La F1 de Herta se extingue cuando Red Bull abandona los esfuerzos

Red Bull había apuntado al ganador de la carrera de IndyCar para pasar a la F1 en 2023, pero el plan se estancó por la cuestión de obtener la superlicencia obligatoria.

Herta solo tenía 32 de los 40 puntos que necesitaba para obtener una licencia automática, y la presión de Red Bull para que la FIA le concediera una exención especial pareció fallar.

Aunque las vías seguían abiertas en Herta para ganar los puntos necesarios, posiblemente compitiendo en una de las muchas series internacionales de invierno, Red Bull había decidido que no valía la pena perder más tiempo en esta ruta.

Uno de los riesgos era que, si no tenía suerte en la serie de invierno que había elegido, podría no obtener los puntos necesarios y eso los dejaría a él y a AlphaTauri en una situación difícil durante unas semanas antes del comienzo de la temporada.

En declaraciones al sitio asociado de Motorsport.com, Motorsport-Total, Helmut Marko dijo que el colapso del plan de Herta significaba que la F1 había perdido la oportunidad de generar más interés en el mercado estadounidense.

“Es una pena que la gente no se dé cuenta del valor que tendría un piloto estadounidense, especialmente un tipo como Colton Herta, para el floreciente mercado estadounidense, especialmente con tres carreras de F1”, dijo Marko.

Red Bull ha hecho todo lo posible para facilitar el camino de Herta e incluso ayudó a organizar una carrera para él en las pruebas privadas de Alpine la próxima semana.

Sin embargo, con la indicación de la FIA de que no cedería en el tema de la superlicencia, Red Bull decidió que no tenía sentido continuar con su plan original.

Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing, Helmut Marko, consultor, Red Bull Racing

Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images

Se entiende que la carrera de Herta con Alpine ha sido debidamente cancelada ahora que el asiento de F1 ya no está sobre la mesa.

Marko dijo que era “incomprensible” que un ganador de siete carreras de IndyCar tuviera que demostrar su calificación para conducir un auto de Fórmula 1 de manera segura debido a un sistema de puntos burocráticos, especialmente porque habría podido participar fácilmente en una serie de entrenamientos libres. sesiones para preparar más. mismo para su primera carrera.

Además de que Red Bull no quería pasar más tiempo tratando de superar la situación de la superlicencia, también había una creciente presión del equipo Andretti de Herta sobre una decisión final.

El equipo de IndyCar necesitaba saber si debían encontrar un reemplazo para Herta para 2023 y no quería quedarse seco si se hacía una llamada final en unas pocas semanas.

Además, existía el riesgo de que si Herta rescindía su contrato con Andretti antes de tiempo para dedicarse a la F1 y luego no lograba obtener la superlicencia, entonces podría quedarse sin conductor el próximo año.

Si bien Red Bull ha dicho anteriormente que si no obtienen a Herta mantendrán a Pierre Gasly en AlphaTauri, la posibilidad de un acuerdo con Alpine para el francés aún no se ha descartado.

Sin embargo, AlphaTauri necesita un reemplazo adecuado, de lo contrario, Marko, quien finalmente decidirá, no dará luz verde.

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Según información de Motorsport-Total.com, un posible sucesor de Gasly no provendrá de la propia cantera del equipo.

Liam Lawson tuvo su primera experiencia en la FP1 en Spa, pero no insistió en ser ascendido a la cabina regular. Y Jehan Daruvala (P6 en Fórmula 2), Ayumu Iwasa (9º) y Dennis Hauger (11º) también necesitan tiempo.

“Actualmente estamos evaluando qué posibilidades podría haber”, dice Marko, refiriéndose a la segunda cabina de AlphaTauri.

Sin embargo, una cosa es segura. Mick Schumacher no está entre los candidatos considerados.

Si no se encuentra un candidato adecuado, Gasly tendrá que quedarse con AlphaTauri por otro año antes de que expire su actual contrato con Red Bull.

PONER AL DÍA: Según testigos presenciales, Marko se reunió con Nyck de Vries alrededor del mediodía del viernes en el centro de Graz en Austria, donde también tiene su oficina. El holandés hizo su debut en la Fórmula 1 en Monza el fin de semana pasado y causó revuelo al sumar puntos para Williams y el premio al Piloto del Día. Es posible que cambie a AlphaTauri en lugar de Gasly.

Sería un movimiento que le gustaría a Marko: De Vries fue piloto junior de McLaren durante muchos años y piloto de reserva de F1 de Mercedes desde 2020. Pero su contrato oficial con Mercedes finalizó con la conclusión del programa de Fórmula E el mes pasado, y Toto Wolff lo confirmó. el sábado que no tenía contrato de gestión con él.

El joven de 27 años también es visto como un candidato para un posible entrenamiento en Alpine y Williams el próximo año. Está previsto que pruebe un Alpine 2021 en Hungaroring en septiembre.

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