¿Debilidad resuelta o mito destrozado? El avance de Grosjean en la IndyCar

Romain Grosjean se ha destacado en su carrera en IndyCar, y su cambio a Andretti Autosport para 2022 ya le permite desbloquear nuevos niveles de rendimiento gracias a los vastos recursos del equipo.

La temporada pasada en el equipo de Giantslayer Dale Coyne, Grosjean obtuvo una pole position y dos segundos lugares, mejorando los logros de 2020 de uno de los pilotos que reemplazó en el equipo, Alex Palou, quien ganó el título de 2021 después de cambiar a Ganassi.

Como Grosjean no intentó los óvalos hasta Gateway más adelante en el año, si había un área en la que Grosjean necesitaba más tiempo para ponerse al día, era en los circuitos callejeros.

“Me dijeron eso y, sinceramente, estaba un poco sorprendido”, dijo Grosjean poco después de acosar a Josef Newgarden hasta la bandera a cuadros en Long Beach, donde terminó segundo.

“Creo que el año pasado, en todos los circuitos callejeros, excepto St. Pete, me clasifiqué en los Fast Six, por lo que siempre fuimos muy rápidos”.

A la derecha de Grosjean, después de su segunda carrera de IndyCar, que fue su debut en las carreras callejeras en San Petersburgo, se clasificó tercero, quinto, quinto, quinto y sexto.

Tal vez el fin de semana de San Petersburgo en 2021 llevó a esta idea de que Grosjean tuvo más problemas en los circuitos callejeros que en los circuitos de carretera, pero dado que St. Pete era su segunda carrera y él y el equipo tuvieron una configuración totalmente diferente desde la práctica hasta la calificación donde él comenzó 17, eso no es justo.

Corrió del 17 al 13 en St Pete a pesar de que estaba en la estrategia equivocada, lo que se sumó a un comienzo impresionante de la serie.

Romain Grosjean Firestone Gran Premio de San Petersburgo Referenciaimagen sin marca de agua M38023

Pensé que el propio Grosjean había hecho más para encontrar difíciles las carreras callejeras, pero ese tampoco parece ser el caso, aunque nuevamente en St Pete en 2021 dijo que las carreras eran su desafío físico más difícil en altas temperaturas y solo unos meses después. su gran accidente de F1 en Bahrein.

Lo que también podría haber contribuido a esta reputación como una gran combinación fue que Grosjean y Trouble parecían casarse en las carreras callejeras. En St. Pete en 2021 golpeó las ruedas con Will Power, en Detroit se estrelló en la primera carrera y tuvo un mecánico feroz en la segunda, en Nashville tuvo una penalización de contacto evitable, todos respondieron a la estrategia equivocada y en Long Beach él Golpear la pared.

Su temporada de carreras callejeras de 2022 tampoco ha estado libre de incidentes, después de una gran caída en la práctica con Takuma Sato en San Petersburgo y una caída en una vuelta que parecía lo suficientemente buena para la pole en la clasificación de Long Beach.

“No siempre tuvimos la mejor estrategia o la mejor suerte el año pasado en los circuitos callejeros, y el último en Long Beach fue mi error cuando rocé la pared”, dijo Grosjean.

“Pero este año sé que tengo que conducir un poco diferente. Estoy tratando de aspirar al campeonato y no puedo luchar duro todo el tiempo”.

“Al igual que en St. Pete, durante la carrera tuve algunos problemas con mi parte delantera, así que tomé las cosas con pinzas”.

“Hoy aquí sabía que quería extenderme mucho en la primera roja, así que conduje alrededor de eso, pero luego el auto se sintió bien y me dio confianza”.

Romain Grosjean Acura Grand Prix Of Long Beach Por Joe Skibinski Imágenes de referencia sin marca de agua M53698

“Todavía creo que hay algunas cosas que podemos hacer mejor, pero sí, creo que el año pasado tuve mala suerte a veces.

“Estaba en un juego realmente bueno en Nashville, solo la cantidad de banderas amarillas que teníamos me mataron.

“Tuvimos un muy buen partido en Detroit, luego tuve contacto con [Simon] Pagenaud que pinchó mi neumático. Realmente no sucede a menudo.

“Así que St. Pete [2021] fue un poco difícil, fue mi primera. Como dije, Long Beach [2021] fue mi culpa.

“Escuché ese comentario. No creo que sea del todo exacto. Pero estoy feliz de hacerlo bien este año”.

La respuesta a la pregunta fue que a Grosjean le costó más adaptarse a los circuitos callejeros o es un concepto erróneo que se encuentra en algún punto intermedio, como suele ser el caso.

Las actuaciones clasificatorias de Grosjean y el hecho de que su segunda carrera de IndyCar sea vista como la mayor negativa de su carrera en las carreras callejeras hasta ahora sugiere que es un error.

Romain Grosjean Acura Grand Prix Of Long Beach Por Chris Owens Imágenes de referencia sin marca de agua M53814

Pero los incidentes en las carreras callejeras el año pasado, algo que Grosjean logró evitar en gran medida durante el resto del año e incluso se ganó la reputación de increíbles adelantamientos y batallas rueda a rueda con los pilotos actuales, indican que todavía hay espacio para crecer y aprender. en torno a las características de IndyCars y lo que es posible en los circuitos urbanos.

Si es así, ha logrado desempeñarse mucho mejor en esa parte de la carrera, donde se suman puntos y se otorgan botines.

Si quiere pelear por un campeonato este año, no todas las prácticas o clasificaciones serán perfectas, pero tendrá que recuperarse de la mejor manera posible cuando no lo sean.

Un quinto en St Pete y una casi victoria en Long Beach muestran lo que sucede en otras partes del fin de semana de carrera, en lo que respecta a los resultados, esta vez lo hace en los circuitos urbanos.

Algunos dirían que el cambio a Andretti fue una gran parte de eso y el equipo ganó en St Pete en 2021 y las últimas tres carreras en Long Beach, por lo que Grosjean debería presentar eso.

Sin embargo, en St Pete Grosjean estaba un lugar detrás de Colton Herta, el mejor piloto de Andretti, y en Long Beach Herta se estrelló y Alexander Rossi, que había ganado las dos carreras anteriores de Long Beach contra Herta, se clasificó por delante de Grosjean pero terminó octavo.

Muestra que Grosjean conduce mejor el auto de Andretti en el campeonato, y tendrá a su nueva legión de fanáticos en Estados Unidos extremadamente entusiasmados con sus perspectivas, ya que ocupa el sexto lugar en los puntos a pesar de un abandono mecánico en Texas y con dos resultados entre los cinco primeros en la calle. cursos que antes algunos consideraban un área de debilidad.

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