El entrenador personal de Alex Albon analiza el increíble camino de Australia a P10

Alex Albon hizo un fuerte regreso a la Fórmula 1 en 2022. El piloto tailandés-británico fue reemplazado por Sergio Pérez en Red Bull a fines de 2020 y se tomó un año de descanso del deporte. Regresó para 2022 con Williams y demostró su valía en lo más alto.

Albon superó a su compañero de equipo Nicholas Latifi en las primeras tres carreras, a pesar de que Latifi entró en su tercera temporada con el equipo. El auto de Williams no es el más rápido en la parrilla, pero Albon ha maximizado su potencial en las primeras rondas de la temporada.

La forma impresionante de Albon fue más evidente la última vez en Australia, donde completó 57 de 58 vueltas con un juego de neumáticos duros para pasar de P20 a P10.

Junto a Albon durante su regreso a la Fórmula 1 está el irlandés Patrick Harding. Harding, de Laois, es el entrenador personal de Albon y esta semana hablamos con él para describir el fuerte inicio de temporada y su increíble entrenamiento en Melbourne.

Dijo que comenzar desde atrás brindaba una oportunidad inesperada para tirar los dados con estrategia, y la habilidad de Albon fue crucial para el resultado.

“Estar en la posición trasera te da mucha libertad”

Ha habido muchas carreras impresionantes esta temporada en la Fórmula 1, con Charles Leclerc dominando hasta ahora. Dicho esto, es difícil superar la carga de Alex Albon hasta un punto en el Gran Premio de Australia. Después de conducir la mayor parte de la carrera con un juego de neumáticos duros, Albon se detuvo en la penúltima vuelta y contuvo a Zhou Guanyu para tomar el décimo lugar.

El entrenador personal de Albon, Patrick Harding, es de Laois y habló con Pelotas esta semana para recordar las primeras rondas de la temporada.

Naturalmente, tuvimos que preguntarle sobre la carrera en Albert Park. Williams tuvo problemas para mantener el ritmo del pelotón en las primeras carreras, pero Harding dijo que eso inesperadamente jugó a favor del equipo. Nos dijo que el tiempo de Albon para acostumbrarse a los neumáticos nuevos sin luchar con otros autos le permitió correr tanto tiempo con los neumáticos duros en el Gran Premio de Australia.

En términos de estrategia en Australia, probablemente le ayudó estar en la parte de atrás porque con esos nuevos Pirellis, sabíamos que tomaría un poco más de tiempo calentar la carcasa.

Estar en la parte de atrás durante las primeras carreras y no estar en esa pelea significaba que tenía tiempo para traer esos neumáticos. Él, con ese ritmo de vuelta 57, aún verde en los sectores, hacía que empezar desde atrás fuera quizás una ventaja.

Albon y Williams también encontraron beneficios en otras áreas inesperadas.

El ex hombre de Red Bull fue descalificado de la clasificación por escasez de combustible, lo que significa que tuvo que comenzar desde P20 en Melbourne. Patrick Harding nos dijo que el equipo lo vio como una oportunidad para apostar por una estrategia alternativa a los corredores del mediocampo.

Estar en la posición trasera te da mucha libertad. No hay espera. En términos de estrategia, esto te da un pequeño comodín.

La perspectiva de Alex fue, “tenemos que hacer algo diferente”. Si aplicáramos la estrategia que utilizan todos los que nos rodean, probablemente terminaríamos en la misma posición. Entonces, comenzando desde atrás, también podría lanzar un avemaría y ver si funciona, en lugar de sentarse en la zona de confort y terminar P18 o P19.

Él se sostiene en estas circunstancias, su actitud siempre es: “Bueno, si seguimos haciendo lo que siempre hemos hecho, obtendremos lo que siempre hemos obtenido”.

Después de correr con neumáticos duros durante 57 vueltas, la última parada en boxes dejó a Albon con una vuelta pinchada con neumáticos blandos. Estuvo cerca del Alfa Romeo de Zhou Guanyu y, después de una última vuelta intensa, mantuvo a raya al novato por el punto final.

Harding nos dijo que el día de la carrera es la mejor parte del paquete de Albon, y eso se mostró en Australia el domingo, especialmente en la última vuelta.

Ya sabes, el día de la carrera es probablemente la parte más fuerte de su caja de herramientas. Entonces, cuando se trata de un domingo, nunca me importa cómo resultará. Sé que es un corredor de corazón, y lo hemos visto en términos de gestión de neumáticos, en términos de estrategia de carrera, en términos de mantener la compostura, especialmente en la última vuelta.

La parada en boxes no fue la más rápida y salió 0,3 por delante de Zhou, no hubo mucho en la última vuelta. El simple hecho de mantener la cabeza fría y poder conducirlo a casa en P10 es enorme para el equipo.

Las cámaras del paddock capturaron un dulce momento después de la carrera cuando Albon y Harding se abrazaron después de uno de los mejores viajes en la carrera de Albon.

La búsqueda de puntos en Williams ha sido ardua en los últimos años. Principalmente se turnaron en carreras caóticas como los GP de Budapest y Monza el año pasado para acumular puntos. Albon lograr terminar décimo a través del ritmo y la estrategia será un gran impulso para el equipo.

Harding incluso sugiere que un punto para Williams en este momento es tan bueno como lo era un podio cuando Albon estaba en Red Bull.

No fue solo en Melbourne donde Albon impresionó.

De hecho, Harding nos dijo que cree que la vuelta que lo llevó a la Q2 en la apertura de la temporada en Bahrein fue una de las mejores de toda su carrera en la F1.

Diría que esas dos vueltas que dio Alex en la calificación en Bahrein, Q1, fueron probablemente dos de sus mejores vueltas de calificación de su carrera en la F1. Sobre todo la segunda vuelta. Entrar en la Q2 con el auto en esa pista fue increíble.

Está en sus tres mejores clasificaciones de su carrera, las otras son Silverstone en Toro Rosso y Max en Suzuka cuando solo había estado en Red Bull por algunas carreras.

La esperanza será que Alex Albon y Williams puedan continuar compitiendo regularmente por puntos en las próximas carreras.

Ciertamente parece que será una pregunta difícil, pero si Albon puede continuar maximizando las oportunidades disponibles, pueden causar algunos trastornos más.

VER TAMBIÉN: F1: lo que Melbourne nos enseñó sobre el lugar de Sergio Pérez en la batalla por el título

Gran Premio de Australia Sergio Pérez Red Bull

Blog