El comportamiento del jefe del equipo rival de F1 es ‘lamentable’ y ‘deshonesto’

Tras la intervención de la FIA para abordar las preocupaciones de seguridad expresadas por los pilotos, Mercedes se encontró en el centro de un intenso debate en el paddock.

Después de competir con una permanencia en el segundo piso como lo permite la guía técnica previa al evento de la FIA, los equipos rivales se preguntaron si el equipo había sido informado de los cambios con anticipación para tenerlos listos a tiempo, lo que Mercedes insistió que no era el caso.

Luego hubo acusaciones de que la suspensión era de hecho ilegal porque la FIA no había cambiado las regulaciones para permitirla, por lo que Mercedes se arriesgó a protestar si competían con ella para la clasificación. El componente fue retirado para el sábado después de que Mercedes dijera que no había realizado mejoras.

Además, Wolff cree que los equipos rivales están informando a sus pilotos para minimizar las preocupaciones y no alentar a la FIA a actuar sobre el asunto aún más rápido.

Según los informes, los desacuerdos entre Mercedes y sus rivales llegaron a un punto crítico durante una reunión de jefes de equipo el sábado por la mañana en el circuito Gilles Villeneuve, cuando Wolff expresó su enojo con los demás por jugar juegos políticos.

Las fuentes sugieren que expresó su decepción porque otros estaban tratando de obtener una ventaja competitiva y política a través de algo que era un problema de seguridad genuino para sus conductores.

Cuando Motorsport.com le preguntó sobre la situación y el encuentro, Wolff no pudo ocultar su molestia por cómo iban las cosas.

“Es un deporte en el que intentas mantener una ventaja competitiva o ganarla”, dijo. “Pero esta situación claramente ha ido demasiado lejos.

“Todos los pilotos, al menos uno en cada equipo, dijeron que tenían dolor después de Bakú, luchaban por mantener el auto en la pista o tenían visión borrosa.

“Los jefes de equipo que tratan de manipular lo que se dice para mantener la ventaja competitiva y tratan de jugar juegos políticos cuando la FIA intenta encontrar una solución rápida, para al menos poner los autos en una mejor posición, son deshonestos. eso es lo que dije.

“No me refiero sólo a los Mercedes: todos los coches sufrieron de una forma u otra en Bakú, y todavía lo hacen aquí. Los coches son demasiado rígidos. Los coches rebotan o como quieras llamarlo.

“Tenemos efectos a largo plazo que ni siquiera podemos juzgar. Pero cada vez que es un riesgo para la seguridad, y luego surgen pequeñas manipulaciones en el fondo, o susurros chinos, o informando a los conductores, es simplemente lamentable.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, en el Parque Cerrado

Foto por: Sam Bloxham / Motorsport Images

Si bien el dúo de Mercedes, Lewis Hamilton y George Russell, han sido los más expresivos sobre los problemas de marsopas y tocar fondo, Wolff cree que está mal que sus rivales crean que sus conductores están hablando con el objetivo de hacer que sus autos sean más rápidos.

Wolff dice que muchos otros pilotos también están descontentos con la situación, incluido Sergio Pérez de Red Bull.

“Por supuesto que la gente se preguntará si mi posición es sincera o no”, dijo. “Por eso digo que no es sólo nuestro problema. Pero si un piloto de Red Bull dice que estás llegando a los 300kph, ahí es cuando se produce el problema, y ​​con estos problemas “puedes incluso perder la vista al frenar o no posicionarte correctamente en el coche”, como dijo Pérez. .

“Entonces escucha las palabras de [Carlos] Sainz, ¿qué estás escuchando? [Daniel] Ricciardo dijo, escuchamos lo que [Esteban] Okon dijo, [Kevin] Magnussen y nuestros dos conductores.

“No es un problema de equipo. Este es un problema de diseño de automóviles de efecto suelo que debe solucionarse antes de que tengamos una situación de cualquier tipo.

“Y no es solo colocando los autos en su lugar, porque colocar los autos en su lugar no resuelve la rigidez de las características aerodinámicas inherentes”.

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