Herta gana la loca carrera mojado-seco-mojado

Con una carrera en mojado declarada en la pista húmeda, los pilotos parecían muy vacilantes durante las tres vueltas de calentamiento, buscando charcos y tratando de descubrir posibles áreas de adelantamiento. Surgían líneas secas tanto en la recta delantera como en la trasera, con la temperatura de la pista subiendo a 87 grados F, pero las curvas de la 7 a la 10 todavía parecían traicioneras.

La salida ha sido muy limpia, pero Will Power ha sido superado por ambos lados por Alex Palou (por fuera) y Josef Newgarden por dentro en la curva 7, mientras que Pato O’Ward les ha llegado por detrás.

Estaba listo para abalanzarse sobre Palou en el exterior de la curva final, cuando Power se zambulló dentro de Newgarden para tomar el tercer lugar, lo que envió el auto #2 al césped.

Luego, la potencia era amplia en la chicane de la curva 5, lo que permitió a Felix Rosenqvist tomar el tercer lugar, y el sueco se acercó a la cola de Palou para convertirlo en un Arrow McLaren SP-Chevrolet 1-2.

Colton Herta, quien inició 14y y Takuma Sato que comenzó 13y, tenía menos que perder que la mayoría, cambió a neumáticos alternativos rojos Firestone en la vuelta 3. O’Ward siguió ese ejemplo la próxima vez, al igual que Power, Conor Daly y Newgarden de los pilotos líderes. El ritmo de Herta fue tan fuerte en los slicks que dio un gran paso por encima de los líderes, pasó a Power cuando el poleman salía de boxes y con una vuelta de temperatura en sus neumáticos, se detuvo en la cola de O’Ward. Luego salvó un deslizamiento largo y completo en la curva 8 y luego pasó a O’Ward para tomar la delantera.

Luego vino la bandera amarilla completa en la vuelta 8. Kyle Kirkwood hizo un trompo, pero volvió a poner en marcha su AJ Foyt-Chevy, pero Alex Palou lo perdió en la curva 4 y trompeó sobre el césped. Mantuvo el motor en marcha y se unió a la pista, pero se detuvo cuando trató de alejarse y tuvo que ser rescatado. Fue reiniciado por el equipo de seguridad de AMR y se dirigió a boxes, luego se reanudó, pero ahora una vuelta atrás.

En el reinicio de la vuelta 11, Herta consiguió el salto perseguido por los dos McLaren, Power, Daly y Newgarden. Daly mantuvo a raya al Penske-Chevy del dos veces campeón hasta que se le ordenó ahorrar combustible, con el equipo Ed Carpenter Racing ansioso por intentar correr esta carrera en solo tres paradas, a pesar de que las llantas cambiaron temprano por la lluvia resbaladiza.

Esto permitió el paso de Newgarden, Sato, Alexander Rossi, Jack Harvey y Scott McLaughlin.

Sin embargo, la carrera de Newgarden no duraría mucho más. Sato cayó por dentro de él en la curva 9 para tomar el quinto lugar, y su impulso perdido permitió que Rossi se acercara a él en el exterior de la curva 10, los dos hicieron contacto, perdieron impulso y permitieron que Jack Harvey montara la cola de Josef. . El auto de Penske quedó atascado entre Rossi y Harvey y giró, y finalmente se detuvo en la salida de la curva 12.

Bajo la advertencia que siguió, Marcus Ericsson, Palou y Kirkwood, que había sufrido un segundo trompo, entraron en boxes.

El reinicio fue limpio al frente con Herta liderando a O’Ward y Rosenqvist, mientras que detrás de ellos Sato se zambulló dentro de Power para reclamar el cuarto lugar en la curva 1. Todo iba bien hasta la curva 1 cuando Rinus VeeKay en el segundo auto ECR, a quien se le había ordenado hacer paso a Romain Grosjean por taponar al francés- cayó al césped a la salida de la curva 1, y se incorporó a la pista en ángulo y vulnerable al siguiente pelotón. El novato Devlin DeFrancesco fue el ciclista desafortunado que se encerró y golpeó al errante VeeKay, que cojeó hasta boxes. La advertencia salió por tercera vez.

El siguiente reinicio en la vuelta 25 fue limpio en todo el campo, y esta vez O’Ward no iba a dejar ir a Herta, quedándose a un segundo del piloto de Andretti Autosport, Rosenqvist solo rodando un segundo más, una distancia similar por delante.

Sato que había superado a Power por 1,5 segundos.

