Cómo los cambios de piso de F1 2023 ayudarán a limitar los problemas de marsopa

Si bien todos los equipos experimentaron esto en mayor o menor medida, las quejas de los conductores sobre las implicaciones de seguridad de algunos de los peores rebotes finalmente provocaron la acción de la FIA.

En un movimiento que ha resultado controvertido entre los equipos, la FIA está introduciendo una métrica de oscilación aerodinámica (AOM) del Gran Premio de Bélgica que limitará la cantidad de movimiento vertical que los autos pueden tener en la pista.

Pero esto es solo una medida temporal; Para 2023, se planean cambios en los reglamentos técnicos que, según el organismo rector del automovilismo, reducirán las posibilidades de que la marsopa sea un obstáculo en el futuro.

Los cambios planificados se discutieron en una reunión del comité asesor técnico de la F1 la semana pasada y ahora deben presentarse al Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA para su aprobación.

Las propuestas presentadas en la reunión del TAC tienen como objetivo limitar el alcance del diseño de los coches levantando algunos de ellos del suelo.

Esto incluye elevar la garganta del difusor, en una cantidad aún por determinar, mientras que los bordes del piso también se elevarán 25 mm. Además, para garantizar que las cuadrillas no flexionen abiertamente los bordes del piso para superar estas nuevas restricciones dimensionales, se introducirán pruebas de deflexión lateral del piso más estrictas.

La FIA también planea monitorear las cosas más de cerca, con la introducción de un sensor más preciso que ayudará a cuantificar la oscilación aerodinámica del automóvil.

Para limitar aún más los problemas aerodinámicos creados por las nuevas regulaciones, los equipos también sugirieron el uso de un par de tracas en el difusor.

Vista lateral de la traca del difusor 2023

Foto por: Giorgio Piola

Una solución simple y altamente prescrita debería ayudar a controlar el flujo en esta región y ayudar a combatir los efectos adversos que plantean los rebotes y marsopas, lo que seguramente será bien recibido por los conductores.

À bien des égards, les changements qui ont été proposés sont similaires à ceux de 2021, lorsque le sport a choisi de couper le plancher, les ailettes de frein et les virures de diffuseur pour aider à réduire le potentiel aérodynamique de l’arrière de la carro.

Tal decisión se tomó para salvar a los equipos de sí mismos, ya que probablemente habrían diseñado autos que ejercían demasiada presión sobre los neumáticos, lo que habría causado problemas aún mayores. De manera similar a los ajustes de 2021, estos últimos cambios reducirán las cargas máximas que se transmiten al chasis y, con eso, ayudarán a reducir el potencial de marsopas y rebotes.

Dicho esto, los equipos seguirán buscando formas de hacer que el automóvil funcione lo más bajo y rígido posible sin fallar en la nueva métrica de oscilación aerodinámica, ya que aún habrá rendimiento por encontrar incluso si compromete la calidad. coche.

Traca del difusor de Ferrari 2023

Traca del difusor de Ferrari 2023

Foto por: Giorgio Piola

El cambio de reglas propuesto también es similar, desde un punto de vista cronológico, a los cambios realizados para 2021 y, sin duda, ejercerá una gran presión sobre los equipos para equilibrar el desarrollo, con el trabajo ya muy avanzado en los autos del próximo año. Es por esto que la FIA ha dejado claro que los cambios propuestos deben ser ratificados por el Consejo Mundial del Deporte Motor lo antes posible.

Hacer cambios en estas áreas extremadamente sensibles del automóvil no solo anulará algunos de los equipos de trabajo que ya se realizaron en el automóvil del próximo año, sino que también hará que parte del desarrollo de la parte trasera de esta temporada sea redundante, ya que el rendimiento gana equipos. find podría no ser relevante dados los cambios realizados.

Además, dado que la mayor parte de la parrilla se vio envuelta en el fenómeno marsopa al comienzo de la temporada, ya que sus herramientas de simulación no indicaron que esto sería un problema, es completamente plausible que veamos que algunos equipos intentan tomar la delantera. sus rivales y traer piezas de prueba hacia el final de la temporada.

Estos podrían ayudarlos a comprender las implicaciones de las nuevas regulaciones, tal como lo hicieron al final de la temporada 2020.

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