Herta asegura una caótica y acortada victoria en el GP de Indy

Una apuesta audaz para entrar en boxes primero y cambiar los neumáticos para lluvia de Firestone por slicks antes de que los otros 26 pilotos movieran a Colton Herta del 14 al primero vio al piloto de Andretti Autosport controlar la mayor parte del Gran Premio de Indianápolis mientras ocurrían choques, trompos y choques continuos. la pista mojada generó más dramatismo en una tarde que la Serie NTT IndyCar en toda la temporada.

Al menos ocho pilotos se enfrentaron a grandes adversidades en las ocho amarillas del recorrido completo. Los problemas quedaron sin resolver después de que Herta cruzó la línea de meta con un margen de 3.0 segundos sobre Simon Pagenaud de Meyer Shank Racing y 7.1 segundos sobre Will Power de Team Penske, mientras que Christian Lundgaard Lanigan Racing de Rahal Letterman se estrelló contra la pared de boxes.

“Fue quizás la carrera más dura que he hecho”, dijo Herta.
Para Pagenaud, fue una actuación épica, pasar del puesto 20 al segundo, y para Power, su mano firme no solo le valió su primer podio del año, sino que también lo impulsó a lo más alto del campeonato de pilotos. Herta y Pagenaud se combinaron para romper el control de Chevy en la temporada y darle a Honda un resultado de 1-2.

Completando los seis primeros, Marcus Ericsson de Chip Ganassi Racing cargó desde la parte trasera del grupo hasta el cuarto lugar, Conor Daly, quien comenzó cuarto y regresó al quinto después de estrellarse como una roca cuando se le pidió que redujera la velocidad y ahorrara algo de combustible al principio de la carrera. carrera por su equipo Ed Carpenter Racing, y Felix Rosenqvist de Arrow McLaren SP, quien fue eliminado por su compañero de equipo Pato O’Ward y tuvo que luchar para volver al sexto lugar.

El pequeño equipo de IndyCar que pudo, Juncos Hollinger Racing, produjo el mejor resultado de su historia al ocupar el séptimo lugar con Callum Ilott.

CÓMO PASÓ

Retrasado por la lluvia, IndyCar declaró el GP de Indy como una carrera en mojado, lo que significó que todo el campo tuvo que comenzar con los neumáticos para lluvia de Firestone.
Christian Lundgaard salió en la curva 1. El poder cayó al cuarto en la recta cuando Alex Palou tomó la delantera. Will Power derribó a su compañero de equipo Josef Newgarden en el césped cuando Pato O’Ward le quitó la P1 a Palou al final de la primera vuelta. Newgarden ha pasado de P3 a P8.

O’Ward tomó una ventaja de 2,6 segundos sobre Palou. Rosenqvist adelanta a Palou para hacerse con la P2. La energía volvió a P4 después de una salida de pista. Herta se detuvo en la vuelta 3 por neumáticos alternativos. Graham Rahal, Marcus Ericsson y Lundgaard salieron al césped y/o hicieron trompos.

Los líderes continuaron dando vueltas de 1:26, mientras que Herta luchó por mantener el auto en línea recta mientras marcaban una vuelta de 1:39 con neumáticos secos y fríos. O’Ward y algunos otros lucharon por los neumáticos secos y Herta se deshizo de O’Ward después de sufrir un gran deslizamiento. El resto del pelotón luego cambió a neumáticos secos.

Palou y Kirkwood se fueron volando. Palou paró el auto y nos dio nuestra primera advertencia en la sexta vuelta. El líder del campeonato se hizo cargo último en P27.

Por el contrario, Herta pasó de P14 a P1 con su apuesta inicial por los neumáticos.
La carrera comenzó de nuevo con Herta a la cabeza, O’Ward en P2, Rosenqvist en P3, Power en P4, Daly en P5 y Newgarden en P6. Dixon pasó de P21 a P15. Ilott pasó de P7 a P14.

En la vuelta 11, la ventaja de Herta sobre O’Ward era de 1,1 s y 2,1 s sobre Rosenqvist. Vuelta 12, Newgarden tomó P5. Daly practicó y cayó al puesto 12 al final de la vuelta, alegando que estaba ahorrando combustible. P15 para Daly en la vuelta 14. La ventaja de Herta sube a 3,3 s. La vuelta 15 vio a Kirkwood pisar el césped por segunda vez.

Rossi y Harvey golpearon a Newgarden en la vuelta 16 cuando corrían tres de ancho, aplastando los neumáticos traseros de Newgarden y obligándolo a detenerse en el circuito, segunda amarilla del día. El día de Newgarden había terminado. Marcus Ericsson enfrentó para reemplazar su alerón trasero dañado. El alerón delantero izquierdo de Harvey, que hizo contacto con Newgarden, parecía estar parcialmente roto.

El reinicio de la vuelta 21 vio a Sato tomar el P4 de Power al ingresar a la curva 1 y, una vez que pasó, el contacto entre Ilott y VeeKay envió a VeeKay al césped. Giró en su camino de regreso a la pista y Devlin DeFrancesco, un transeúnte inocente, lo golpeó en la parte trasera derecha.

