Cómo nació el fenómeno Drive to Survive en la F1

La Fórmula 1 espera que su popular serie de Netflix, Drive to Survive, continúe más allá de su acuerdo actual para cubrir las temporadas 2022 y 2023, y dé la bienvenida a la competencia de series similares de otros campeonatos de automovilismo.

Drive to Survive ha brindado una visión inigualable detrás de escena de todo el paddock de F1, un privilegio previamente reservado para los medios, desde la temporada 2018. Se ha convertido en un fenómeno de transmisión y un vehículo para atraer nuevos fanáticos de F1.

Ian Holmes, Director de Media Rights and Content Creation de F1, habló en el reciente foro BlackBook Motorsport en Londres sobre la creación de Drive to Survive, su estrategia y también su futuro más allá de su contrato actual para otras dos series: una quinta, que filma el campeonato actual, y un sexto que seguirá a la temporada 2023 de F1 y aparecerá el año siguiente.

“Creo que si estamos contentos con él, si la gente quiere consumirlo y verlo, y Netflix está contento con él, entonces creo que continuaremos”. [beyond series six]“, dijo Holmes.

“Lo que hemos visto, ciertamente en la última serie, tal vez en las últimas dos series, los directores de los equipos parecen estar asumiendo un papel más central. Pero en realidad, estamos tratando con 30 personas. Y ahí es donde creo que tenemos una ventaja sobre quizás algunas ligas de fútbol. [with shows]. Casi todos los deportes están considerando su propia construcción, digamos.

“Pero tenemos una ventaja. Tenemos 30 personas, y eso es todo. Así que puedes ir bastante lejos con ellos y cubrir toda la grilla. Así que creo que nuestro deporte se presta a ello.

“Además del hecho de que durante años y años y años hubo poca o ninguna cobertura tras bambalinas”.

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Holmes dijo que la serie Grand Prix Driver de McLaren en el rival de transmisión de Netflix, Amazon Prime, despertó la idea de crear Drive to Survive en un momento en que ver la F1 significaba casi exclusivamente ver las carreras en vivo por televisión. El nuevo propietario del campeonato, Liberty Media, creía que podría tener más éxito una producción de su propio diseño en lugar de proporcionar “licencias independientes”, como prefería el ex propietario de la F1, Bernie Ecclestone, quien administraba los derechos de filmación y metraje limitados para programas centrados en el individuo. . pilotos o equipos.

Mercedes no participó en la serie en la salida

“Debido a que Liberty quería adoptar un enfoque ligeramente diferente de las cosas y un enfoque más inclusivo, pensamos que no sería mejor adoptar una narrativa que se centre en el deporte como un todo”. dijo Holmes. “Todos los equipos, todos los pilotos, todos los directores de equipo, etcétera”.

Amazon ya tenía una serie muy exitosa, Todo o nada, que cubría una variedad de deportes diferentes, incluidos la NFL, el fútbol americano, el rugby y el hockey sobre hielo de la NHL. La F1 presentó un producto similar a Netflix y abrió negociaciones con la empresa.

“De hecho, hicimos un trato con Netflix bastante rápido”, dijo Holmes. “Pero el acuerdo dependía de la entrega de los equipos. Luego tuvimos que sentarnos con 10 equipos, lo que tomó mucho más tiempo, por decirlo suavemente.

Famosos, Ferrari y Mercedes inicialmente se negaron a participar en la serie. “Pero de nuevo, esto era nuevo para todos nosotros”, continúa Holmes. “Y básicamente lo que les estamos pidiendo a los equipos, y sigue siendo importante que reconozcan que, está bien, Ferrari y Mercedes tardaron un poco más, pero aceptaron el concepto”.

“Porque necesitábamos su aceptación. Sentimos que para que la serie tuviera éxito, básicamente tenía que brindar un nivel de acceso que nosotros no podíamos brindar. Un nivel de acceso que nunca se ha proporcionado con nosotros [before].”

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Ha requerido no solo un gran cambio en la actitud de los equipos para ser filmados en lo que suele ser un entorno de alto secreto, sino también en el enfoque de la F1 para acceder a las imágenes después de años de medidas enérgicas contra la distribución de cualquier video de fin de semana de carreras de F1 que fuera no de sus emisoras internacionales autorizadas.

Reseña: Drive to Survive cuarta temporada: sigue siendo tan divertido, defectuoso e imperdible como siempre

“He leído algunas historias sobre personas en la F1 que tienen que escribir a Lewis Hamilton o a quien sea para decirles que eliminen imágenes de sus cuentas de redes sociales, y probablemente yo mismo haya enviado algunas de ellas, incluso”, recordó Holmes. Después de que Liberty Media se hiciera cargo de la F1, Hamilton les mostró una colección de cartas de “cese y desista” que recibió de Ecclestone con respecto a su uso de las redes sociales.

