La F1 perdió su apuesta de novato más intrigante desde Verstappen

La perspectiva de que Colton Herta hiciera su debut en la Fórmula 1 fue una de las oportunidades de novato más emocionantes en mucho tiempo. Esa perspectiva parece muerta y significa que la F1 ha perdido su apuesta de novato más intrigante desde Max Verstappen.

Puede argumentar de manera tan convincente que Herta sería una brillante recluta de F1 como podría argumentar que un cambio estaría condenado. Ningún novato de F1 tiene garantizado el éxito, pero Red Bull estaba dispuesto a correr un riesgo mayor que la mayoría.

Lo más convencional de Herta, de acuerdo con los objetivos de la F1, es que es un piloto joven y emocionante con solo 22 años, con un potencial aparentemente muy alto pero con asperezas.

Donde se ha convertido en una opción más avanzada, incluso para AlphaTauri, es el hecho de que es estadounidense (algo que la F1 apreciará) y habría venido de IndyCar. La serie estadounidense de monoplazas no ha “producido” un piloto de F1 desde Sébastien Bourdais en 2008 y, aunque Herta es claramente uno de los pilotos más emocionantes de este campeonato, como ganador de siete carreras, aún no ha creado un piloto. verdadera oferta de título y es frustrantemente inconsistente.

Agregue a eso el hecho de que Red Bull parecía dispuesto a noquear a un piloto establecido en Pierre Gasly e ignorar su propio plan junior para traer una contratación externa a su segundo equipo, y Herta acaba de tomar una decisión deliciosamente inusual.

De hecho, la F1 no ha tenido una perspectiva tan ambigua desde que Red Bull le dio a Verstappen un volante de Toro Rosso para la temporada 2015.

El caso de Verstappen fue único. Il était à mi-chemin de sa première saison de course automobile (étant entré directement au niveau européen de la Formule 3) et n’avait même pas de permis de conduire lorsqu’il a fait ses débuts en week-end de Grand Prix à 17 años.

La firma de Verstappen fue tan controvertida que la FIA cambió las reglas para evitar que volviera a suceder: con el sistema de superlicencia implementado luego del asunto Verstappen, el mismo obstáculo que enfrentó Red Bull en un intento de reclutar a Herta.

Eso no quiere decir que Herta y Verstappen sean paralelos directos. Herta habría venido con serios signos de interrogación. Pero ese es el punto.

Al igual que Verstappen cuando Red Bull lo inscribió en su programa junior a fines de 2014 con la promesa de un piloto de F1 la temporada siguiente, Herta era una opción creativa.

Mire la lista de novatos de F1 desde el comienzo de 2016 y la lista de novatos contiene algunos fichajes valiosos e improbables.

Conductor Tripulación Antes del debut en la F1
DeVries* williams Piloto de reserva (para Mercedes)/Fórmula E
Zhou Alfa Romeo F2
Schumacher haas F2
tsunoda alfa tauri F2
laberinto haas F2
Latifi williams F2
Aitken* williams F2
Fittipaldi* haas F2
norris McLaren F2
russell williams F2
Albón Toro-Rosso F2
Leclerc Sauber F2
Sirotkin williams F2
Giovinazzi Sauber GP2
gaseoso Toro-Rosso Súper Fórmula (como campeón de GP2)
Para pasear williams F3 europeo
Hartley Toro-Rosso Campeonato del Mundo de Resistencia
Ocón Señorío DTM
Vandoorne McLaren Súper Fórmula (como campeón de GP2)
Palmera renault Piloto de reserva (como campeón de GP2)
Wehrlein Señorío DTM
haryanto Señorío GP2

* solo a tiempo parcial

El único piloto que es remotamente tan curioso como Herta es Brendon Hartley, un ex junior de Red Bull que Red Bull (¿quién más?) sacó del programa LMP1 de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia. Esto fue provocado por circunstancias que forzaron la mano de Red Bull, ya que una escasez de pilotos autoinfligida obligó a la compañía a buscar en otra parte a alguien para colocar en su equipo junior, entonces conocido como Toro Rosso.

Lejos de Hartley, Esteban Ocon y Pascal Wehrlein fueron colocados en el DTM por Mercedes antes de embarcarse en la F1.

Pascal Wehrlein Mercedes DTM

Pero tenían una amplia experiencia en monoplazas europeos antes de pasar a la serie única de turismos (al igual que Hartley, pero no por mucho más tiempo).

Incluso el reemplazo de Williams en el Gran Premio de Italia, Nyck de Vries, que podría parecer una elección del jardín izquierdo proveniente de la Fórmula E, ha servido como reserva de F1 de Mercedes esta temporada e incluso había estado en otro auto de F1 (el ‘Aston Martin AMR22) antes. que el fin de semana. Y eso sin contar que fue campeón de Fórmula 2 en 2019.

El punto es simple. Con razón o sin ella, existe un sistema establecido para ingresar a la F1. Se ha establecido una pirámide para guiar a los futuros pilotos de Grandes Premios a través de la Fórmula 4, Fórmula 3 y F2.

El último Catorce Los novatos de F1 corrieron en F2 (o su predecesor GP2) antes de ingresar a F1. Y aunque las variantes regionales de F4 y F3 se han expandido a Asia y América, sigue siendo una escala centrada en Europa.

Herta, aunque él mismo condujo F4 en Gran Bretaña al principio de su carrera, habría sido una excepción. Potencialmente importante, ya que habría sido el punto de referencia para un país crónicamente subrepresentado en la F1 y su principal campeonato.

Tal como están las cosas, Herta no podía desafiar las convenciones. Y si bien la pirámide de F1 que se ha establecido tiene méritos claros, el hecho de que un siete veces ganador de IndyCar que terminó tercero en la clasificación se esforzara por calificar para una súper licencia muestra que el sistema tiene fallas. Red Bull perdió por eso, pero también la F1.

Colton Herta IndyCar

Herta anotó una selección poco convencional pero nada ridícula para Red Bull, como lo fue Verstappen en 2015. Las cualidades que lo convirtieron en una fuerza en IndyCar, aunque inconsistente, lo convierten en un piloto capaz de competir en F1 y potencialmente prosperar.

Verstappen rápidamente demostró que la ruta de un piloto a la F1 no importa mientras tenga el talento. Herta debería haber salido del mismo molde, aunque su impacto en la pista quizás no haya sido tan espectacular.

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