Los contendientes de la tanda de Le Mans Hyperpole se enfrentan en una calificación lluviosa

La lista de coches que participarán en la sesión Hyperpole de mañana en Le Mans se ha elaborado después de la sesión de clasificación de una hora del miércoles por la noche en La Sarthe. Los seis primeros de cada una de las cuatro clases han reclamado la oportunidad de enfrentarse cara a cara en la corta tanda de penaltis de mañana para decidir las tres primeras filas de la parrilla de cada clase para la carrera del sábado.

Liderando el Hypercar de Le Mans, los cinco autos inscritos no necesitaban establecer tiempos de vuelta en esta sesión, ya que todos se clasificaron para el tiroteo por defecto. Sin embargo, Kamui Kobayashi estableció un tiempo de 3:27,247 para romper el récord del Toyota GR010 HYBRID n.º 7, antes de que lloviera a mitad de camino después de una parada con bandera roja.

El tiempo de Kobayashi fue solo una décima en el primero de dos Glickenhaus 007 LMH, con Oliver Pla marcando el mejor tiempo del No. 708: 3:27.355 para ascender al segundo lugar en la general.

Tercera fue la hermana Glickenhaus, con la Alpine cuarta. El segundo Toyota, por su parte, vio reducido significativamente su funcionamiento después de que el equipo se viera obligado a cambiar su suspensión trasera derecha. Esto significó que el No.8 no pudo establecer un tiempo seco y terminó 29º en la general después de 3m40.842s establecido por Sébastien Buemi.

Frijns terminó quinto en la general para WRT para liderar la clase LMP2. Imágenes de automovilismo

En LMP2, WRT, JOTA, United Autosports y Prema han corrido autos en Hyperpole. El más rápido en ese momento fue Robin Frijns en el No. 31 WRT ORECA. Su 3m29.898 fue lo suficientemente bueno para el quinto lugar en la general y unas décimas por delante de los otros corredores.

El mejor esfuerzo de Antonio Félix da Costa sitúa al n°38 JOTA ORECA en segunda posición, por delante, por ejemplo, del Realteam by WRT que finalizó tercero tras la etapa de Norman Nato. Los dos ORECA United participarán en la Hyperpole, con el n°23 por delante del n°22 en cuarta y quinta posición, al igual que Prema Orlen ORECA que fue la última finalista en clasificarse.

Hubo algunos equipos notables que no pudieron pasar el tiroteo en el enorme campo LMP2. El ORECA Penske, el n°32 WRT y el n°28 JOTA no marcaron tiempos lo suficientemente rápidos. Los autos Richard Mille Racing y #65 Panis Racing también quedaron fuera por poco, terminando séptimo y octavo en la clasificación.

Vanthoor empujó a Porsche por delante de Corvette antes del tiroteo de mañana. Imágenes de Rainier Ehrhardt/Motorsport

En el campo de siete autos GTE Pro, solo un auto falló Hyperpole: el Riley Motorsports Ferrari # 74, que estaba a 3.1 segundos del ritmo. Eso significa que los seis autos GTE Pro de fábrica pasaron. El Porsche #92 dominó la sesión después de que Laurens Vanthoor marcara 3:50.999. Estaba una décima por delante de Antonio García, quien estuvo más cerca del Corvette #63, y casi 0,4 segundos más rápido que Frederic Makowiecki. El francés estaba en primer lugar al comienzo de la sesión cuando se establecieron los primeros tiempos de vuelta en el Porsche # 91, antes de volver a caer al tercero.

Todos los mejores tiempos llegaron en la primera mitad de la hora, cuando una parada en boxes para el Porsche Proton #93 provocó un período de bandera roja que duró hasta que comenzó a llover.

Fue Michael Fassbender quien provocó el paro. El irlandés lo pasó mal antes de la primera Chicane de Mulsanne, perdiendo la retaguardia y virando de frente hacia el armco. causando fuertes daños frontales. En la salida ha vuelto a ponerse en marcha pero ha tenido que parar fuera del circuito más tarde en la vuelta provocando la parada. Por suerte se encontró bien tras el golpe y se le escuchó en la radio del equipo explicar que un pinchazo “fuerte” en la parte delantera le impedía continuar.

Este incidente congeló el orden en las cuatro clases. En Am, Northwest AMR corrió el más rápido con Nicki Thiim en 3m52.559s, casi un segundo por delante del resto de los pilotos de la categoría. Detrás de ellos, el #57 Kessels, el #54 AF Corses, el #85 Iron Dames y el #61 488 GTE AF Corse ganaron, terminando segundo, tercero, cuarto y sexto respectivamente. El No.77 Dempsey Proton Porsche, que ganó la última carrera del WEC en Spa, dividió a los Ferrari cuando los 3:54.224 de Harry Tincknell colocaron al 911 RSR en quinto lugar.

Justo fuera de los seis primeros estaban Porsche GR Racing, Project 1 y WeatherTech Racing.

RESULTADOS

PRÓXIMO: Los libres 2, que comenzarán a las 22:00 hora local.

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