El Ford Mustang 2024 tiene actitud y un toque de tecnología moderna

  • El Ford Mustang 2024 suena en la séptima generación con un estilo más musculoso y un interior centrado en la tecnología. (El año modelo 2023 se pospondrá).
  • El Mustang todavía tiene un turbo-cuatro de 2.3 litros y un V-8 de 5.0 litros, pero ambos motores están muy actualizados para la nueva generación.
  • Ford también está introduciendo algunas características geniales, incluido un freno de deriva electrónico y una forma de acelerar el motor de forma remota.

Han pasado casi 60 años desde que se mostró el Ford Mustang original en la Feria Mundial de 1964. El resto es historia automotriz, con el Stang convirtiéndose en un éxito instantáneo y esencialmente inventando el género pony-car. Ahora, después de casi seis décadas e innumerables iteraciones, llega el Ford Mustang 2024 y marca el comienzo de la séptima generación y posiblemente los últimos caballos de gasolina.

Un Mustang más musculoso y centrado en la tecnología

Claro, el diseño del Mustang de séptima generación es más evolutivo que revolucionario, pero su carrocería es completamente nueva y significativamente más avanzada que antes. La generación anterior fue diseñada para una audiencia global, y la nueva definitivamente conserva las atractivas proporciones de su predecesora, pero ahora emite vibraciones más musculosas. Su parte delantera es más cuadrada y se dice que está inspirada en el Mustang original, pero sus nuevos faros, con sus elementos LED de tres barras, le dan un toque moderno. Sus luces traseras de tres barras siguen siendo un detalle característico, pero son más pronunciadas que nunca. Las ancas del automóvil también son más anchas y el voladizo trasero es más corto.

Sin duda, la diferencia más dramática entre el nuevo Mustang y las versiones anteriores es su interior. Atrás quedó el clásico diseño de tablero de “doble burbuja”. En cambio, la cabina ahora contiene un diseño más centrado en el conductor dominado por pantallas digitales. La mayoría de los Mustang 2024 tienen un enorme panel de vidrio que combina un grupo de indicadores de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil de 13,2 pulgadas; el modelo base tiene pantallas del mismo tamaño, pero están separadas. El nuevo aspecto del interior es una gran ruptura con la tradición, pero Ford dijo que está destinado a atraer a un grupo demográfico más joven de personas que crecieron jugando videojuegos.

videojuegos como Forza Motorsport también inspiró las animaciones y la forma en que los usuarios interactúan con el sistema de infoentretenimiento Sync 4 de Mustang, que según Ford tiene una nueva arquitectura que permite actualizaciones inalámbricas y abundante personalización. Entre las muchas funciones del sistema se encuentra la capacidad de seleccionar diferentes diseños de tablero, incluidos diales retro exactamente como los de los Mustang con carrocería Fox de 1987 a 1993. Es genial. Lástima que no haya otras opciones de Mustangs de la vieja escuela.

Ford no solo hizo que el interior del nuevo Mustang fuera más tecnológico; también mejoró los materiales, que plagaron a la generación anterior. No solo las partes del tablero y las puertas se pueden envolver en materiales similares al cuero, y otras piezas decorativas lucen un patrón de tejido de carbono atrevido, sino que todos los plásticos están grabados con láser con un grano fino que parece más exclusivo.

Motores EcoBoost y Coyote de nueva generación

El Mustang 2024 continúa ofreciéndose como cupé o convertible. Ambos estilos de carrocería también están todavía disponibles con un cuatro cilindros en línea turbocargado EcoBoost de 2.3 litros o un Coyote V8 de 5.0 litros. Sin embargo, ambos motores han sido revisados ​​en profundidad para la última generación, y cada uno puede identificarse por detalles frontales distintivos, como la parrilla y las tomas de aire más grandes en los modelos GT con motor V-8.

El motor EcoBoost presenta los cambios más significativos, que incluyen un mejor empaque, nuevos sistemas de encendido y combustible, una relación de compresión más alta y un turbocompresor actualizado, entre otras mejoras. Ford dice que las actualizaciones hacen que el cuatro cilindros sea más eficiente en combustible y mejoran el rendimiento. Si bien nos dijeron que los números de caballos de fuerza y ​​torque no se darán a conocer hasta el lanzamiento, esperamos ver un ligero aumento de las clasificaciones actuales del EcoBoost hasta 330 caballos de fuerza y ​​350 libras-pie de torque. Desafortunadamente, el cuatro cilindros ahora solo se ofrece con la transmisión automática de 10 velocidades debido a las bajas tasas de recuperación de la transmisión manual.

