La conmoción cerebral de Kurt Busch plantea dudas sobre la seguridad de la próxima generación

Por bob pockras
Escritor deportivo de FOX NASCAR

ESTANQUE LARGO, Pensilvania. — kurt busch Perdido NASCAR Race Cup Series el domingo a las Hipódromo de Pocono porque sufría síntomas parecidos a una conmoción cerebral luego de un accidente durante la calificación del sábado.

Un piloto que se pierde una carrera debido a una conmoción cerebral no es nada nuevo en las carreras (o en muchos otros deportes profesionales). Pero fue la primera lesión importante de un piloto para NASCAR en su nuevo auto Next Gen.

La pregunta planteada por el accidente de Busch es si todavía hay problemas que aún deben abordarse con el automóvil Next Gen. Una lesión no significa que algo esté mal, pero merece una cuidadosa consideración.

“Siempre hay preocupaciones”, dijo Denny Hamlin, quien conduce para Joe Gibbs Racing y es copropietario del auto 23XI Racing conducido por Busch. “Creo que es la primera vez que alguien se sienta por estos motivos. [this year].

“Especialmente con un impacto trasero, por lo general en NASCAR, los pilotos realmente no se lastiman por golpearse la espalda. Solo tenemos que mirarlo y descubrir qué debemos hacer para mejorarlo”.

Un portavoz de NASCAR dijo que el organismo sancionador realizó más pruebas de seguridad con este vehículo que con cualquier automóvil anterior. También hubo más accidentes este año que todo el año pasado, lo que le dio a NASCAR más datos para tener confianza en el auto.

El golpe de Busch no fue el más alto en términos de fuerza g (es probable que NASCAR lo clasifique como un golpe “medio”), aunque el auto volcó rápidamente después de que la parte trasera chocó contra la pared.

“Son carreras”, dijo el director del equipo Joe Gibbs Racing, Chris Gabehart. “Estos son autos pesados. Van muy rápido. Es mucha energía para disipar. Siempre hay preocupaciones”.

“Este deporte es un deporte peligroso. Siempre será un deporte peligroso. NASCAR y todos los equipos de carreras hacen un buen trabajo para disfrazar eso a veces”.

Los pilotos dijeron que algunos de sus éxitos este año parecían mucho más difíciles que los éxitos de años anteriores.

“Estos autos golpean más fuerte que nunca” Joey Logano dijo después de dos choques violentos el mes pasado. “Son súper fuertes. Sí, duele”.

Corey LaJoie dijo que los autos están diseñados para recibir los peores impactos cuando se trata del compartimiento del conductor, y ese diseño ha hecho que lo que solía ser un accidente relativamente rutinario sea más doloroso.

NASCAR recopila una cantidad significativa de datos después de un accidente, gracias a las “cajas negras” en todos los autos. Todos los autos de la Copa también tienen una pequeña cámara de alta velocidad enfocada en el conductor que registra cuando un auto gira, lo que le permite a NASCAR ver un video de la cantidad de movimiento del conductor durante un accidente. El organismo sancionador entrega datos a los equipos, pero no públicamente.

NASCAR está recopilando más datos; en Pocono, siete conductores usaron moldes diseñados para registrar información durante un choque. Cuatro pilotos (NASCAR no los nombró) los usaron para la carrera.

El protocolo de conmoción cerebral de NASCAR requiere que los conductores se presenten en el centro médico después de un accidente, y los médicos de Pocono querían reevaluar a Busch el domingo por la mañana después del accidente del sábado. Después de su evaluación, Busch no recibió autorización para competir.

“NASCAR ha hecho un excelente trabajo al anteponer la salud de los pilotos a la competencia, y respeto la decisión que han tomado”, dijo Busch en un comunicado. “Todavía tengo síntomas parecidos a una conmoción cerebral por el impacto de ayer en la calificación.

“Las pruebas muestran que todavía me estoy recuperando”.

Hamlin dijo que espera que Busch solo se pierda la carrera de Pocono. Necesitará ver a su médico personal esta semana para que lo autoricen para el próximo evento en Indianápolis.

“Estoy muy seguro de que Kurt puede estar de vuelta. [next week]”, dijo Hamlin. “Ha tenido un año difícil en lo que respecta a hits. [This one] definitivamente no ayudó.

“Él quería estar allí para el equipo. Era algo que era importante para él. Quería ser un jugador de equipo, pero solo puede hacer lo que es físicamente capaz de hacer”.

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Pensando en voz alta

La descalificación por parte de NASCAR de los autos Joe Gibbs Racing de Denny Hamlin y Kyle Busch, el primero y el segundo en Pocono, por material en la fascia delantera (nariz del auto) que no estaba permitido, iba a ser una decisión fácil para el organismo sancionador.

Porque si hubiera sido una decisión difícil, NASCAR probablemente no hubiera descalificado a los dos primeros de la carrera. Si eso estuvo en el límite, es difícil imaginar que NASCAR tome una línea dura con los resultados de una carrera de la Copa.

Denny Hamlin y Kyle Busch descalificados después de la carrera de Pocono

Denny Hamlin y Kyle Busch descalificados después de la carrera de Pocono

Pensamientos rápidos: NASCAR tuvo que pensar que las violaciones de JGR eran atroces para descalificar a los dos mejores autos el domingo en Pocono.

El material en cuestión era un flagrante desprecio por las reglas, algo común que hacen los equipos que esperan que sea correcto, o una mala interpretación de la regla. Más claridad podría llegar más adelante esta semana como parte de cualquier eventual apelación.

NASCAR dijo que reinaría con fuerza con el auto Next Gen. Esto, al parecer, es prueba de ello.

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Estadísticas del día

La última vez que un ganador de la Copa fue descalificado fue el 17 de abril de 1960, en Wilson Speedway, donde Emanual Zervakes ganó pero fue descalificado por un tanque de gasolina de gran tamaño y Joe Weatherly se llevó la victoria.

lo dijeron

“Si hubiera corrido de manera más inteligente hace dos meses, habría tenido mucho espacio en la curva 1”. castaño ross tras su pelea en la pista con Denny Hamlin

Bob Pockrass ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos los últimos 30 Daytona 500. Se unió a FOX Sports en 2019 después de trabajar en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter e Instagram @bobpockrass. ¿Busca más contenido de NASCAR? ¡Suscríbase al boletín de FOX Sports NASCAR con Bob Pockrass!


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