El efecto dominó de Tyler Reddick dejando RCR para 23XI en 2024

Por bob pockras
Escritor deportivo de FOX NASCAR

LOUDON, Nueva Hampshire — tyler rojo dick probablemente en los próximos 16 problemáticos meses como piloto de Richard Childress Racing que ya ha firmó un contrato para competir con 23XI Racing a partir de 2024.

Su compañero de equipo, Austin Dillon, bromeó recientemente que será incómodo para todos.

“Si has trabajado con Tyler Reddick, siempre es incómodo”, dijo Dillon. “Así que no es nada nuevo. Tyler es un buen tipo, él y yo tenemos una buena relación. Simplemente es diferente”.

Austin Dillon sobre Tyler Reddick dejando el RCR

Austin Dillon sobre Tyler Reddick dejando el RCR

Austin Dillon dice que tiene una buena relación con Tyler Reddick y no ha hablado de que RCR quiera un cambio de auto de Reddick para 2023.

Dillon dijo que felicitó a Reddick por su nuevo contrato, pero las consecuencias de la decisión dominaron la conversación en el garaje de NASCAR el pasado fin de semana en New Hampshire Motor Speedway.

RCR ya había adquirido la opción de Reddick para 2023, pero no lo había firmado con un nuevo acuerdo mientras trabajaban para encontrar patrocinadores para asegurar a Reddick durante los próximos años. Reddick, considerado uno de los mejores pilotos jóvenes como dos veces campeón de Xfinity, solo era cuestión de experiencia antes de competir por los títulos de la Copa, optó por aceptar la oferta de 23XI Racing para asegurar su futuro cuando no había un acuerdo a largo plazo. presentado a él.

Los efectos dominó de la decisión son numerosos.

“Probablemente sea más incómodo al principio de lo que realmente es una vez que comienzas la carrera”, dijo Kevin Harvick. “Por el momento, lo más difícil es responder a todas las preguntas y superar este aspecto de las cosas”.

Kevin Harvick sobre Reddick dejando el RCR

Kevin Harvick sobre Reddick dejando el RCR

Basado en su experiencia previa en circunstancias similares, Kevin Harvick ofrece sus pensamientos sobre lo que Tyler Reddick manejará durante los próximos 16 meses.

Harvick puede identificarse con Reddick. Al final de la temporada 2012, le dijo a RCR que 2013 sería su último año con el equipo antes de mudarse a Stewart-Haas Racing. Ganó el fin de semana que salió la noticia y luego cuatro veces al año siguiente, aunque casi pierde la carrera cuando hizo comentarios despectivos sobre Dillon, el nieto de Childress.

“En una situación como esa, probablemente estés trabajando casi más duro para hacerlo lo mejor posible solo porque tu reputación es importante para poder alejarte de algo como esto en el aspecto comercial de las cosas a medida que avanzas”. dijo Harvick.

La pregunta más obvia es si hay alguna forma de que RCR y Reddick se separen después de esta temporada. Se necesitaría mucho trabajo para llegar allí, y la gran pregunta es si valdría la pena sin un piloto del calibre de Reddick disponible. Sí, hay egos heridos, pero Reddick aún le da al equipo la oportunidad de ganar y llegar a los playoffs.

Según el plan de pago actual de NASCAR, el puesto de un equipo en la clasificación final determina las ganancias de los próximos tres años. Por lo tanto, tiene sentido desde el punto de vista comercial que RCR apunte a terminar lo más alto posible.

Childress no estaba en New Hampshire, pero Reddick y el copropietario de 23XI Racing, Denny Hamlin, dijeron que no habían discutido la posibilidad de trasladar a Reddick un año antes. Reddick también dijo que no le pidieron ver si un equipo podría llevarlo el próximo año.

“No pensé en eso”, dijo. “Voy a venir aquí y hacer lo que hago todos los fines de semana para este equipo… Tengo la intención de terminar todo lo que acordé hacer con el RCR”.

Tyler Reddick sobre la posibilidad de dejar RCR a fines de 2022

Tyler Reddick sobre la posibilidad de dejar RCR a fines de 2022

Tyler Reddick dice que no ha tenido ninguna discusión con nadie en RCR sobre su partida después de esta temporada.

Dillon también dijo que no escuchó nada de ese discurso.

“Por nuestra parte, tenemos que considerar esto como una decisión comercial en todo lo que hacemos”, dijo.

De todos modos, no hay lugar para el 23XI en 2023, ya que la organización ya tiene a sus pilotos en Kurt Busch y Bubba Wallace. El anuncio de Reddick insinuó que Busch se retirará después de que finalice su contrato de dos años en 2023. Discutió la posibilidad de retirarse antes de esta temporada y luego optó por el contrato de dos años con 23XI. Dijo que las noticias recientes no cambiaron su línea de tiempo.

“Es una cuestión de cuál es la opción correcta”, dijo Busch. “Y cuando todas las señales apuntan a esto o aquello, lo más importante que tengo en este momento es mucho respeto por parte del equipo de carreras… Todos dijeron que tenía un asiento todo el tiempo que quería”.

“Es muy valioso para mí. Me hace sonreír y quiero correr más y trabajar más duro. Así que todavía hay muchas opciones que estamos viendo”.

