La solución simple al “vacío” de retraso en la parrilla de F1

Pero mientras que los argumentos sobre los pros y los contras del sistema de penalización parecen continuar para siempre, una cosa en la que el paddock parece estar unido es que una larga espera para confirmar el orden de parrilla no es una buena apariencia para un deporte moderno como la F1.

La espera de casi cuatro horas para la parrilla provisional en Monza ha desatado la ira en las redes sociales y las críticas a algunas de las formas anticuadas de manejar las cosas.

Si bien puede ser una cuestión de opinión, lo que han hecho los hechos de Monza es reabrir un debate sobre lo que se puede mejorar en el futuro y dar un nuevo impulso a lo que Motorsport.com entiende como un análisis dentro de la FIA este invierno sobre cómo se pueden mejorar las cosas a medida que el deporte se acerca a 2023.

En lugar de que las confirmaciones retrasadas de la parrilla sean un problema importante que afecta al deporte, las soluciones son bastante simples.

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En Monza, con la clasificación finalizando poco después de las 4 p. m., los pilotos, los equipos y los medios no estaban seguros de cuál sería el orden de salida para la carrera del domingo.

La caída de cinco posiciones de Max Verstappen desde el segundo lugar en la parrilla significó que el holandés estaba completamente convencido de dónde debería comenzar.

“Creo que es P7. A menos que sea estúpido —dijo—. “Pero creo que es P7. No, séptima. Debes leer las reglas.

Pero los equipos rivales no estaban tan seguros, y algunos equipos estaban empujando su pedido planeado para que Verstappen cayera al cuarto lugar gracias a que Carlos Sainz, Sergio Pérez y Lewis Hamilton también retrocedieron.

En el bullpen de TV, Fernando Alonso sintió que iba a comenzar desde el séptimo lugar que Verstappen pensó que tenía.

Algunos periodistas y locutores hicieron audazmente sus predicciones sobre cómo debería temblar la parrilla, solo para verse obligados a corregirlo rápidamente cuando llegó la confirmación oficial.

Pierre Gasly de AlphaTauri también acudió a Twitter para preguntar si alguien sabía por dónde empezaría.

“¿Alguien puede decirme en qué posición voy a empezar la carrera de mañana?” Él ha preguntado.

Al final, la FIA tardó hasta las 20:45 en emitir una parrilla. (Aunque 10 minutos después, el órgano rector publicó una versión corregida que eliminó la palabra “final” de su documento y la reemplazó con “provisional”).

Para un deporte tan vanguardista como la F1, que está experimentando un gran auge de popularidad, el hecho de que aficionados, pilotos y equipos se vean obligados a esperar casi cuatro horas para estar completamente seguros del orden de la parrilla está muy por debajo de lo que uno esperaría. suponer. estándar.

Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images

Cómo funciona el sistema

La larga espera antes de que se publique una grilla provisional se debe en parte a los estrictos procesos y regulaciones que rigen el deporte todos los fines de semana.

Los datos oficiales de cronometraje (que realiza la FOM) se transmiten a la FIA y luego el organismo rector pasa por un sistema designado para producir la grilla.

Hubo algunos rumores en Monza el sábado por la noche de que la FOM había tardado en proporcionar estos datos a la FIA, pero fuentes de alto nivel insisten en que no fue así y que todo se manejó con normalidad.

El personal de la FIA en el sitio está trabajando debidamente en el procesamiento de sanciones para crear el orden de la parrilla, mientras se realizan las verificaciones para garantizar que los autos cumplan con las normas.

Solo cuando todo está en orden, la grilla provisional pasa a los comisarios para su verificación y aprobación antes de que se publique su primer documento formal: una grilla provisional del sábado por la noche.

Las fuentes han sugerido, sin embargo, que las cosas quedaron sin resolver en las horas posteriores a la calificación con varios equipos, uno tras otro, presionando a los comisarios sobre cómo se deben manejar las sanciones aplicadas con el objetivo de poner a sus pilotos en orden.

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El problema del vacío

Curiosamente, la FIA no está obligada a publicar nada sobre la parrilla hasta unas horas antes de la carrera. El horario tentativo del sábado por la noche es un arreglo informal.

El artículo 41.5 del Reglamento Deportivo de la FIA establece: “La parrilla de salida para la sesión de sprint y la carrera se publicará al menos cuatro (4) horas antes del inicio previsto de la vuelta de formación”.

Normalmente, dado que muchas carreras solo tienen una o dos penalizaciones, es bastante sencillo determinar las caídas en la parrilla, por lo que la confianza en el documento de la FIA no es tan buena.

Pero cuando las cosas se complican tanto como lo fueron en Monza, con nueve pilotos enfrentando sanciones por múltiples razones, le corresponde a la FIA dar una respuesta más definitiva.

Cuando esa respuesta tarda muchas horas, y hay una confusión generalizada en el pit lane y entre los fanáticos sobre cómo se interpretaría exactamente la parrilla, eso deja lo que el jefe de McLaren, Andreas Seidl, llamó “vacío”.

Seidl sugirió que la demora de Monza en la producción de la grilla debería ser tenida en cuenta y discutida entre los competidores y los jefes deportivos en el futuro.

“Estoy de acuerdo, probablemente sea una buena idea que discutamos, solo para evitar este vacío de tener una confirmación firme del estado de la red provisional”, dijo.

“Es una buena idea, creo que es algo de lo que vamos a hablar porque al final no es un gran problema sacar una parrilla provisional. Luego espere hasta que termine el parque cerrado, confirme la cuadrícula nuevamente y luego todos temprano cómo nos vemos.

Si bien el presidente de la FIA, Mohammed Bin Sulayem, se reunió con directores deportivos y funcionarios de la F1 el lunes, es posible que el asunto se aborde relativamente pronto.

Andreas Seil:

Andreas Seidl: “Creo que es algo que vamos a discutir, porque al final no es gran cosa sacar una grilla provisional… solo para evitar este vacío”.

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Una respuesta al problema

La solución al problema de una respuesta retrasada de la cuadrícula no es tan complicada, y se podría crear un algoritmo simple para ayudar a producir cómo debería verse la cuadrícula en el segundo en que se lanza la bandera a cuadros de calificación.

La FIA sabe exactamente cómo funciona el sistema de penalización, con los pilotos ahora bloqueados por sus accidentes en la parrilla en lugar de ser arrastrados de un lado a otro a medida que se aplica cada penalización por turno, por lo que, en teoría, debería ser lo suficientemente simple para que produzcan un documento preliminar poco después del final del tercer trimestre.

Tal documento no estaría obligado a tener ningún valor reglamentario y aún estaría sujeto a las verificaciones técnicas de los autos de la misma manera que el resultado provisional de la carrera.

Pero esbozar una indicación de cómo debería verse la grilla en ese punto ciertamente ayudaría a evitar la confusión que estropeó la noche del sábado en Monza.

Un simple cambio de reglas, permitir que los delegados publiquen este documento para ayudar a informar al mundo, sería en teoría una formalidad por todos los beneficios que traería.

Porque cuando a la F1 y la FIA les ha ido tan bien con el espectáculo en la pista en medio de la nueva era de reglas, es importante que el deporte también haga un buen trabajo con sus procesos fuera de la pista.

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