Explicación de las reglas de la súper licencia de Fórmula 1

Imagen del artículo titulado La superlicencia de la Fórmula 1, explicada

Foto: marca thompson (imágenes falsas)

Necesitas muchas cosas para competir en la Fórmula 1: dinero, patrocinio, habilidades, una inversión de por vida para perfeccionar el arte de las carreras. Pero cuando se trata de logística, en realidad solo hay una cosa que debe tienen tener: Un gran permiso.

Básicamente, una superlicencia es la licencia de competición que necesitas para competir en F1. Comprensiblemente, el método para obtener una súper licencia es increíblemente complejo, algo que estamos viendo actualmente mientras AlphaTauri persigue al piloto de IndyCar Colton Herta para 2023. Herta, sin embargo, no es elegible para una súper licencia bajo el sistema de puntos actual, lo que ha provocado un mucha discusión en las redes sociales sobre si debería o no recibir una exención.

Esta es una discusión para otro momento, y se basa principalmente en la interpretación personal. Hoy vamos a repasar los conceptos básicos de las súper licencias para que pueda hacer su propia llamada.

(Bienvenido a El automovilismo explicado, la serie en la que desglosamos las reglas y los conceptos de las carreras de una manera fácil de digerir para todos los principiantes. Si hay algo sobre la carrera que siempre te ha dejado pensando, o algo que nunca tuvo sentido, deja tu tema en los comentarios o envíame un correo electrónico a e-blackstock [at] jalopnik [dot] com.)

¿Qué es una súper licencia?

En pocas palabras, una superlicencia es como una licencia de conducir, pero en lugar de permitirle conducir en la vía pública, le permite participar en una carrera de Fórmula 1. El objetivo es permitir que solo los conductores con una capacidad demostrada compitan en una carrera de F1.

Las superlicencias han existido durante décadas de una forma u otra, y se han debatido muchas veces antes. De hecho, la adición de nuevas cláusulas no deseadas en un contrato de súper licencia de conducir provocó una huelga de pilotos en el Gran Premio de Sudáfrica de 1982.

¿Quién es elegible para una súper licencia?

La versión más reciente de las Reglas de elegibilidad de Super Licensing se introdujo antes de la temporada 2016 e incluye las siguientes cláusulas:

  1. El piloto debe tener al menos 18 años cuando compita en su primera carrera de F1.
  2. Ya deben tener una licencia de competencia internacional de grado A.
  3. Deben tener una licencia de conducir válida.
  4. Deben pasar una prueba teórica de la FIA que evalúa el conocimiento del conductor de las regulaciones y códigos deportivos de F1.
  5. Deben haber completado el 80% de las dos temporadas de cualquier campeonato de monoplazas que otorgue puntos de superlicencia (más detalles a continuación).
  6. Deben haber acumulado un total de al menos 40 puntos de superlicencia durante las tres temporadas competitivas anteriores (nuevamente, más información a continuación).

Ahora llegamos al meollo del asunto. Muchos campeonatos de la FIA y series de carreras de alto nivel no sancionadas por la FIA son elegibles para puntos de súper licencia, dependiendo de la posición final del piloto en el campeonato general de sus respectivas series. Por ejemplo, si gana el campeonato de la Serie W, gana 15 puntos de superlicencia. Sin embargo, si ganas en IndyCar o Fórmula 2, obtienes los 40 puntos que necesitas para solicitar una superlicencia.

Para facilitar un poco las cosas, la FIA permite a los pilotos acumular puntos de los tres años anteriores. Entonces, si gana un campeonato de Fórmula 4 un año, gana un campeonato de la Serie W el año siguiente y luego gana el campeonato de Super Fórmula el tercer año, todos esos resultados contarán para su total de puntos y puede reclamar una gran licencia. Si tuvieras que esperar un año más, en el que no pudiste clasificarte en un Campeonato, solo los puntos que obtuviste en la Serie W y la Súper Fórmula serían elegibles.

Además, una serie debe tener al menos 10 conductores a tiempo completo para ser elegible para puntos de superlicencia. Los conductores también pueden obtener un punto de superlicencia al participar en una sesión de práctica libre de Fórmula 1.

La lista completa de series elegibles y sus respectivas ofertas de puntos está disponible en el sitio web de la FIA.

¿Por qué todas las reglas?

Cuando en realidad nunca lo fue fácil obtener una superlicencia se volvió mucho más difícil después de que Red Bull aceleró a un Max Verstappen adolescente en la Fórmula 1 en 2015 para llenar una vacante en su equipo secundario Toro Rosso. En ese momento, Verstappen acababa de comenzar a competir en la Fórmula 3; antes de eso, su única experiencia fue en karting. Si bien Verstappen ha demostrado ser un conductor capaz, se establecieron regulaciones de puntos de súper licencia para evitar que futuros conductores extremadamente jóvenes ingresen a la F1 demasiado rápido.