La cuarta generación del motor Coyote agrega dos cuerpos de aceleración alimentados por dos tomas de aire, una configuración que, según Ford, proporciona un mejor flujo de aire y ayuda a aumentar la potencia. Todavía no sabemos los caballos de fuerza exactos del motor, pero Ford dice que el V-8 actualizado es el más poderoso hasta ahora en un Mustang, por lo que debería superar los 480 caballos de fuerza y ​​las 420 libras-pie de torque de la versión actual. El 5.0 también tiene un nuevo cárter de aceite de acero que se supone que ayuda a mejorar el flujo de aceite y reduce la fricción. También se actualizó el colector de escape del lado del conductor y se revisó la sincronización del árbol de levas del lado del escape. El V-8 todavía viene de serie con una transmisión manual de seis velocidades, que Ford combinó con un nuevo volante bimasa más robusto. La transmisión automática de 10 velocidades sigue siendo una opción y tiene actualizaciones menores destinadas a mejorar las velocidades de cambio y la programación.

detalle de insignia de ala, plata

coche y conductor

ford mustang 2024

Vado

Una de las nuevas características interesantes introducidas por Ford en el Mustang de séptima generación se llama Remote Rev. Como sugiere el nombre, permite a las personas acelerar el motor de forma remota usando el llavero del automóvil, lo que parece tener la intención de entretener a los adolescentes y molestar a las audiencias mayores. Remote Rev funciona con su propio sonido preprogramado y viene en cualquier Mustang con el sistema de escape activo, excepto en los modelos equipados con manual. Cue el trombón triste.

Dirección mejorada y Drift Stick

En general, el nuevo Mustang tiene la misma plataforma que su predecesor, y ambos comparten una distancia entre ejes esencialmente idéntica de 107.0 pulgadas. Sin embargo, Ford cambió las cosas especificando aluminio para ambos brazos inferiores delanteros en todos los autos, cambiando el diseño de las juntas de suspensión y actualizando los enlaces de suspensión trasera a unidades inspiradas en Shelby GT350. . El Mustang también tiene resortes y amortiguadores nuevos que se supone que se adaptan mejor a los objetivos de conducción y rendimiento de cada modelo específico. En particular, el sistema de dirección se ha revisado a fondo con una cremallera nueva, una marcha más rápida y otros cambios que, según Ford, hacen que el timón responda mejor (20 %, para ser exactos). El Mustang ahora también tiene un volante de fondo plano con un borde más grueso y un diámetro ligeramente más pequeño.

ford mustang 2024

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La séptima generación también ofrece nuevos paquetes de frenos, que acompañan la introducción de un servofreno electrónico. Los modelos con rines de 19 pulgadas también obtienen nuevas pinzas delanteras fijas de seis pistones Brembo y pinzas traseras de cuatro pistones. Lo más notable es el nuevo freno de deriva electrónico, que no debe confundirse con el “Drift Stick” de Ford que se ofrece en el Focus RS. Está instalado en todos los Mustangs equipados con el Performance Pack opcional. Aunque parece una palanca de freno electrónica tradicional, cuando se activa el modo de deriva, bloquea instantáneamente las ruedas traseras con cuatro o cinco veces más fuerza que un freno de mano normal. No hay modulación involucrada. Es una opción genial, pero quizás destinada a la infamia de los autos y las cafeterías.

Volviendo al Performance Pack, está disponible en los modelos EcoBoost y GT. Trae refuerzos adicionales, un radiador y un ventilador de enfriamiento más grandes, frenos delanteros y traseros más grandes, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, barras estabilizadoras más gruesas y ruedas y neumáticos traseros más grandes. En cuanto al caucho, los Mustang con Performance Pack ahora usan neumáticos de verano Pirelli P Zero PZ4 en lugar de neumáticos de verano Michelin Pilot Sport 4S; un juego de Continental para todo clima es estándar. Con los modelos GT, el Performance Pack también incluye líneas de freno y un enfriador de aceite de motor auxiliar.

Independientemente de lo que haya debajo del capó, optar por el kit Performance desbloquea un conjunto de asientos delanteros Recaro y amortiguadores adaptables MagneRide. Lo bueno de estos es que incluyen lo que Ford llama Mitigación activa de baches, que monitorea la velocidad de los impactos y amortigua en exceso el sistema cuando encuentra un bache. Otra novedad más, y que sin duda nos vendrá bien a los que vivimos en Snowbelt.

Aunque Ford aún no ha anunciado el costo del Mustang 2024, esperamos que sus precios se alineen con las versiones salientes, que actualmente comienzan alrededor de $29,000 para el modelo base EcoBoost y alcanzan un máximo de más de $57,000 para el Mach 1. El nuevo Mustang es Se espera que salga a la venta el próximo verano.

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