Power tuvo que vigilar sus espejos para ver si Rossi era agresivo, pero de hecho fue Rossi quien fue rebasado por el Rahal Letterman Lanigan-Honda de Jack Harvey en la vuelta 30 de la curva 1. Harvey luego rebasó a Power, quien también perdió rápidamente un lugar ante Rossi.

Herta marcó su vuelta más rápida de la carrera antes de detenerse en la vuelta 32 por nuevos rojos, y Sato también detuvo esa vuelta. La próxima vez, O’Ward, Rossi y Power estaban en el juego (los dos últimos con paradas muy lentas). Rosenqvist y Harvey dieron una ronda más.

Rosenqvist salió del pit lane junto a Herta en la pista, pero Herta tenía el interior para la vuelta 2 y tomó la delantera de la red. Sin embargo, Rosenqvist saltó sobre su compañero de equipo O’Ward. Scott Dixon, que había comenzado 21S t, se quedó sin combustible tratando de dar otra vuelta y rodó por el pit lane, y requirió un empujón. Al mismo tiempo, Dalton Kellett hizo girar su auto Foyt contra el césped en la curva 6 y tuvo que ser rescatado. Es hora de la cuarta amarilla.

Al frente, por estrategia, Ericsson y Kirkwood fueron primero y segundo, luego de correr 22 y 17 probablemente esperando que volviera la lluvia pronto. Detrás de ellos, Dixon corrió una vuelta atrás.

Ganassi y Andretti esperaban que volviera la lluvia, ya que Rossi, Palou y DeFrancesco optaron por neumáticos de lluvia. Parecía una elección inspirada porque, por supuesto, el regreso durante el amarillo.

El reinicio en la vuelta 42 salió mal, ya que O’Ward se metió dentro de su compañero de equipo Rosenqvist y luego trató de tomar a Herta en la frenada. Obligado a girar demasiado bruscamente, trompeó y golpeó con su alerón delantero a su compañero de equipo Rosenqvist. O’Ward comenzó de nuevo sin ayuda, pero Rosenqvist fue bloqueado. Sato se fue al césped para esquivarlos, pero Dale Coyne Racing con RWR-Honda hizo un trompo y volvió a golpear el asfalto.

Bajo esta quinta advertencia, Kirkwood paró por los neumáticos de lluvia, al igual que Christian Lundgaard, dejando al Ericsson al frente, algo protegido de Herta por el doblete de Dixon. Detrás de Herta estaban McLaughlin, Harvey y Grosjean.

En el reinicio de la vuelta 46, Dixon se despegó y se alejó, mientras que Herta se zambulló dentro de Ericsson en la curva 4 y el auto de Ganassi entró en caída libre, mientras que Simon Pagenaud movió su Meyer Shank Racing-Honda por delante de Power.

Luego, Herta empujó a Dixon hacia atrás una vuelta, lo adelantó y se alejó, perseguida por McLaughlin, Harvey, Grosjean, Pagenaud, Power y O’Ward en recuperación.

En la curva 1, Grosjean intentó rebasar a Harvey por el tercer lugar en el exterior de la curva 7, pero fue rebasado e hizo un trompo, y Pagenaud los rebasó. Luego, Power intentó rodear a Harvey por el exterior de la curva 1, pero el automóvil RLL lo empujó hacia los lados y el conductor de Penske perdió un lugar ante O’Ward. Una vuelta más tarde, el auto naranja de AMSP pasó a Harvey para tomar el cuarto lugar. Como la lluvia no llegó a tiempo, se apostó por las lluvias de Palou, Rossi, etc. tuvo que oponerse a más rojos Firestone.

O’Ward pasó a Pagenaud por el tercer lugar en la vuelta 55, y en la vuelta siguiente, Juncos Hollinger-Chevy de Callum Ilott pasó a Power por el sexto lugar, justo antes de la sexta bandera amarilla del día para Jimmie Johnson, quien hizo un trompo y paró su auto Carvana Ganassi.

Cuando se abrieron los boxes en la vuelta 59, los líderes se metieron en boxes y todos eligieron slicks a pesar de que la lluvia caía un poco más fuerte. El equipo de McLaughlin lo eliminó antes que Herta, seguido de O’Ward, Pagenaud, Harvey, Power, Ilott y Grosjean.

