Horner explica la opinión de Red Bull sobre por qué fracasó el acuerdo con Porsche

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo que Porsche estaba avanzando con la creencia de que casi se llegó a un acuerdo y que las negociaciones no lograron proteger la independencia de su equipo de la “burocracia”.

Porsche y Red Bull habían estado en negociaciones durante algún tiempo con respecto a una asociación a partir de 2026, pero el viernes, el icónico fabricante de autos deportivos emitió un comunicado explicando que el acuerdo no se llevaría a cabo. Horner dice que el comunicado no fue una sorpresa y que las revelaciones de Porsche a algunas autoridades sobre sus planes dieron una imagen falsa del progreso de las conversaciones.

“Creo que las grandes organizaciones necesitan mucha planificación, y creo que se estaban adelantando un poco, pero nunca hubo un compromiso vinculante firmado entre las partes”, dijo Horner. “Debe haber sido subjetivo de su parte.

“Las conversaciones fueron solo eso: solo hubo conversaciones, nunca hubo nada firmado o acordado. Así que no voy a entrar en detalles de lo que fueron o implicaron esos detalles, pero una de las fortalezas de este equipo tiene sido su independencia; a veces esto inculca todas las virtudes y valores de Red Bull – como retador, como inconformista – y este es uno de los principales atributos que nos han permitido ser tan exitosos como lo hemos sido en el deporte para fecha No queríamos disminuirlos o diluirlos de ninguna manera y estos son principios fundamentales sobre cómo también vamos a asumir el desafío de la unidad de potencia.

“Una de nuestras principales fortalezas ha sido nuestra independencia, rapidez en la toma de decisiones y falta de burocracia. Somos fundamentalmente un equipo de carrera y eso nos permite tomar decisiones rápidas, decisiones eficientes y reaccionar muy rápido como equipo de carrera. Creo que hemos visto muchas veces que los fabricantes han sido menos autónomos en su toma de decisiones y ese fue un aspecto clave para proteger lo que tenemos y cómo operamos, lo que ha demostrado ser razonablemente efectivo.

La declaración de Porsche subrayó cuánto deseaba la igualdad en la asociación entre la unidad de potencia y el equipo, pero Horner sugiere que Red Bull no creía que se pusiera sobre la mesa suficiente experiencia como para justificar renunciar a tanto.

“Creo que lo que nos interesaba, cuando construyes una entidad eléctrica desde cero, con un OEM, es ¿qué pueden aportar potencialmente a la parte a la que no teníamos acceso? Creo que después de haber hecho nuestra diligencia debida, sentimos que, de hecho, estábamos en buena forma y con el reclutamiento que hicimos técnicamente, no nos sentimos en desventaja en comparación con nuestros competidores.

“Porsche es una gran marca, una gran empresa y les deseamos lo mejor en su futuro, pase lo que pase. Claramente, la dirección de Red Bull es clara: nos embarcamos en esta aventura después de la retirada de Honda de la Fórmula 1. Parte de eso fue el motor homologado para ayudarnos a superar ese período, pero creamos una instalación en Milton Keynes y reclutamos a algunos de los mejores talentos en el deporte.

“Ahora tenemos más de 300 personas empleadas en una fábrica de última generación, hemos ejecutado el primer prototipo de un motor V6 completo para 2026 antes de las vacaciones de verano y nuestra estrategia de tener el motor y el chasis bajo un mismo techo en un El campus, con ingenieros y diseñadores de motores sentados junto a ingenieros y diseñadores de chasis, permanece absolutamente sin cambios.

“Entonces, en ningún momento ha dependido de la participación de ningún inversionista, fabricante u OEM, y no ha habido aportes sobre dónde estamos hasta la fecha. Por lo tanto, estamos muy enfocados en 2026, en el futuro, y esperamos con ansias este próximo capítulo, este nuevo y emocionante capítulo, para Red Bull Racing”.

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