El reinicio de la vuelta 25 vio a Herta hacer un buen salto sobre O’Ward sin cambios en la parte delantera cuando la lluvia se acercó a la pista. En la vuelta 30, Jack Harvey tomó el quinto lugar de Rossi. O’Ward no se quedó atrás de Herta, manteniéndose dentro de los 0,7 segundos por vuelta. Daly cayó a P23.

Power relevó a Rossi desde el sexto lugar en la vuelta 32. Herta entró en boxes al final de la vuelta cuando O’Ward heredó el liderato. O’Ward se detuvo al final de la vuelta 33. Estábamos a punto de ver cómo iban las rondas de entrada y salida de Herta y O’Ward. O’Ward tuvo que esperar un segundo más, esperando a que Rossi se parara frente a él, antes de irse. Rosenqvist se detiene al final de la vuelta 34 desde el líder.

Herta apenas fue rozada por Rosenqvist cuando pasaron junto a O’Ward. Rosenqvist terminó en P2. Ilott se salió de la pista en la vuelta 36 y continuó mientras Dixon ingresaba al pit lane, con poco combustible. Kellett descarriló y se estancó. Después de una larga espera, apareció la tercera advertencia.

Ericsson y Kirkwood, ambos enfrentando adversidades, optaron por no participar y ascendieron a P1 y P2 por delante de Herta, Rosenqvist, O’Ward y Harvey.

Palou luego entró en boxes y tomó neumáticos de lluvia. Rossi lo hizo tan bien como la lluvia empezó a caer de nuevo. La fuerte lluvia ya casi estaba aquí.

La carrera comenzó de nuevo en la vuelta 42 y se produjo un lío cuando O’Ward trató de pasar a Herta en la curva 1, no lo hizo, hizo un trompo y luego fue golpeado por su compañero de equipo Rosenqvist, quien se detuvo y perdió en grande. Sato también hizo un trompo. Amarillo de nuevo. O’Ward bajó a P11. Kirkwood enfrentó por llantas de lluvia en la vuelta 45, saliendo de P2.

El reinicio en la vuelta 46 vio a Dixon despejar y Herta tomó la delantera de Ericsson. Vuelta 47: Ericsson cayó a P5. Rossi, bajo la lluvia, estaba a 24 segundos del líder; hasta P10 en la vuelta 48; 47 segundos por detrás en la vuelta 50. Rossi finalmente cambió a neumáticos secos en la vuelta 51. La apuesta no dio resultado.

Grosjean trató de pasar a Harvey por P4 y Harvey le dio una rueda que envió a Grosjean girando a P12. Parecía que Harvey había golpeado a Grosjean al menos cuatro veces con acción de lado a lado, rueda a rueda. Ilott está montado en P7. ¡Pagenaud corrió P3!

Rahal golpeó a Kirkwood por detrás y lo hizo girar en la vuelta 56.
Herta disparó 6.8 segundos sobre McLaughlin cuando nos pusimos amarillas por el trompo y pérdida de Jimmie Johnson.

El pelotón se detiene al final de la vuelta 59. ¿Lluvia o mancha? McLaughlin venció a Herta saliendo del pit lane por la primera posición, ambos con buenos cambios. Vuelta 61: VeeKay hizo un trompo. Rahal también ha estado de gira. Es tiempo húmedo. Dixon, Rossi y Palou estuvieron entre los que se mojaron. Herta y la mayoría de los otros líderes hacen el hoyo. McLaughlin, O’Ward, Ilott y Grosjean se quedaron con neumáticos lisos. Harvey fue ordenado a la parte trasera del campo por hacer contacto en el pit lane. Ilott se detuvo por la lluvia y cayó a P15.
Detrás de McLaughlin, O’Ward y Grosjean, el resto de líderes de la lluvia estaban encabezados por Herta, Pagenaud y Power. McLaughlin giró con cautela cuando llegaron al green. O’Ward lideró.

El nuevo orden de reinicio fue: O’Ward, Herta, Pagenaud, Power, Grosjean y Daly.

Luego, la carrera se volvió segura y en la vuelta 66, Herta tomó la delantera de O’Ward en la curva 1. McLaughlin hizo un trompo y se detuvo, lo que provocó otra advertencia. Rossi, Calderón y Dixon se vieron obligados a salir de la pista para evitar. McLaughlin pasó de P1 a P20.

En la vuelta 68, con cautela, O’Ward hizo un trompo sobre neumáticos lisos, pasando de P2 a P4.
La carrera se reinició en la vuelta 70 cuando O’Ward y Grosjean se detuvieron por la lluvia y Herta tomó una ventaja de 2,0 segundos. Rosenqvist está montado en P8. Ericsson tomó el cuarto lugar de Daly en la vuelta 71 con 3m45s para el final. Herta amplió su ventaja a 3,5 segundos sobre Pagenaud.

Montoya se estrelló en un buen final con 1,30 m para el final. Voló la cautela y la victoria fue para Colton Herta.

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