Los automovilistas deben evitar sobrevivir a Bristol – NASCAR Talk

Con solo Christopher Bell atrapado en la siguiente ronda de los playoffs, el primer elemento en la lista de tareas pendientes de todos los demás pilotos es simplemente sobrevivir a Bristol.

Lo peor que le puede pasar a un piloto de playoffs es que se retire de la carrera.

Lo segundo peor es que otro conductor lo saque.

Durante una discusión sobre choques en SiriusXM Speedway, el presentador Dave Moody preguntó si algunos conductores tienden a adelantarse entre sí más de lo que se encuentran con otros conductores.

Sospechaba que sí, pero aquí están los números.

El método

Nunca confíe en las estadísticas a menos que sepa qué datos se usaron, de dónde provinieron y cómo el solicitante llegó a sus resultados.

Empecé con la lista de precauciones de NASCAR, seleccionando todos los choques y trompos que involucraban a dos o más autos. Para 2022, esto sumó 69 incidentes que involucraron a 280 automóviles.

Sin embargo, los incidentes en los circuitos de carretera a menudo no generan advertencias. Por eso, agregué la lista de incidentes que compilé a partir del análisis del video de las cinco carreras en ruta. Esto proporcionó otros 20 incidentes que involucraron a 48 automóviles.

Luego identifiqué todas las correlaciones por pares. Es una forma elegante de decir que encontré todas las parejas de conductores que estuvieron en los mismos choques.

Para Ross Chastain, por ejemplo, conté cuántas veces el auto #1 estuvo en un accidente que también involucró al auto #2, al auto #3, etc. Repetí esto para cada piloto.

La puntuación de cada pareja de conductores corresponde al número de accidentes que han tenido en común. Estos números iban de cero a seis.

Ningún análisis es nunca absoluto. Así que aquí están las advertencias:

  • El conteo de accidentes es subjetivo. Es posible que no haya contado un incidente o dos en las carreras de ruta que alguien más podría tener. NASCAR no contó los choques sin advertencia.
  • No distinguí entre incidentes que involucran a dos autos y accidentes que involucran a varios autos. Todos ellos potencialmente obstaculizan el final del conductor. Pero los conductores toman los altercados entre dos autos un poco más personalmente. Reciben más atención y los recordamos mejor.

¿Quién contacta más autos?

Comienzo mirando la cantidad de choques por parejas que cada piloto ha registrado en las 28 carreras de este año. Una vez más, un choque de un par es simplemente un choque o un trompo que involucra a ambos conductores.

Dos de los novatos de este año encabezan la lista. Harrison Burton estuvo involucrado en 75 interacciones emparejadas y Todd Gilliland en 70.

Ser un novato no significa necesariamente que te enredes con más autos. Austin Cindric solo tuvo 45 interacciones de pareja.

El tercer piloto en general es el veterano Denny Hamlin, con 66. Aparte de Burton, Gilliland y Hamlin, ningún piloto tiene más de 60 choques este año.

Seis pilotos puntúan entre 50 y 59.

Justin Haley tiene la puntuación más baja de cualquier piloto de tiempo completo con 19. Los otros conductores de baja puntuación son:

Pares específicos

Si las colisiones fueran aleatorias, cada automóvil tendría aproximadamente el mismo puntaje de colisión por pares que todos los demás automóviles. Ya sabemos que no debemos esperar esto, ya que el lugar por el que circulan los coches influye en quién choca con quién.

Los autos que tienden a conducir al frente del grupo tienen más probabilidades de chocar con otros autos que conducen al frente del grupo. Lo mismo ocurre con los conductores de la mitad del pelotón y de la parte trasera del pelotón. La única excepción son las supervelocidades, ya que estos choques tienden a acumular una gama más amplia de posiciones.

Los dos pilotos involucrados en los incidentes más comunes este año son Cindric y Burton, con un total de seis. Una novena parte de los incidentes de Cindric incluyeron a Burton.

Pero la posición de carrera no puede explicar completamente estos datos.

La posición de carrera promedio de Cindric es 17.0, que está casi cinco puntos por debajo de la posición de carrera promedio de Burton de 22.9. Pero el piloto de playoffs Austin Dillon tiene una posición de carrera promedio de 18.2 y no tiene incidentes compartidos con Burton.

Cindric y Dillon tampoco tienen incidentes compartidos.

La posición de carrera, sin embargo, puede explicar los otros dos pilotos con puntajes altos con Burton. Gilliland y Corey LaJoie tienen cada uno cinco choques compartidos con el No. 21. La posición de carrera promedio de LaJoie es 25.4 y la de Gilliland es 23.5.

Pero LaJoie solo tiene un accidente compartido con Gilliland.

Si esto le da vueltas a la cabeza, el siguiente diagrama puede ayudar. Designo a cada conductor por su número de coche. Los números de las flechas indican el número de incidentes compartidos de cada par.

Además de los dúos Burton/Gilliland y Burton/LaJoie, solo otros dos dúos de pilotos han tenido cinco encuentros mutuos. Denny Hamlin comparte cinco accidentes cada uno con Elliott y Ryan Blaney.

Cómo sobrevivir en Brístol

La siguiente tabla muestra pares de pilotos con puntajes de cuatro o más para cada uno de los pilotos de los playoffs. Estos son los autos que todo conductor debe evitar si quiere sobrevivir en Bristol (7:30 p. m. ET del sábado, USA Network). Austin Dillon, Kevin Harvick, Tyler Reddick, Chase Briscoe, William Byron y Alex Bowman no están incluidos porque ninguno tenía ninguno. . puntuaciones de cuatro o más.Un gráfico que muestra los pilotos de los playoffs y los autos con los que terminan chocando con mayor frecuencia.

Blog