El Prodrive P25 Restomod tendrá un precio de $ 560,000

Imagen del artículo titulado Todo lo que se interpone entre usted y el Restomod 22B Impreza de Prodrive cuesta $560 000

Imagen: Prodrive

Cuando la buena gente de Prodrive reveló planea resucitar el Subaru Impreza 22B STi, Internet automotriz pareció recibir la noticia con una vaga mezcla de gran interés y agotamiento. Interés porque ¿quién no estaría emocionado por la perspectiva de una interpretación moderna del peor Impreza jamás fabricado? (Siempre será un Impreza primero para mí, WRX, maldita sea.) Agotamiento porque los restomods son caros no son exactamente extraño en estos días, y junto con el aumento estratosférico en los precios de ganga de los héroes de JDM de los 90, todo el proyecto tenía las características distintivas del paraíso de nadie.

Entonces, por supuesto, eliminemos eso de inmediato. El Prodrive P25 costará £460,000 o $564,765, antes de impuesto. Cuando nuestra náusea colectiva disminuya, podemos pasar al resto de los detalles.

¿Mejor? ¿No? Yo tampoco. De cualquier manera, Prodrive realmente cuenta con los Impreza WRX de dos puertas para dar su vida por esta causa. A partir de ahí, los paneles compuestos de carbono reemplazan el “maletero, el capó, el techo, los umbrales, los espejos exteriores, los cuartos delanteros y traseros y los parachoques” originales para reducir el peso del automóvil en alrededor de 2,650 libras, mientras que Prodrive hace su magia en Subaru. actual de cuatro cilindros y 2.5 litros para exprimir un total de 400 caballos de fuerza y ​​442 lb-ft.

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Una caja de cambios secuencial de seis velocidades reemplaza a la manual de cinco velocidades del 22B original, quizás el cambio más controvertido del automóvil. La adición de un freno de mano hidráulico al estilo WRC, que desacopla las ruedas traseras del diferencial central para ayudar a los actos de sobreviraje enérgico, será menos divisivo.

El control de lanzamiento y un sistema anti-retraso para el turbocargador hacen que el P25 pase de 0 a 60 mph en 3.5 segundos. Más sobre todo lo anterior y la transmisión a continuación, cortesía de Comunicado de prensa oficial de Prodrive:

El motor se basa en el último bloque de cilindros de 2.5 litros de Subaru, pero el equipo de propulsión de Prodrive lo ha rediseñado por completo con partes internas a medida que incluyen nuevas camisas de cilindro, pistones, bielas y un tren de válvulas de distribución variable. Hay un turbo Garrett para deportes de motor con un intercooler y una caja de aire de alto rendimiento y un sistema de escape de carreras Akrapovic de titanio y acero inoxidable.

El motor está acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con engranajes de corte helicoidal y cambios semiautomáticos a través de una paleta en la columna de dirección, lo que permite cambios de marcha precisos en 80 milisegundos. El automóvil cuenta con un sistema de control de lanzamiento estilo WRC, que combina el acelerador y el embrague operado eléctricamente en la caja de pedales montada en el piso para cambiar automáticamente el automóvil a primera, segunda y tercera marcha para lograr una aceleración óptima desde parado sin ningún conductor. intervención.

La potencia se envía a las cuatro ruedas a través de una transmisión que incluye un diferencial central activo ajustable y diferenciales de deslizamiento limitado delantero y trasero. Se mantuvo la suspensión de puntales McPherson, pero con montantes de aluminio mecanizado que se pueden ajustar para la inclinación y la geometría optimizada para la pista más ancha. Los amortiguadores Bilstein son ajustables en compresión y extensión, mientras que los resortes y las barras estabilizadoras optimizan el manejo sobre asfalto.

En cuanto al interior, el uso extensivo de Alcantara, carbono y cuero lo diferencia de un modelo clásico. chasis GM Impreza de su día, mientras que se agregó una “pantalla de varias páginas de alta definición y ancho completo” al tablero, lo que permite a los conductores registrar datos y ajustar el motor a diferentes mapas de rendimiento. Me gustaría ver una foto de cómo se instaló esta pantalla, ¡pero Prodrive aún no la ha proporcionado!

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Imagen: Prodrive

Desde el exterior, el P25 se parece esencialmente a un 22B reinventado o, y estoy seguro de que Prodrive preferiría esa asociación, una versión de carretera de uno de los autos de rally WRC de la compañía que produjo para Subaru a fines de la década de 1990. El El auto de 1995 que ganó Colin McRae su único título de piloto y el fabricante de automóviles japonés uno de sus tres campeonatos de constructores no se parecía al P25, ya que carecía de guardabarros ensanchados, el alerón delantero profundo y el alerón trasero prominente que vemos aquí.

Todo es muy bonito, principalmente porque a Peter Stevens de Prodrive realmente no le importaba el aspecto del original. Los delgados espejos laterales estilo WRC y las enormes ruedas de asfalto estilo rally de 12 radios son toques derivados de la competencia que sin duda transmiten el mensaje. Si soy quisquilloso, el uso de LED azules en los faros es filosóficamente insostenible para mí, pero bueno, siempre se pueden reemplazar. Y si puede pagar uno, probablemente pueda pagar las luces amarillas.

Busque el P25 en el Goodwood Festival of Speed ​​​​esta semana, antes de que comiencen las entregas de los 25 autos más adelante en 2022.

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