Imágenes técnicas de F1 directamente desde el pit lane

Alerón trasero Alpine A522

Foto por: Giorgio Piola

Alpine tiene un nuevo diseño de ala de viga este fin de semana, con la parte superior de ambos elementos A522 reducidos a cuerda, para mejorar la eficiencia aerodinámica.


Paseo de lanza, Aston Martin AMR22

Paseo de lanza, Aston Martin AMR22

Foto por: Erik Junius

Aston Martin está probando un diseño de espejo ampliado para la FIA mientras evalúa si se deben realizar cambios en las regulaciones para 2023.


Espejo Aston Martin AMR22

Espejo Aston Martin AMR22

Foto por: Giorgio Piola

Una foto de la parte trasera de la carcasa del espejo más grande probada por Aston Martin en el AMR22.


Espejos Mercedes W13

Espejos Mercedes W13

Foto por: Giorgio Piola

Los espejos de prueba más grandes del Mercedes W13, que el equipo ya probó brevemente para la FIA en Bélgica.


Max Verstappen, Red Bull Racing RB18 trasero

Max Verstappen, Red Bull Racing RB18 trasero

Foto por: Giorgio Piola

Una gran foto del Red Bull RB18 mientras se carga en un camión para llevarlo de vuelta al garaje, que muestra el nivel de detalle de los conductos de freno, el difusor, el alerón y el alerón trasero.


Detalle freno trasero Ferrari F1-75

Detalle freno trasero Ferrari F1-75

Foto por: Giorgio Piola

Una foto de la parte inferior del montaje de la caja de cambios, la suspensión trasera y el conjunto de frenos del Ferrari F1-75: observe el diseño de la carcasa de la pinza, con orificios para evacuar el calor, y la superficie está recubierta para ayudar a controlar las temperaturas.


Detalle del freno delantero AlphaTauri AT03

Detalle del freno delantero AlphaTauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

El conjunto del freno delantero de AlphaTauri sin la cubierta del disco en su lugar, también tenga en cuenta el tamaño y la forma de la toma de entrada que se asienta directamente en la salida.


Detalle técnico Mercedes W13

Detalle técnico Mercedes W13

Foto por: Giorgio Piola

Una descripción general del diseño del tirante debajo de la carrocería del Mercedes W13, con un tirante de metal más delgado utilizado hacia la parte delantera de la aleta de barro y una disposición de ballesta doble hacia la parte trasera.


Detalle lateral Mercedes W13

Detalle lateral Mercedes W13

Foto por: Giorgio Piola

El embalaje interno de los pontones Mercedes W13, que tiene un hueco cortado en el chasis para acomodar los radiadores.


Detalle frontal del Aston Martin AMR22

Detalle frontal del Aston Martin AMR22

Foto por: Giorgio Piola

El Aston Martin AMR22 está equipado con un gran rastrillo con sonido de Kiel entre el conjunto de la rueda delantera y los pontones para que el equipo pueda recopilar datos del flujo de aire durante los entrenamientos libres.


Sebastián Vettel, Aston Martin AMR22

Sebastián Vettel, Aston Martin AMR22

Foto por: Giorgio Piola

Otra vista de los rastrillos de la sonda Kiel asegurados detrás de los ensamblajes de las ruedas delanteras en el AMR22 cuando Sebastian Vettel está a punto de salir a la pista para la FP1.


Alerón trasero AlphaTauri AT03

Alerón trasero AlphaTauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

Un nuevo diseño de alerón trasero para AlphaTauri en el Gran Premio de Holanda con una transición más estrecha entre el plano principal y el endplate para aumentar la envergadura del ala.


Suelo Red Bull Racing RB18

Suelo Red Bull Racing RB18

Foto por: Giorgio Piola

La sección del piso trasero del Red Bull RB18 es nuevamente diferente en los dos autos, con Pérez optando por la extensión del guardabarros recortada y en forma de lengüeta, que se muestra aquí, mientras que Verstappen tiene la versión simple.


Suelo Red Bull Racing RB18

Suelo Red Bull Racing RB18

Foto por: Giorgio Piola

Otro ángulo mirando la misma parte del piso en el RB18 de Sergio Pérez.


Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB18

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB18

Foto por: Giorgio Piola

Un primer plano de la aleta trasera y la unión del endplate en el Red Bull RB18, observe que la aleta Gurney en el borde posterior de la aleta superior se rompe en línea con el pivote de la aleta, en lugar del borde del panel.


Detalle del alerón delantero del Alpine A522

Detalle del alerón delantero del Alpine A522

Foto por: Jon Noble

El alerón delantero de Alpine, cuyo equipo tiene una nueva especificación este fin de semana para combinar con los cambios en la parte trasera del auto. La nueva especificación es una opción de carga aerodinámica ligeramente más baja, con la configuración de la aleta cambiada.


Williams FW44

Williams FW44

Foto por: Jon Noble

Williams también tiene un nuevo diseño de alerón delantero disponible este fin de semana, con la parte exterior de los dos alerones superiores ajustados donde se encuentran con el endplate. Los cambios probablemente mejorarán la capacidad de lavado de la cometa y darán como resultado un régimen de flujo aguas abajo mejorado.


Detalle Alfa Romeo C42

Detalle Alfa Romeo C42

Foto por: Jon Noble

Alfa Romeo tiene un nuevo deflector de conducto de freno trasero para esta carrera que ha sido remodelado para mejorar el flujo a lo largo y hacia el difusor. El diseño de la parte superior de la valla deflectora ya es algo contrario al de sus rivales, con un interesante tramo rebajado en el que reside otra paleta de control.


Espejo Aston Martin AMR22

Espejo Aston Martin AMR22

Foto por: Giorgio Piola

Un primer plano de los espejos de prueba en el Aston Martin AMR22 que son similares al diseño actual, con una variedad de superficies acondicionadoras de flujo utilizadas alrededor del cuerpo principal del espejo.


Espejo AlphaTauri AT03

Espejo AlphaTauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

Los espejos de prueba de AlphaTauri también fueron una variación del diseño que usa en 2022, con el cuerpo principal y la aleta pasando sobre la parte superior extendida.


Espejo AlphaTauri AT03

Espejo AlphaTauri AT03

Foto por: Giorgio Piola

El espejo exterior con especificaciones normales en el AlphaTauri AT03 para comparar.


Alerón trasero McLaren MCL36

Alerón trasero McLaren MCL36

Foto por: Giorgio Piola

Pintura Flo-viz en la suspensión trasera del McLaren MCL36 mientras el equipo continúa evaluando la serie de piezas introducidas en carreras recientes.


Paseo de lanza, Aston Martin AMR22

Paseo de lanza, Aston Martin AMR22

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Aston Martin vuelve a utilizar el diseño del alerón trasero que presenta un diseño de endplate alto y enrollado en un circuito que requiere una configuración de carga aerodinámica más alta, ya que lo introdujo en Hungría pero volvió a una configuración de carga aerodinámica más débil en Bélgica.


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