Ferrari no fue lo suficientemente rápido para ganar en Hungría, sin importar su estrategia

El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, cree que el equipo perdió el Gran Premio de Hungría porque no fueron lo suficientemente rápidos, no por la estrategia del equipo.

Charles Leclerc superó a George Russell en la pista para tomar la delantera. Hizo su segunda parada en boxes en la vuelta 39 y puso un juego de neumáticos duros.

A partir de ahí, su carrera fue cuesta abajo rápidamente. Leclerc no pudo mantener atrás a Max Verstappen y finalmente tuvo que deshacerse de sus neumáticos duros y hacer una tercera parada en pits para una serie de blandos, dejándolo en el sexto lugar al final.

Binotto dijo que el auto del equipo no fue tan rápido como se esperaba en Hungría y cree que, más que la decisión de cambiar a Leclerc a medianos, les costó la victoria.

“Lo que nos faltaba hoy era realmente velocidad y ritmo”, dijo en respuesta a una pregunta de RaceFans. “No creo que pudiéramos haber ganado hoy.

“La razón por la que no, no lo sé, porque es la primera vez en las primeras 13 carreras que no teníamos la velocidad de una manera u otra para estar allí para ganar. Tenemos que mirar eso primero”. , en términos de rendimiento, para entender, estoy seguro de que cuando entendamos eso, también entenderemos por qué el auto no estaba funcionando correctamente.

El equipo lució sólido el viernes, cuando las pruebas se realizaron en condiciones mucho más cálidas. “El coche de hoy no estaba funcionando como se esperaba y no teníamos la velocidad que esperábamos, mirando el ritmo que teníamos en la simulación de carrera del viernes”, dijo Binotto. “Hoy las condiciones fueron definitivamente diferentes, mucho más frescas, pero en general la velocidad de hoy no fue lo suficientemente alta y, independientemente de los neumáticos que usáramos, no creo que fuéramos tan buenos como buscábamos y esperábamos”.

El cambio a neumáticos duros durante la segunda parada en boxes de Leclerc amplificó sus problemas, dijo Binotto. El equipo esperaba que Leclerc sufriera una breve pérdida de rendimiento en las duras, pero pronto estaría en una posición más fuerte que Verstappen, que corría en las medias.

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“Seguramente [it was] incluso peor con duro. Cuando ajustamos el disco duro, nuestra simulación fue que habría sido difícil dar algunas vueltas de calentamiento. Habrían sido más lentos en el medio durante 10 u 11 vueltas. Pero luego habrían regresado y habrían sido más rápidos al final del período.

“Fue un stint de 30 vueltas, así que pusimos los neumáticos duros en ese momento porque con un stint de 30 vueltas estábamos tratando de proteger nuestra posición sobre Max. Habría sido demasiado tiempo, sin duda, para [use] El dulce. Nuestra elección y nuestro análisis de que sí, habría sido un comienzo difícil para el período, pero habría regresado al final.

Ferrari tomó nota de las dificultades encontradas por otros equipos, como Alpine, después de colocar los neumáticos duros. “En general, los neumáticos no estaban funcionando”, dijo. “Sé que no funcionaron tan bien en otros autos. Pero el análisis que hice todavía se basó en todos los datos que teníamos”.

“La razón principal no es mirar la estrategia sino por qué el auto no fue tan bueno como esperábamos hoy. Es la primera vez en la primera mitad de la temporada que el auto no es tan competitivo como normalmente buscamos”. .

Carlos Sainz Jnr terminó la carrera en el otro Ferrari sin usar los neumáticos duros y pasó del segundo al cuarto lugar. Binotto dijo que muestra que la causa de los problemas del equipo fue algo más que la decisión de montar neumáticos duros.

“Carlos estaba exactamente en la misma estrategia que Lewis [Hamilton]. Comenzó al frente pero terminó atrás y Lewis terminó 10 segundos [ahead].

“Entonces, el auto hoy no estaba funcionando muy bien. Y si el auto no está funcionando bien, los neumáticos no funcionan tan bien como deberían, y ciertamente no los neumáticos duros”.

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