El sistema de superlicencias de la F1 subestima enormemente a la IndyCar

Con Red Bull revelando que el único obstáculo para que el siete veces ganador de carreras de IndyCar, Colton Herta, asegure un asiento AlphaTauri en la Fórmula 1 es la falta de una superlicencia, el columnista de The Race, Jim Wright, selecciona dos ejemplos que muestran un sesgo en el sistema de licencias.

Los criterios de calificación para la superlicencia en Fórmula 1 están volviendo a la palestra y me hizo pensar en el razonamiento de la FIA.

Pero primero, califiquemos este artículo que escribí como una persona completamente independiente. Todos los pensamientos expresados ​​aquí son mis propias opiniones personales y no las de las organizaciones que emplean mis servicios (como Andretti).

Emitida por primera vez por la FIA en la década de 1990, la superlicencia requiere que un conductor demuestre su capacidad para conducir un automóvil de Fórmula 1, ya sea a través de logros personales o “habilidad excepcional en autos de fórmula monoplaza”.

Las palabras entre las comillas se toman directamente del Apéndice L de la FIA, que cubre la calificación de la superlicencia y las condiciones de uso. Esta sección del reglamento de la FIA también establece una tabla de puntos clasificatorios de más de 30 series de carreras internacionales y nacionales.

En 2019, se realizó una enmienda para permitir que los conductores que aún no habían alcanzado la cantidad requerida de puntos de superlicencia obtengan una “superlicencia de solo práctica libre”.

Aunque esto se disfrazó cuidadosamente para ayudar a los pilotos a lograr los objetivos de la F1, en realidad fue una respuesta a los equipos de F1 más pequeños que querían (necesitaban) vender tiempo de asiento de práctica los viernes a los pilotos con acceso a una financiación considerable.

Las calificaciones son considerablemente más bajas y hay áreas grises significativas que podrían explotarse con aportes subjetivos para calificar. Y al hacer esta concesión, la FIA condujo a un entrenador y caballos a través de sus criterios originales (sólidos) para crear una superlicencia: garantizar la excelencia en la conducción.

Así que veamos tres estudios de casos diversos pero muy interesantes que creo que desafían las condiciones y calificaciones para una superlicencia de la FIA.

Temporada Roy Nissany SL Puntos = 0 jamie chadwick
Puntos SL – 45*
colton herta
Puntos SL = 31
2020 19 1º (en 2019) 3ro
2021 16 5to
2022 17 8

*hipotético si la Serie W se llevara a cabo en 2020 y los campeones que regresan pudieran ganar puntos de superlicencia

Maintenant, je n’ai jamais rencontré Roy Nissany de ma vie, mais je l’ai vu piloter à plusieurs reprises (plus récemment la course de Formule 2 du dimanche de Silverstone) et d’innombrables fois je l’ai vu courir en F2 en la televisión.

En ninguna ocasión Roy mostró una “habilidad excepcional en un monoplaza de carreras”, pero en un número cada vez mayor de ocasiones Roy demostró que estaba francamente fuera de su alcance y un peligro para él mismo y los conductores que lo rodeaban, un hecho. ha confirmado el último incidente en Zandvoort que le llevó a superar la marca de descalificación de la licencia por 12 puntos de penalización, lo que significa que se perderá la próxima carrera de F2 del calendario 2022 en Monza.

Si bien los rivales contarán con su bendición de que estará ausente de la carrera más rápida en el calendario de F2, la anomalía es que el mismo Roy Nissany ha sido autorizado para no menos de seis sesiones de entrenamientos libres de Fórmula 1, donde está en la pista con Otros 19 autos de F1 conducidos por pilotos que son considerablemente mejores que él, pero las velocidades son idénticas a los tiempos de vuelta de las carreras de F1 y el diferencial de rendimiento sería evidente.

Volviendo ahora a Jamie Chadwick, ha demostrado, por tercer año consecutivo, que es la piloto de carreras de monoplazas femenina más capaz y una muy buena piloto que rara vez comete errores y puede ganar desde el frente o cruzar la manada. Conduce un automóvil Tatuus de un diseño de alrededor de 270 hp con otros 17 competidores.

Automovilismo Campeonato Mundial de Fórmula 1 Día de práctica del Gran Premio de Holanda Zandvoort, Países Bajos

Con tres carreras para el final, Jamie está en camino de lograr un hat-trick de títulos de la Serie W mientras disfruta de una sólida ventaja de 75 puntos sobre su competidor más cercano. Si Jamie alcanzara este hito, teóricamente acumularía 45 puntos para su solicitud de superlicencia, lo que significa que alcanzaría fácilmente los 40 puntos requeridos por la FIA para una superlicencia.