¿Existen exenciones o cláusulas?

Al igual que con la mayoría de las reglas estrictas, existen exenciones o cláusulas que pueden ayudar a un conductor que de otro modo no calificaría a recibir una súper licencia, o que podrían reducir la calificación de un conductor que normalmente sería elegible.

La pandemia de COVID-19 ha provocado que las series de carreras se retrasen, cancelen o modifiquen gravemente en todo el mundo. A la luz de esto, la FIA actualmente permite que los pilotos cuenten sus tres mejores resultados del campeonato del anterior cuatro años de resultados de carreras hacia su súper licencia, en lugar de los tres estándar.

La FIA también se otorga la posibilidad de otorgar una superlicencia a un conductor sin 40 puntos de superlicencia sobre la base de “circunstancias fuera de su control o razones de fuerza mayor”.

Esta cláusula de ‘fuerza mayor’ mantiene vivas las esperanzas de la súper licencia de Herta en este momento. Actualmente, la temporada 2018 de Herta en Indy Lights no cuenta para los puntos de superlicencia, ya que menos de 10 pilotos de tiempo completo compitieron en la serie; necesita esos puntos para calificar para una súper licencia. La FIA teóricamente podría decidir que estos resultados de 2018 debería cuenta: todo depende de la opinión de las personas que finalmente tomarán esta decisión.

¿Por qué algunas ligas tienen más peso que otras?

En teoría, las clasificaciones ponderadas para las súper licencias existen como una forma de medir la preparación de un conductor para la Fórmula 1. Es por eso que las series de carreras de monoplazas como la Fórmula E o IndyCar se clasifican mejor como, por ejemplo, carreras IMSA GTD Pro o NASCAR Cup Series. Hay una transferencia de habilidades más relevante de estas series de monoplazas a la F1.

Con respecto a la situación de Herta, existe un gran debate sobre por qué IndyCar -una serie de carreras profesionales de primer nivel- gana menos puntos de superlicencia que la Fórmula 2. La FIA no ha dado ninguna respuesta oficial al respecto. Por qué es decir, pero es importante tener en cuenta algunas cosas. En primer lugar, estos puntos se desarrollaron hace casi una década, tiempo durante el cual IndyCar aún se estaba recuperando de una desordenada división y reunificación de la serie. Si bien la FIA tenía la intención de actualizar los puntos que otorga a ciertas series para reflejar con mayor precisión la competencia en esas series, aún no lo ha hecho.

En segundo lugar, la Fórmula 2 es una serie de alimentación para la F1, por lo que los organizadores comprensiblemente la ven como la penúltima parada en el camino hacia la F1, más que IndyCar. Finalmente, la FIA ​​está dispuesta a dar más crédito a otras series de la FIA, simplemente porque corren bajo las mismas regulaciones generales con respecto a cosas como el pago de puntos por carreras ganadas. Debido a que IndyCar no está sancionada por la FIA, opera bajo un conjunto diferente de reglas.

Costos y otras consideraciones

Nada en este mundo es gratis, incluida una superlicencia. Un conductor con una superlicencia debe pagar una tarifa anual. En 2012, costaba 10 000 € (o $12 800 en ese momento) obtener una superlicencia. A los pilotos que compiten en F1 y renuevan su licencia también se les cobra 1.000 € adicionales por cada punto de campeonato que hayan obtenido el año anterior.

No está claro si esa tarifa sigue siendo la misma, ya que la F1 y la FIA son notoriamente reservadas con las finanzas. Sin embargo, si ese fuera el caso, Max Verstappen habría pagado € 405,510 (o alrededor de $ 400,855 al tipo de cambio de hoy) para mantener su súper licencia. Según los informes, algunos conductores pagaron una tarifa única de más de $ 1 millón para renovar una súper licencia.

ReseñasSMS

Como cualquier conjunto de reglas, las regulaciones de Super Licensing son complejas, defectuosas y siempre necesitan un repaso, aunque exactamente cuál es la solución “adecuada” depende de a quién le preguntes. Alguien de origen europeo puede que no piense que hay algo malo con el pago de puntos actual para IndyCar versus Fórmula 2; un aficionado americano descapotable puede sentirse diferente. Algunas personas podrían pensar que la relevancia de IndyCar está subestimada gracias al alto nivel de competencia en la serie; otros pueden sentir que se le da demasiado crédito porque la serie no es y nunca tuvo la intención de ser un trampolín hacia la Fórmula 1. Es importante recordar que pase lo que pase, el automovilismo no es exactamente una meritocracia, y tampoco lo es el Súper sistema de licencias.

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