“La forma en que él [the show] El trabajo es contractual, los equipos tienen ciertas áreas muy, muy definidas donde se les permite solicitar modificaciones y cambios. Áreas como cualquier cosa que accidentalmente revele algo sensible desde el punto de vista comercial o deportivo, en el momento del lanzamiento, por supuesto.

Pero con cada serie del programa en vivo unos meses después del final de cada temporada de F1, el poder de negociación de los equipos contra el interés narrativo del programa es limitado.

“[The teams] ven los juncos, pero no lo ven en la forma del corte final. Y básicamente, es para que nadie arroje a nadie debajo del autobús.

“Hubo algunas cosas aquí y allá que causaron cierta controversia. Pero es un enfoque muy colaborativo. Ha habido solicitudes de equipos que pueden no cumplir estrictamente con los criterios en los que se les permite hacerlo, pero si no creemos que eso va a dañar o diluir la narrativa, y sé que Netflix, ellos mismos y la productora están también muy útil, [then it can be cut]. Porque es una cosa de dos vías.

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La editorialización del programa, dado que es una serie docu-drama en lugar de solo un recuento carrera por carrera de cada temporada de F1, ha sido objeto de un intenso escrutinio. Pero Holmes niega que estar en el set de Drive to Survive haya influido en la controvertida conclusión del campeonato mundial del año pasado en el Gran Premio de Abu Dhabi.

Algunos han acusado a Drive to Survive de fabricar rivalidades

“Creo que la respuesta es no”, respondió sin rodeos cuando las cámaras de Netflix podrían haber llevado a una conclusión más dramática. “Ciertamente, no influye en el resultado de una carrera, una sesión o el campeonato”.

Las cifras de audiencia en vivo de F1 aumentaron para esta carrera, ya que se cerraron acuerdos gratuitos para el partido decisivo por el título entre Hamilton y Max Verstappen, quien ingresó al nivel final del fin de semana con puntos. El éxito de Drive to Survive también contribuyó al aumento de la audiencia en vivo.

“Nos hemos dado cuenta de todo el potencial de éxito [with Drive to Survive] estaba en la tercera serie”, dijo Holmes. “La primera serie fue muy bien recibida, Netflix estaba feliz. Es notorio que no comparten muchos datos en términos de visualización, pero en la conversación teníamos una buena idea de cómo iba.

“Segunda serie [of shows] normalmente nunca tan alto como el primer set, suele haber una pequeña caída. Y ese fue nuestro caso, tuvimos una caída del 5%, que es completamente normal. Y luego el tercer set, hubo un aumento del 50%. Y fue entonces cuando nos sentamos y pensamos ‘esto no es normal’.

Hizo una comparación con la aclamada serie de Netflix The Last Dance sobre la estrella del baloncesto Michael Jordan y el equipo de la NBA Chicago Bulls. “Los factores contribuyentes, más allá de la narrativa de la tercera serie, es que el género ha crecido. The Last Dance, mucha gente ha visto eso, y la gente está viendo The Last Dance que tal vez no ve baloncesto. Lo mismo puede decirse de Drive to Survive.

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“Y eso vuelve en los números de visualización. No se trata solo de cuántas personas están mirando, sino de quién está mirando. Aquí es donde radica el valor. Porque lo que vimos fue que la gente estaba interesada en la F1, que no necesariamente se sentaba los domingos por la tarde a ver Sky, Canal+ o ESPN. Muchos de ellos ahora están haciendo lo que hemos visto en nuestros números de audiencia. Pero esencialmente, el valor real está en llegar a un grupo demográfico más amplio.

A la serie se le atribuye el aumento de la popularidad de la F1.

“Hay una miríada de formas diferentes de verlo, y eso básicamente se traduce en números de visualización. Hay personas que pueden haber entrado en el deporte viendo Drive to Survive en las redes sociales que luego tradujeron y ahora verán la cobertura en vivo en El domingo por la tarde o el sábado, cualquiera que sea Cuando lo miramos internamente, esa es obviamente la dirección que queremos ver, pero este no es el requisito absoluto.

La anticipación por la próxima serie de Drive to Survive ya está creciendo, y todavía queda un largo camino por recorrer antes del final de la temporada de F1. Los directores de los equipos Mercedes y Red Bull continuaron disparándose entre sí después de su amarga rivalidad en 2021, el desafío del título de Ferrari se vio comprometido por la falta de confiabilidad y los errores de estrategia, la temporada tonta fue la más dramática en años. Además del debut en F1 del Gran Premio de Miami, también está el regreso de cuatro grandes premios que brindan algunas de las imágenes más llamativas de la temporada.

Pero si bien la popularidad actual de la F1 puede deberse en parte a Drive to Survive, es solo porque el campeonato ofrece un espectáculo en la pista tan sólido que Netflix sigue teniendo historias tan brillantes con las que jugar.

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