja de 81 puntos sobre Honda en el campeonato de constructores de cara a la carrera del próximo fin de semana en Toronto.

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