El desafío de ‘no hay razón para cambiar’ de Ferrari pierde el punto

Ferrari entró en las vacaciones de verano con afirmaciones desafiantes de que su desempeño en la primera mitad de la temporada 2022 de Fórmula 1 significa que “no hay razón por la que debamos cambiar” a pesar de su candidatura al título.

El reciente Gran Premio de Hungría fue la última carrera liderada por el principal piloto de Ferrari en el campeonato, Charles Leclerc, que terminó sin él ni siquiera en el podio, y mucho menos ganando.

Leclerc ha logrado solo un podio en las últimas ocho carreras, ganando el Gran Premio de Austria, ya que una combinación de errores del equipo y de él mismo descarriló su desafío por el campeonato.

En Hungría, sufrió el último paso en falso en la estrategia de Ferrari, que fue usar neumáticos duros terriblemente ineficientes para su última etapa.

Esto dejó a Leclerc del liderato al sexto, ya que la decisión resultó tan inapropiada que Ferrari tuvo que enfrentarlo por tercera vez para pasar a los blandos.

Leclerc y Ferrari ahora están 80 y 97 puntos detrás de Max Verstappen y Red Bull respectivamente en los dos campeonatos, pero preguntó si Ferrari debería evaluar los cambios durante las vacaciones de verano o si simplemente tuvieron mala suerte. El jefe del equipo, Mattia Binotto, dijo que “no fue así”. cuestión de mala suerte y tampoco hay nada que cambiar”.

“Siempre se trata de aprender continuamente y ganar experiencia, adquirir habilidades”, dijo Binotto.

“Ciertamente hay algo en lo que tenemos que mirar y entender por qué.

“Pero si miro de nuevo los resultados de la primera parte de la temporada, no hay motivo para que cambiemos.

“Creo que tenemos que lidiar con lo que pasó. [on in Hungary]que primero tenemos que entender y luego abordar y tratar de volver a ser tan competitivos como lo han sido en 12 carreras hasta ahora, y [there is] no hay razón por qué no la próxima vez.

Leclerc señaló lo obvio cuando dijo que usar neumáticos duros era el “punto de inflexión de la carrera”, pero luego Ferrari se centró en por qué esos neumáticos no estaban funcionando como se esperaba, en lugar de por qué era la llamada estratégica para usarlos.

Esto fue consistente con las otras respuestas de Binotto cada vez que las decisiones estratégicas de Ferrari han sido cuestionadas esta temporada.

Ferrari ha sufrido una cultura de culpa y miedo a lo largo de su historia y Binotto se ha dedicado a abordarlo.

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Funcionó, en gran medida. Ferrari parecía una operación más protegida y colectiva bajo su liderazgo.

Sin embargo, una cultura intachable, como la que se menciona a menudo durante el dominio de Mercedes en la F1 en la era híbrida, no significa que un equipo niegue que existen problemas. Simplemente evita atribuirlos a un solo individuo o culpar a un departamento por un resultado fallido.

Dentro de esto, se puede decir: “esto hay que mejorarlo”. Para Ferrari, “es una estrategia”, pero probablemente esté demasiado protegida. El enfoque en la falta de rendimiento en varios compuestos en Hungría no niega el hecho de que la estrategia también fue mala.

Presumiblemente, la postura desafiante de Binotto de que Ferrari no necesita ‘cambiar’ es una referencia al personal. En ese frente, tiene razón.

De nada serviría abogar por el despido de una parte de la plantilla en plena temporada y la prioridad debería ser sacar el máximo partido a la plantilla actual, afinar procesos, mejorar sus herramientas y tomar decisiones más acertadas y audaces.

En este marco, debe haber margen para concienciar a las personas sobre los errores y trabajar para evitar que se repitan.

Ferrari no necesariamente necesita reconocer esto públicamente para tomar medidas detrás de escena para abordarlo. Pero la recurrencia de los problemas sugiere que ese no es el caso o que simplemente no está demostrando ser una empresa exitosa.

Justo una semana antes de Hungría, estábamos pensando en otro Binotto “sin razón para X”, nuevamente utilizando el rendimiento inherente del automóvil como la columna vertebral del argumento.

Después de Francia, donde Leclerc se cayó de la carrera, dijo que no había razón para que Ferrari no pudiera ganar todas las carreras restantes para salvar su candidatura al campeonato. Era una perspectiva de vaso medio lleno, por supuesto. Pero Hungría fue un ejemplo doloroso e inmediato de su error.

Ferrari no es tan fuerte como debería ser como equipo de carreras. Si realmente no hay razón para cambiar, entonces no hay razón para pensar que los errores de Ferrari se detendrán.

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