La salida de McLaren de Kiel desencadena el flujo de gestión de IndyCar

El movimiento sorpresa de Kiel se produce después de dos años como presidente de un equipo al que se unió por primera vez hace casi 15 años cuando todavía era Sam Schmidt Motorsports y estuvo principalmente en Indy Lights con incursiones anuales en Indy 500.

Como se informó en IndyCar.com, Kiel publicó en las redes sociales: “Qué viaje ha sido con Arrow McLaren SP. Ha sido un honor trabajar para Arrow McLaren SP durante más de una década. Cuando comencé como mecánico junior de Indy Lights en Sam Schmidt Motorsports, vi el potencial para aprender y crecer dentro de la organización con la tutoría de Sam y Chris Griffis.

“A medida que me alejo, estoy muy orgulloso de que hayamos convertido a este equipo en una organización capaz de luchar por campeonatos y victorias cada semana. Ahora espero pasar tiempo con mi propia familia en crecimiento y un nuevo y emocionante capítulo por delante”.

Muchos creen que fue el comportamiento tranquilo de Kiel en la radio, denunciando la estrategia de Pato O’Ward, lo que fue clave para sacar el máximo provecho del joven mercurial que terminó cuarto, tercero y séptimo en el campeonato en los últimos meses en las últimas tres temporadas. . Durante ese tiempo, O’Ward acumuló cinco poles, cuatro victorias, nueve podios más y diez top 5 más.

Motorsport.com supo que el “nuevo capítulo” de Kiel estará en Chip Ganassi Racing, aprendiendo las cuerdas del director gerente Mike Hull, quien también es su suegro, o su reemplazo. Hull ha estado en Ganassi durante más de tres décadas.

Ninguna de las partes respondió de inmediato al contacto sobre el asunto.

La partida de Kiel de AMSP llega en un momento propicio, ya que el equipo se expande a tres entradas de tiempo completo para O’Ward, el recién llegado Alexander Rossi y el recientemente confirmado Felix Rosenqvist, quien ha estado en terreno inestable durante la mayor parte del verano cuando McLaren Racing firmó a Alex. Palou.

El complicado asunto se resolvió fuera de los tribunales cuando parece que la gerencia de Palou admitió que había incumplido los términos de su contrato con Ganassi al negociar con un equipo rival tan temprano en la temporada, y que Chip Ganassi estaba ejerciendo su opción sobre la estrella española para un tercio. la temporada se ha hecho cargo. Por lo tanto, el campeón de IndyCar de 2021 será piloto de pruebas del equipo McLaren F1, pero permanecerá en el auto #10 de Ganassi para 2023.

La partida de Kiel fue reconocida con una breve nota de AMSP, que decía: “A partir del martes 20 de septiembre, Taylor Kiel deja el cargo de presidente de Arrow McLaren SP después de dos temporadas.

“A medida que el equipo se expande a tres autos para la temporada 2023 de la Serie NTT IndyCar, los anuncios sobre la gestión del equipo se harán a su debido tiempo”.

Motorsport.com entiende que eso sucederá más temprano que tarde. Algunas fuentes sugieren que el contendiente más fuerte es Brian Barnhart, ex presidente de operaciones de carrera y director de carreras de IndyCar. Barnhart se unió a Harding Racing en 2017, que luego se convirtió en Harding Steinbrenner Racing y luego fue absorbido por Andretti Autosport con quien tenía una relación técnica.

Después de pasar la temporada como estratega de Rossi, mudarse con el siete veces ganador de carreras a Arrow McLaren SP y asumir un rol gerencial, posiblemente conservando un rol de estratega, tendría sentido ya que la pareja ha construido una relación de trabajo sólida.

Sin embargo, Motorsport.com cree que al director de competición del equipo, Billy Vincent, también se le debería ofrecer un ascenso a un puesto directivo, posiblemente como enlace con la sucursal británica de McLaren y aplicando las lecciones aprendidas en la F1 al equipo IndyCar. Vincent se unió al equipo después de varios años como director de equipo en Team Penske, en el que ganó el título de 2016 con Simon Pagenaud. Asumió el cargo de director de competencias en lo que entonces se llamaba Schmidt Peterson Motorsport a principios de 2019, cargo que ocupa hasta el día de hoy, mientras pedía la estrategia de Rosenqvist en el #7 AMSP-Chevrolet.

Un cambio marcado en el auto #7 para 2023 será la ausencia de Craig Hampson quien, desde mediados de 2021, fue el ingeniero de carrera de Rosenqvist. Hampson cambiará a la nueva entrada de Rossi en 23, mientras que Rosenqvist ganará un ingeniero de carrera promovido internamente, posiblemente Chris Lawrence, quien presentó la estrategia para que Vincent llamara.

Blog