Las razones detrás de las luchas de Fórmula 1 de Ricciardo para McLaren

Si bien su sensacional victoria en Monza, la primera de McLaren en casi nueve años, fue un recordatorio de su innegable talento, se recordará como algo atípico de su hechizo en Woking, salvo que haya enfrentamientos heroicos en la segunda mitad de la temporada.

Pocas personas pensaron que las cosas terminarían así. La llegada de Ricciardo para 2021 fue vista como un golpe para McLaren, alejando al australiano de Enstone, un acto que ahora repetirá con Oscar Piastri. Las luchas de Ricciardo durante la temporada pasada se han atribuido a la aclimatación a una nueva filosofía de automovilismo, que se resolvió gradualmente y lo llevó a su victoria en Monza. Seguro que se curó para la segunda temporada con McLaren.

Y, sin embargo, las luchas no solo continuaron, sino que se profundizaron. Después de 13 carreras en 2021, Ricciardo tenía 56 puntos en el tablero y nueve puntos. ¿Su objetivo este año? Solo 19 puntos en cinco carreras, incluidos tres por el sexto lugar en el sprint de Imola.

Entonces, ¿por qué Ricciardo ha tenido tantos problemas con los autos de Fórmula 1 de McLaren en los últimos dos años?

La chose importante à garder à l’esprit est que si la réglementation 2022 a peut-être annoncé une refonte technique pour la F1, elle n’a pas supprimé de nombreuses caractéristiques de la voiture McLaren qui l’ont rendue si difficile à conduire l ‘año pasado. El MCL36, al igual que el MCL35M, se destaca en las curvas de alta velocidad, pero tiene más dificultades cuando se trata de cosas de velocidad media.

A fines del año pasado, el director técnico de McLaren, James Key, habló del deseo de atacar las debilidades e “informar sobre ellas con una hoja de papel limpia”, asegurando que no había “ningún comportamiento heredado en un auto nuevo como este”. . Pero Ricciardo acabó teniendo las mismas dificultades con el nuevo coche.

“Las regulaciones hacen que el auto sea diferente, pero el ADN del auto sigue siendo muy similar”, dijo Ricciardo a Motorsport.com en una entrevista antes de las vacaciones de verano de la F1, antes de que se anunciaran los planes para su reemplazo por Piastri.

“Algunas de las cosas del año pasado con las que luché todavía están en ese auto. Creo que es algo que estamos empezando a entender mejor de qué se trata. Porque obviamente traté de describirlo, pero para entender realmente, ¿es así? aero, es geometría, como… ¿sabes a lo que me refiero?, de qué se trata, y Lando también se queja, creo que ya se acostumbró.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Norris levantará las manos y admitirá que está en un bote similar con las peculiaridades del auto McLaren de este año. “El coche que tengo ahora no es en absoluto lo que quiero para mi estilo de conducción y realmente no me conviene”, dijo a Motorsport.com en una entrevista durante el fin de semana en Hungría. “No es algo malo, es que lo es y hay que adaptarse.

“Es por eso que siento que he hecho un trabajo razonable este año, ajustándome a algo que no es exactamente lo que quiero o me gusta”. Añadió entre risas que “me voló la cabeza” haber conseguido acabar en el podio de Imola, dadas las limitaciones del coche.

Subraya la diferencia entre Norris y Ricciardo este año. Mientras que Norris pudo modificar y eludir las características del MCL36, Ricciardo luchó para hacerlo de la misma manera. Siempre fue un piloto al que le gustaba tener total confianza en el coche, lo que le permitía ser agresivo y lanzarlo. Los McLaren de los últimos dos años no le han dado la oportunidad de hacer eso.

Ricciardo dijo que han surgido nuevos problemas con el auto este año que han sido más contratiempos. “Algunos de los, llamémoslo luchas o luchas, son un remanente, y luego podría haber algunas cosas nuevas en las que estás como, ¡joder, está bien!” dijo ricardo “Todo se reduce a la sensación. Probablemente todavía sea difícil obtener una lectura, supongo, y realmente generar consistencia en una carrera a veces. La variación de mi tiempo de vuelta puede ser bastante grande, y eso normalmente es inusual.

“Este tipo de momentos destacados en los que me van a atrapar o algo así, digo, ‘oh, mierda, no esperaba que el auto hiciera eso en esa esquina'”. Todavía es un poco difícil de leer, supongo, en un término simple.

Si bien Norris ha sido más consistente en las carreras a pie, Ricciardo ha tendido a reducir más la velocidad debido a esas caídas en el ritmo. A Ricciardo también le resultó más difícil entender por qué el auto reacciona de la manera en que a veces lo hace: “Ahí es donde puede generar frustración, como ‘¿por qué bloqueé entonces? No hice nada para causar esto, así que ¿por qué diablos sucedió esto? Sólo cosas así.

La adaptación de Norris a Ricciardo ha sido una gran parte de la explicación de las discrepancias entre ellos en algunos momentos de este año. Pero eso no sacudió la confianza de Ricciardo ni generó dudas sobre sus habilidades.

“Algunos días cuando son ocho décimas menos… no creo que eso sea posible, ¿sabes?” dijo. “Porque incluso miras a través de la parrilla, incluso el mejor piloto de la parrilla, digas lo que digas, sea quien sea, no son ocho décimas mejor que el segundo mejor. Esa es una gran brecha”.

“Todavía hay muchas cosas que estoy tratando de aprender con el auto y entender, no siempre es fácil de entender, pero siento que nos estamos acercando”.

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Esteban Ocon, Alpine A522

Daniel Ricciardo, McLaren MCL36, Esteban Ocon, Alpine A522

Foto por: Alastair Staley / Motorsport Images

Y siempre estaba esa confianza de Ricciardo, las cosas estarían bien. Una repetición de su victoria en Monza puede ser exagerada, pero nunca dudó en decir que un gran avance no estaba muy lejos. “Obviamente probamos muchas cosas”, dijo. “Creo que este año hemos entendido más y parte de ese entendimiento definitivamente se hereda del año pasado. Todavía no estoy prendiendo fuego al mundo, pero no digo que una victoria llegue en una semana, pero tener la sensación de que va a suceder.

“Eso es definitivamente lo que me motiva. También puedo ver lo que está haciendo el equipo que me rodea, creen en ello. No solo me dicen cosas que quiero oír. Hay un método para la locura, por así decirlo.

Pero el gran avance que necesitaba Ricciardo no llegó lo suficientemente rápido. Aunque McLaren podía decir que estaba decidido a ponerlo al día, su paciencia se agotó demasiado. La disponibilidad sorpresa de Piastri se convirtió en una oportunidad que el equipo se sintió demasiado bueno para dejar pasar, incluso a expensas de un ganador establecido como Ricciardo.

Esa es la conclusión de todo esto. Ricciardo es un ganador establecido. Sus ocho victorias en F1 llegaron en autos que no eran los más rápidos en la parrilla, lo que demuestra su capacidad para extraer rendimiento de sus máquinas. A veces, sin embargo, la combinación conductor/coche no encaja bien, y eso es exactamente lo que ocurre. No es enteramente de él que esta asociación no funcionó.

Dondequiera que termine Ricciardo a continuación, el objetivo será redescubrir su magia y, hasta cierto punto, reconstruir su reputación. Un automóvil con el que pueda hacer clic será clave para que eso suceda rápidamente.

Lea también:
Daniel Ricciardo, McLaren, 1ª posición, celebra en el podio

Daniel Ricciardo, McLaren, 1ª posición, celebra en el podio

Foto por: Steven Tee / Motorsport Images

Blog