Si Busch decide seguir conduciendo, 23XI Racing tendrá que comprar un chárter, ya que el puesto de Wallace parece seguro por al menos unos años más.

Kurt Busch: La firma de Reddick no cambia la línea de tiempo

Kurt Busch: La firma de Reddick no cambia la línea de tiempo

Kurt Busch dice que la firma de Tyler Reddick por 23XI Racing a partir de 2024 no influirá en su decisión de retirarse después de la temporada 2023.

Con Reddick fuera del mercado, el efecto dominó va más allá de RCR y 23XI. Otros pilotos que son agentes libres pueden tener más demanda ahora que los equipos no se preocuparán por necesitar el dinero para firmar a Reddick. Kyle Busch aún no tiene contrato con Joe Gibbs Racing, que está tratando de encontrar un patrocinador para reemplazar a M&M’s.

“No importa cuánto tiempo o cuán tarde sea esto, hasta que haya un anuncio de que alguien más está conduciendo el auto 18, siento que todavía tengo un asiento”, dijo Busch.

Busch confirmó que se han reanudado las conversaciones con otros equipos.

“Todo es posible”, dijo. “Hay todo tipo de cosas diferentes que pueden desarrollarse. Es solo una cuestión de lo que sucede”.

Joe Gibbs dijo que el equipo continúa trabajando para fichar a Busch.

“Estamos trabajando muy duro para tratar de hacer las cosas, y es difícil”, dijo Gibbs. “Tienes que poner muchas cosas en su lugar para que funcionen, y estamos trabajando tan duro como podemos. Vamos en muchas direcciones diferentes”.

Kyle Busch sobre planes futuros

Kyle Busch sobre planes futuros

Kyle Busch dice que hasta que se anuncie que alguien más conducirá el auto No. 18 de Joe Gibbs Racing, cree que tiene un asiento.

También podría significar que los equipos vuelvan a mirar a Erik Jones, quien ha dicho que está cerca de firmar un acuerdo para quedarse en Petty GMS Racing. Petty GMS ya ha anunciado que el compañero de equipo de Jones, Ty Dillon, no regresará. Noah Gragson es considerado el principal candidato para esta carrera.

Estas decisiones tienden a alinearse con los patrocinios, y esta es la época del año en que los patrocinios deben renovarse. Esto es probablemente lo que dificulta la RCP.

“Obviamente, eso pone al equipo actual en una situación difícil solo porque probablemente no hayan hecho la mayor parte de su negocio de patrocinio porque [the Reddick announcement] sucedió tan pronto “, dijo Harvick. “Por lo general, esto sucede en agosto, septiembre, noviembre. Desde el lado del equipo, esa será probablemente la parte más difícil”.

Si bien los conductores pueden estar nerviosos por su futuro en este momento, Reddick solo necesita preguntarse qué sigue.

“Él estaba muy convencido de que él y yo vamos a salir y esforzarnos juntos el resto de nuestro tiempo, tratar de ganar carreras y traerlo de regreso a RCR”, dijo Dillon.

“Y en eso me estaba enfocando principalmente: tratar de asegurarme de que… todos los hombres y mujeres en la tienda que han trabajado duro, sepan que estamos enfocados en ganar el campeonato con estos dos autos”.

Denny Hamlin sobre la contratación de Tyler Reddick para 24

Denny Hamlin sobre la contratación de Tyler Reddick para 24

Denny Hamlin dice que la decisión de Tyler Reddick de unirse a 23XI Racing en 2024 le da a la organización un sentido de legitimidad.

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Pensando en voz alta

Con la amenaza de tener más ganadores que puestos en los playoffs esta temporada, se sugirió no limitar el número de puestos en los playoffs si hay más de 16 ganadores en la temporada regular.

La idea es que en la primera ronda se puedan eliminar tantos pilotos como sea necesario para bajar a 12. Si hay 18 ganadores, entonces seis podrían quedar eliminados en la primera ronda.

No es una idea horrible, pero el drama de si alguien con una victoria podría no llegar a los playoffs agrega algo de interés a la temporada regular. Esta es otra razón por la que los pilotos con una victoria seguirán presionando durante la temporada regular.

Los playoffs en todos los deportes están diseñados para crear un sentido de urgencia y descartar a aquellos que no se desempeñan en la temporada regular. Un año de una victoria en una temporada de paridad debería requerir cierta consistencia en los puntos.

Entonces, si bien esta idea tiene mérito, mantengamos el campo de playoffs limitado a 16. Este sistema ha funcionado durante varios años y no necesita ser cambiado.

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Los 14 ganadores de esta temporada en las primeras 20 carreras de la Copa están empatados en la mayor cantidad de todos los tiempos.

lo dijeron

“Sentí que estábamos cerca de ganar, y luego las últimas dos semanas sentí que estábamos bastante lejos. Pero estamos allí hoy”. — cristobal campana tras su victoria en New Hampshire

Bob Pockrass ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos los últimos 30 Daytona 500. Se unió a FOX Sports en 2019 después de trabajar en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter e Instagram @bobpockrass. ¿Buscas más contenido de NASCAR? ¡Suscríbase al boletín de FOX Sports NASCAR con Bob Pockrass!


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