Los cambios de la FIA después de Abu Dhabi 2021 aún necesitan mejoras, dicen los pilotos de F1

El organismo rector realizó cambios significativos en la forma en que se arbitran las carreras de F1 luego de la victoria de Max Verstappen en la final de la temporada 2021, cuando el director de carrera Michael Masi interpretó las reglas del auto de seguridad de una nueva manera.

La FIA ha contratado a dos nuevos directores de carrera para supervisar los eventos de F1 este año: el exdirector de carrera del DTM Niels Wittich y el director de carrera del Campeonato Mundial de Resistencia Eduardo Freitas, quien actualmente trabaja en las 24 Horas de Mans 2022.

Este fue el cambio insignia de la FIA, pero entre otras medidas implementadas, también creó una sala de arbitraje virtual en su base en Ginebra para ayudar al director de carrera en el lugar, así como para obligar a los jefes de equipo a contactar al control de carrera a través de un oficial intermediario. durante la pista. Valores.

Pero los cambios no han dejado de causar controversia esta temporada, mientras que el énfasis de Wittich en prohibir a los ciclistas usar joyas y asegurarse de que usen ropa interior ignífuga en la pista también fue noticia.

Los debates sobre las reglas de este año incluyen el malestar de Carlos Sainz porque el control de carrera no intervino antes cuando estaba claro que había vencido a Sergio Pérez en la línea del auto de seguridad de salida de pits en Jeddah, la furia de Fernando Alonso por haber sido penalizado por cortar una chicane en Miami y los dos A los autos de Red Bull se les permitió cruzar la línea de salida de boxes la última vez en Mónaco, cuando se sancionó el movimiento similar de Yuki Tsunoda en la línea de entrada a boxes de Austria 2021.

Varios conductores también expresaron su frustración porque no se había instalado una barrera Tecpro solicitada en la chicane de Miami luego del grave accidente de Sainz allí, donde Esteban Ocon posteriormente rompió un chasis.

Esto, combinado con el debate sobre las joyas y las continuas inconsistencias percibidas en las decisiones de sanciones deportivas, ha generado tensiones entre el campo de la F1 y los oficiales.

Lorsqu’on lui a demandé d’évaluer l’arbitrage de la FIA jusqu’à présent en 2022, Alonso, qui a fait rage contre son penalty à Miami avant de faire marche arrière après des entretiens avec le président Mohammed Beb Sulayem, a mené la discusión.

“Tengo plena confianza en el presidente de la FIA, sí”, dijo Alonso. “Esa sería mi respuesta.

“[But] ahora mismo tal vez [decisions are] un poco áspero Vimos algunas cosas al comienzo del año que no eran tan consistentes como queríamos o pedíamos. Creo que hay margen de mejora, sí.

“Pero tengo plena confianza en el presidente de la FIA. Así que arreglará las cosas que deben arreglarse”.

Fernando Alonso, Alpine F1 Team, durante la rueda de prensa de pilotos

Foto por: Carl Bingham / Motorsport Images

El piloto de Ferrari, Charles Leclerc, dijo: “Me gustaría ver más consistencia, ahí es donde debemos mejorar. Si ha mejorado o no, no lo sé, pero como dijo Fernando, hay espacio para mejorar y ahora solo tenemos que hacerlo”. mejorar las cosas”.

Lewis Hamilton dijo que “tenemos que confiar en que seguirán mejorando” y que piensa que “se trata de colaboración”.

Agregó: “En general, creo que se ha hecho un buen trabajo hasta ahora. Mejorará. Estamos tratando de trabajar con la FIA”.

“De Mohammed: creo que es un papel enorme, grandes zapatos para llenar, y solo tenemos que darle tiempo.

“Hay muchas cosas que quiere hacer y muchas cosas que quiere cambiar. Por lo que nos ha dicho, creo que lo hará”.

Vettel reconoció que para los pilotos “a veces siempre es difícil” [when] tienes que enfrentar decisiones que [sometimes] entiendes y estás de acuerdo y a veces no entiendes”.

“Pero esa también es parte de la naturaleza del deporte”, continuó. “No siempre es una decisión de blanco o negro. Para nosotros, siempre puedes mejorar y siempre hay cosas que puedes aprender”.

Funcionarios, incluidos Niels Wittich, director de carrera de la FIA, y Bernd Maylander, piloto del coche de seguridad, inspeccionan la pista.

Funcionarios, incluidos Niels Wittich, director de carrera de la FIA, y Bernd Maylander, piloto del coche de seguridad, inspeccionan la pista.

Foto por: Carl Bingham / Motorsport Images

Sobre el tema específico de la alternancia de directores de carrera, que el piloto de Haas, Kevin Magnussen, dijo que hacía “más difícil entender realmente cuáles son las reglas”, George Russell dijo que era “demasiado pronto para juzgar”.

“Obviamente, ambos directores de carrera son nuevos en el puesto y con cualquier nuevo puesto necesitas tiempo para adaptarte”, continuó el director de GPDA de Vettel.

“Estamos en siete carreras, cinco y dos carreras cada uno. [for Wittich and Freitas respectively].

“Creo que tenemos que tener este diálogo abierto entre los pilotos, los directores de carrera, los jefes de equipo o los directores de carrera.

“Obviamente, somos los únicos 20 pilotos dentro de los autos de carrera que tienen una idea de cómo se ven las pistas de carrera: qué se debe hacer para mejorar la seguridad para mejorar las carreras y lo que sea.

“Y tenemos que tener esa relación abierta para hacer avanzar el deporte en todas las direcciones. Y creo que tomará algunas carreras más”.

“Pero con suerte todos estaremos en la misma página más temprano que tarde”.

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Hablando en una conferencia de prensa anterior a la práctica inaugural de la carrera de Bakú este fin de semana, junto con Russell, Valtteri Bottas de Alfa Romeo sugirió: “Un [race director] sería mejor que dos o tres”

“Esa es mi sensación”, agregó. “[Having] la misma persona en cada carrera, siempre tienes la misma persona con quien chatear si ha estado en todas las carreras anteriores y ha tenido en cuenta todos los comentarios y de alguna manera conoce nuestro punto de vista.

“Esa es mi opinión. Creo que uno sería mejor”.

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