La dura advertencia de Ferrari a la FIA en medio del debate sobre la licencia de Herta F1

El jefe de Fórmula 1 de Ferrari, Mattia Binotto, dijo que sería “completamente incorrecto” eludir el sistema de superlicencias de la FIA para permitir la transferencia AlphaTauri planificada del piloto de IndyCar, Colton Herta, para 2023, y dijo que “cada equipo” monitoreará cómo el órgano rector maneja la situación.

Red Bull quiere colocar al siete veces ganador de carreras de IndyCar, Herta, en su equipo hermano AlphaTauri para 2023, pero el estadounidense de 22 años no cumple con los criterios requeridos por el actual sistema de superlicencias para tomar asiento.

Helmut Marko, asesor de deportes de motor de Red Bull, dijo la semana pasada que una exención para Herta no sería “nada irrazonable” dada su vitrina de trofeos IndyCar existente, pero si bien existen ciertas concesiones en el sistema de superlicencias debido a COVID-19, así como formas de obtener puntos de bonificación además de los resultados de la temporada pura, actualmente no está claro qué mecanismo podría usarse para obtener Herta una licencia corta de la FIA simplemente gobernando sobre la base del talento demostrado del estadounidense.

Y eso es algo que Binotto insinúa que él y muchos otros equipos desaprobarían severamente.

“Invertimos mucho en nuestra Ferrari Driver Academy y continuamos haciéndolo”, dijo Binotto antes del Gran Premio de Italia en Monza.

“La fuerza mayor no se puede usar para Herta, eso sería un enfoque completamente erróneo.

“Existen reglas para proteger nuestro deporte y para garantizar que estamos tomando el proceso correcto y las decisiones correctas para nuestro deporte en sí.

“Entonces Herta puede participar en el campeonato si tiene las condiciones para hacerlo y no de otra manera. Es muy importante, y ciertamente veremos qué hará la FIA al respecto, y creo que todos los equipos lo harán porque es importante para nuestro deporte.

“No podemos tener fuerza mayor en ninguna situación, lo que ciertamente no es fuerza mayor en este caso”.

Sorprendentemente, hay simpatía del campo de Herta hacia este argumento.

El padre de Herta, Bryan, ganador de carreras CART e IRL en su propia carrera como piloto en la década de 1990 y principios de la de 2000, le dijo a NBC durante las finales de IndyCar de este fin de semana en Laguna Seca que todo tipo de exención para Herta “podría ser injusto para los demás”.

“Los puntos de superlicencia son la FIA, y ellos hacen las reglas, y tienes que respetarlas y seguirlas”, dijo Herta Sr, quien ahora es copropietario del equipo en Andretti Autosport.

“Lo único que diría es que Colton merece una oportunidad en la Fórmula 1 algún día. Cuando es a veces, no lo sé”.

“Pero creo que sería injusto que lo consideren un caso especial. Tiene que entrar según las reglas. Si lo haces, hazlo según las reglas”.

“Si reevalúan cómo obtienen todos los puntos en IndyCar, eso es una cosa. Pero las reglas son las que son”.

Sin embargo, a lo que se referían las palabras de Herta Sr. es al debate generalizado actual sobre si el éxito de IndyCar es suficientemente recompensado por el sistema de superlicencias de la FIA, y si la concesión de puntos podría modificarse no solo en el futuro sino retroactivamente, lo que resolver el problema de la joven Herta.

“Puedo entender su versión del argumento, quieren que los muchachos salgan y ejecuten la serie de escaleras”, dijo Herta Jr a NBC en Laguna Seca. “Así que tiene sentido.

“Pero en el mismo aspecto, parece un poco irrespetuoso con IndyCar tener esos pocos puntos, pero puedo entender ambos lados del argumento.

“En cuanto a un adiós, no estoy seguro de que esa sea realmente la forma en que me gusta hacerlo. Preferiría no ser así.

Automovilismo Fórmula 1 Campeonato del Mundo Gran Premio de Italia día de práctica Monza, Italia

La incertidumbre sobre el estado de Herta está retrasando el posible traslado de Pierre Gasly a Alpine, con Gasly dispuesto a quedarse en AlphaTauri, donde ya tiene contrato para 2023, si Herta no puede obtener una licencia de F1.

“Lo último sobre Pierre es que tiene un contrato con nosotros, como ya dije la última vez”, dijo el jefe del equipo AlphaTauri, Franz Tost, en Monza, “y con respecto a Colton Herta, es una decisión de la FIA si obtiene el superlicencia o no.

“Y espero que la FIA tome esa decisión lo antes posible para que sepamos cómo construir el equipo y hacia dónde ir para el próximo año”.

Tost dijo que su equipo haría “todo lo solicitado” por la FIA, como competir con Herta en la FP1 este año, para ayudar al estadounidense a calificar para una licencia.

Cuando se le preguntó si un junior de Red Bull podría entrar y tomar el asiento de Gasly si la oferta de Herta fracasaba, Tost dijo: “Es una decisión de Red Bull, qué piloto pondrán en el equipo.

“Pero creo que si no es Colton Herta, entonces Pierre Gasly se quedará y nada cambiará”.

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