La referencia a que esto es teórico es por dos razones.

En primer lugar, porque en 2020 la Serie W tomó una pausa inducida por el COVID-19, por lo que solo para esta tabla afirmamos que la Serie W tuvo lugar en 2020 (al igual que un piloto ahora puede competir en la Serie W durante tres años consecutivos). De hecho, a principios de 2020, Chadwick acumuló 10 puntos de superlicencia por terminar cuarto en la serie asiática de invierno de Fórmula 3 que utiliza una maquinaria similar.

Y en segundo lugar, la Serie W acordó cambiar sus reglas para permitir que Jamie compitiera nuevamente, luego de declarar inicialmente que ningún campeón que regresara podría competir nuevamente en el campeonato.

Como parte de esta concesión, se acordó que los campeones que regresaran no serían elegibles para puntos de superlicencia en los años siguientes.

Pero el hecho es que una mujer en la serie W podría quedar segunda, segunda, primera en la serie en años sucesivos y adquirir 39 puntos de superlicencia que, con un punto adicional otorgado por pasar una sesión de práctica libre de F1, nuestro piloto de la serie W calificar para una súper licencia de F1 durante el período estipulado de tres años sin competir en nada más rápido o más poderoso que los autos de la serie W.

Cuando vimos a Jamie en una serie más competitiva como el Campeonato Europeo de Fórmula Regional (equivalente a la F3), incluso conduciendo el excelente equipo de Prema, terminó en novena posición en la general en 2020, a casi 280 puntos del ganador, su compañero de equipo Gianluca Petecof. , mientras que sus otros compañeros Arthur Leclerc y Oliver Rasmussen terminaron en segunda y tercera posición.

Y finalmente, el hombre que está en el centro de la discusión actual en torno a una calificación de superlicencia: el corredor californiano, Colton Herta.

Colton Herta Portland Grand Prix por Joe Skibinski Referenceimagen marca de agua M69385

Según sus propios estándares, 2022 ha sido decepcionante con solo una victoria en una carrera en mojado/seco en el autódromo de Indianápolis. Con una carrera restante en Laguna Seca, Colton es actualmente octavo en la clasificación de puntos, a pesar de ser el mejor piloto de Andretti Autosport.

Esta temporada es la cuarta de Colton en la serie después de completar un aprendizaje de dos temporadas, seis victorias y 20 podios en Indy Lights.

En las 63 carreras que Colton ha disputado en IndyCar, obtuvo siete victorias y cuatro podios y se dirige a las finales de IndyCar este fin de semana en Laguna con el objetivo de lograr un hat-trick de victorias allí.

Si mantiene su posición actual en el campeonato IndyCar, tendrá un total de 31 puntos de superlicencia.

IndyCar, para que no se lo recuerden, tiene distancias de carrera de más de 200 millas con la cinta azul Indy 500 de más del doble de esa longitud y un mínimo súper competitivo de 24 autos en cada parrilla.

En comparación directa, alrededor de la pista de Austin utilizada para el Gran Premio de Estados Unidos, Colton registró alrededor de 14 segundos de los mejores tiempos de F1 en su Andretti Honda cuando la pista fue utilizada por última vez por IndyCar en 2019, mientras que Jamie registró 33 segundos fuera del ritmo de F1 en su Coche Tatuus W Series en la carrera de apoyo de la temporada pasada.

Automovilismo Serie W Día de la carrera Austin, EE. UU.

Entonces, ¿qué prueban estos tres estudios de caso? En mi opinión, esto ilustra las debilidades inherentes del actual sistema de calificación por puntos y también muestra un gran sesgo hacia las series de clasificación de la FIA, como F2 y F3. El quinto de la serie IndyCar vale ocho puntos de superlicencia. El puesto equivalente en FIA F3 vale 12 puntos de superlicencia.

Si bien estos resultados y los puntos de calificación de superlicencia resultantes no deberían quitarle nada a nadie como los logros de Chadwick, estos lo establecen como un piloto serio a seguir, seguramente ahora necesitamos verla a ella o a sus sucesores al volante de algo más rápido y más competitivo. serie antes de que un ganador de la serie W esté listo para competir en la F1?

Te dejaré decidir por ti mismo si crees que alguien como Jamie Chadwick está más calificado para correr con los mejores de la F1 o Colton Herta.

Todos los interesados ​​en Roy Nissany deberían buscar francamente asistencia médica.

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