Luego, VeeKay hizo un trompo y detuvo su auto ECR por precaución, y en el extenso período amarillo, varios de los líderes regresaron para mojarse. Los que no incluían a McLaughlin, O’Ward y Grosjean, que ahora corrían 1-2-3, aunque Grosjean fue enviado detrás de Power por Race Control, y McLaughlin hizo un trompo con cautela y cayó al sexto lugar.

O’Ward lideraba en el reinicio, con el auto de AMSP temporalmente protegido por la vuelta de Jimmie Johnson, pero Herta estaba justo en frente del auto de Ganassi y llevó al cansado O’Ward a la curva 1. Detrás de ellos, McLaughlin hizo un trompo en la curva 3. y se estancó, y Dixon, Tatiana Calderón y Rossi tuvieron que meterse en el arenero para evitarlo, aunque todos regresaron a la pista sin ayuda.

Ahora era una carrera cronometrada de dos horas, y mientras la lluvia continuaba, O’Ward decidió valientemente permanecer en los slicks, luego aceleró con cautela en la curva 1 con ocho minutos para el final, hasta el cuarto lugar, lo que permitió que Pagenaud y Power hicieran cola. d´Herta. O’Ward luego optó por salir en el reinicio.

Herta, Pagenaud y Power escaparon del reinicio con siete minutos para el final cuando Daly se defendió de Juan Pablo Montoya en la curva 1. Sin embargo, no pudo contener a Ericsson, que tomó el cuarto lugar, mientras que su compatriota sueco Rosenqvist degradó a Montoya para tomar el sexto lugar. Entonces JPM golpeó una pared, salió la amarilla y efectivamente fue el final de la carrera.

Herta firma así la séptima victoria de su carrera, tras haber liderado 50 de las 75 vueltas pedestres. Pagenaud obtuvo su mejor resultado hasta ahora para el equipo Meyer Shank Racing, y Power anotó su quinto resultado consecutivo entre los cuatro primeros y tomó la delantera del campeonato.

Sato ocupó el séptimo lugar por delante de Ilott, quien fue golpeado por Lundgaard cuando pasaba la bandera a cuadros.

PAG

apellido

Torres

Diferencia

hoyos

LED

Motor

Equipo

1

colton herta

75

4

50

honda

Andretti Autosport

2

Simón Pagenaud

75

3.0983

4

honda

Carreras de caña Meyer

3

Será

75

7.1538

4

Caza

Equipo Penske

4

marcus ericsson

75

7.8193

6

diez

honda

Carreras Chip Ganassi

5

Conor Daly

75

9.6535

4

Caza

carrera de carpintero ed

6

Félix Rosenqvist

75

11.0949

5

4

Caza

Flecha McLaren SP

7

takuma sato

75

11.4814

4

honda

Dale Coyne Racing con RWR

8

ilott callum

75

11.5104

5

Caza

Juncos Hollinger Racing

9

Christian Lundgård

75

11.8047

6

honda

Carreras Rahal Letterman Lanigan

diez

scott dixon

75

13.9916

3

honda

Carreras Chip Ganassi

11

Alejandro Rossi

75

16.7300

5

honda

Andretti Autosport

12

david malukas

75

17.9817

5

honda

Dale Coyne Racing con HMD

13

jack harvey

75

19.5748

4

honda

Carreras Rahal Letterman Lanigan

14

Helio Castroneves

75

24.4881

4

honda

Carreras de caña Meyer

15

Tatiana Calderón

74

48.6230

5

1

Caza

Empresas AJ Foyt

dieciséis

graham rahal

74

64.7127

5

honda

Carreras Rahal Letterman Lanigan

17

Romain Grosjean

74

1 VUELTAS

5

honda

Andretti Autosport

18

Álex Palou

74

1 VUELTAS

7

honda

Carreras Chip Ganassi

19

Pato O’Ward

74

68.7936

4

5

Caza

Flecha McLaren SP

20

scott mclaughlin

74

70.9931

4

5

Caza

Equipo Penske

21

Devlin De Francesco

73

2 VUELTAS

5

honda

Andretti Steinbrenner Autosport

22

Juan Pablo Montoya

72

Contactar con

4

Caza

Flecha McLaren SP

23

jimmy johnson

72

2 VUELTAS

6

honda

Carreras Chip Ganassi

24

Rinus VeeKay

72

En el Hollo

6

Caza

carrera de carpintero ed

25

José Newgarden

59

15 RONDAS

5

Caza

Equipo Penske

26

kyle kirkwood

53

Contactar con

5

Caza

Empresas AJ Foyt

27

Dalton Kellet

34

Contactar con

2

Caza

Empresas AJ Foyt

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