Detalles de la carrera de NASCAR en Chicago revelados por la administración de Lightfoot

Más allá de eso: aunque la “Chicago Street Race” está programada para el 1 y 2 de julio, el permiso cubrirá 14 días, del 22 de junio al 5 de julio. Esto significa que partes del parque estarán fuera de línea durante quince días durante uno de los momentos de mayor actividad. épocas calurosas del año.

La declaración de la portavoz del distrito, Michele Lemons, se produjo unas cuatro horas después de que yo publicara una columna en la que criticaba duramente a la administración de Lightfoot por no revelar detalles clave del evento y por no involucrar al público en la toma de decisiones.

Las respuestas que ahora se han proporcionado pueden dar una indicación de por qué el Equipo Lightfoot se mostró reacio a hablar.

Según el comunicado, el permiso emitido por el distrito a NASCAR permite que un rally y otros eventos relacionados con la carrera “ocupen parte de Grant Park durante 14 días, del 22 de junio al 5 de julio de 2023”.

Agrega la declaración: “La huella del evento se llevará a cabo entre Michigan (Avenue) en Lake Shore Drive y Roosevelt en Randolph”. Millennium Park no es propiedad del Distrito y, por lo tanto, no está incluido en los planes.

Cuando se le preguntó si el público podrá usar Grant Park en esos días, Lemons respondió: “El Distrito trabajará con los organizadores para garantizar que el acceso público durante el evento se vea menos afectado”.

El distrito no ha respondido directamente si su acuerdo con NASCAR permitirá que la organización de carreras de autos de serie establezca gradas temporales en la propiedad del parque para que los fanáticos vean la carrera, una característica habitual en otras ubicaciones de NASCAR. Pero dejó entrever que la respuesta es sí ante otra pregunta: ¿qué compensación recibirá el distrito por el uso de su propiedad?

Según el comunicado, “la compensación del distrito incluye una tarifa de permiso de $ 500,000 más 15% de comisiones netas de concesión y mercadería más $ 2 por boleto de admisión vendido”.

Lemons dijo que el permiso no requiere y no obtendrá un voto de la junta de parques en una sesión abierta, lo que permitiría que decenas de miles de residentes vecinos afectados decidan si la carrera es una buena idea o no.

“Según el Código del Distrito de Parques de Chicago, los acuerdos que generan ingresos no requieren la aprobación de la junta”, dice el comunicado. “El consejo se mantiene informado de todos los asuntos importantes”.

Amigos de los Parques, un grupo cívico que monitorea las actividades en el Distrito de Parques, dijo que no estaba al tanto de ninguna acción en contra del consejo.

Entre otras preguntas que quedan sin respuesta: cuánto recibirá la ciudad de compensación por el uso de sus calles, cuánto tiempo estarán cerradas las principales vías como DuSable Lake Shore Drive y Michigan Avenue, y si el acuerdo se presentará al concejo municipal para su aprobación. . .

La ciudad remitió esos asuntos a la Comisión de Deportes Choose Chicago, una organización privada afiliada a la ciudad. Este equipo dijo que se estaba pagando una compensación, pero no está claro si esto se refiere al acuerdo del distrito de parques o algo separado.

Lollapalooza, que comienza hoy en el extremo sur de Grant Park, implica el cierre de algunas calles locales al sur de Monroe Street durante aproximadamente una semana, pero no Drive ni Michigan Avenue. El principal festival de música le paga al distrito $7.8 millones al año en renta, dice.

Lightfoot argumentó que la carrera, que se supone que se llevará a cabo todos los años durante tres años, será de gran ayuda para la ciudad en su intento de reconstruir su negocio turístico después de COVID.

El distrito se negó a publicar de inmediato una copia de la licencia de NASCAR y, en cambio, ordenó a los reporteros que presentaran una solicitud de la Ley de Libertad de Información para el documento.

14:10 ACTUALIZACIÓN:

Aldus. Brendan Reilly, 42, cuyo vecindario cubre la mayor parte del centro de la ciudad, lo entendió.

En un correo electrónico, el concejal dice que actuará en la próxima reunión del consejo de la ciudad en septiembre para exigir la autoridad de los concejales para aprobar o rechazar eventos especiales como la carrera de NASCAR propuesta.

“Cuando el concejo municipal otorgó este privilegio al ejecutivo, nadie imaginó que el alcalde usaría estos poderes para eludir la transparencia y excluir a los concejales locales y sus electores de los procesos clave de toma de decisiones”, escribió Reilly en un correo electrónico. -correo.

“Este alcalde ha abusado de este privilegio”, agregó. “Como tal, ahora depende del Ayuntamiento tomar medidas, cambiar el código y volver a insertarnos en el proceso de aprobación de eventos especiales”.

El monto de la tarifa del permiso ha sido corregido. Una versión anterior de esta historia decía que la tarifa era de $500.

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