El Subaru WRX 2022 adopta las raíces de los autos de rally

Resulta barato, o al menos a un precio razonable, la diversión aún existe. ¿Quien sabe?

El Subaru WRX 2022 es nuevo, hasta la plataforma. Con potencia turbocargada, transmisión manual, controles simples y un diseño funcional, el sedán deportivo de rally está a la altura de su legado y a un excelente precio. Pero tiene algunas fallas funcionales, un diseño divisivo y una dirección que podría ser mejor.

Después de pasar una semana empujando el Subaru WRX 2022 por la ciudad, aquí es donde cae y falla.

Subaru no ha olvidado lo que hace que un WRX sea un WRX, y la transmisión manual de 6 velocidades sigue siendo estándar.

Hit: ¡movilicémonos!

Parece que Subaru ha adoptado la misión original del WRX como un auto de rally para las calles. Tiene todo el equipo necesario para el trabajo: tracción total estándar, motor turbocargado, transmisión manual y manejo deportivo. El nuevo WRX 2.4 litros turbo-4 desarrolla 271 hp y 258 lb-ft de torque. El impulso se activa antes que en el automóvil de última generación. La transmisión manual de 6 velocidades está un poco ajustada, pero es satisfactoria en la era de las cajas de cambios automáticas y de doble embrague. La parte que más se pasa por alto es un freno de mano manual que simplemente ruega que lo tiren para una acción lateral. No encontrará esto en un Honda Civic Type R actual o futuro.

Subaru WRX 2022

La dirección del WRX está un poco demasiado impulsada.

Señorita: Ligera al tacto

La dirección del WRX es un poco ligera. Con viento de costado en la carretera, con caminos cubiertos de hielo y nieve, fue necesario un molesto número de correcciones para mantener las cosas en orden y estables. Es menos problemático a velocidades de estacionamiento. Esto no fue un problema con el último WRX, y preferiría una dirección un poco más pesada y estable.

Subaru WRX 2022

Los guardabarros con hoyuelos dan prioridad a la función sobre la forma.

Hit: hoyuelos, pero no por el efecto

Revestimiento excesivo con un aspecto inacabado es un punto de discordia para muchos. Puede que el revestimiento del guardabarros del WRX no luzca bonito, pero es funcional. El plástico presenta un acabado con hoyuelos casi como una pelota de golf. Pista del camino informó que ayuda a mejorar el flujo de aire. Los ingenieros dijeron que las bengalas texturizadas sin pintar fueron significativamente más efectivas para mantener el flujo de aire alrededor del automóvil que las bengalas pintadas y lisas. Más allá de eso, las bengalas delanteras tienen ventilación funcional para mejoras aerodinámicas adicionales. La función siempre es sexy en un automóvil deportivo, incluso si la apariencia no lo es.

Subaru WRX 2022

La parte trasera del último WRX es más Honda Civic que Subaru WRX.

Señorita: ambiente cívico

La parte delantera del último WRX adopta un enfoque de diseño evolutivo. Es más elegante que antes y se ve bien. La parte trasera parece un Honda Civic de novena generación (2011-2014). Es una pena que la parte trasera no haya adoptado un enfoque evolutivo como la parte delantera. Si vas a copiar la tarea de alguien, al menos copia a alguien que aprobó el examen.

Subaru WRX 2022

Los controles de ventana automáticos de un toque son una delicia.

Hit: una clave es una clave premium

El WRX es un auto deportivo económico, no un sedán de lujo de alta gama. Aun así, mi modelo Premium de $33,100 presentaba controles de ventana de un solo toque para cada ventana y cada interruptor. Fue una agradable sorpresa. El volante de fondo plano tiene el tamaño justo, aunque es una pena que no se pueda calentar. Es un Subaru después de todo.

Subaru WRX 2022

¿Cuántos toques se necesitan para encender los asientos con calefacción en un Subaru?

Falta: problemas de funcionalidad

Por lo general, los Subaru son máquinas fáciles de usar y, en muchos sentidos, el WRX también lo es. Los ejemplos incluyen el freno de estacionamiento manual y los indicadores analógicos fáciles de leer. Pero el nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 11.6 pulgadas, visto por primera vez en el Outback, es propenso a deslumbrar debido a su ángulo de montaje. Independientemente de la pantalla que se muestre, se requieren dos pulsaciones de pantalla para encender los asientos con calefacción. Es una tontería en cualquier automóvil, especialmente en un Subaru. El Forester retiene pequeños interruptores basculantes en la consola central que brindan un clic satisfactorio cuando está en uso. El WRX no. Los asientos con calefacción tampoco vuelven a encenderse después de un ciclo clave como muchos autos nuevos. Con 5 pies y 10 pulgadas, descubrí que la consola central coloca el apoyabrazos central demasiado atrás para un uso cómodo mientras se circula por la carretera.

Dejando a un lado los problemas funcionales, el Subaru WRX 2022 es simplemente imbatible cuando se trata de rendimiento por dólar.

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Subaru WRX Premium 2022

Precio base: $30,100 incluyendo $995 en destino
Precio probado: $33,100
Tren motriz: 271 caballos de fuerza, 2.4 L, bóxer turboalimentado, 4 cilindros, transmisión manual de 6 velocidades, tracción total
Economía de combustible de la EPA: 19/26/22 millas por galón
Los golpes: Fuerte potencia turbocargada, valor, toques premium, diseño funcional y aerodinámica
fallas: Problemas funcionales, tapicería controvertida, la parte trasera parece un Civic, dirección sobrecargada

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