Los jefes de equipo de F1 dicen que la FIA debe cumplir con las reglas de superlicencia con Herta

El estadounidense se convirtió en candidato para un asiento AlphaTauri si estuviera disponible si Pierre Gasly fuera a Alpine.

Los conductores necesitan 40 puntos para obtener una súper licencia en función de sus tres mejores actuaciones durante las cuatro temporadas anteriores, con un año adicional ahora incluido para cubrir los años afectados por COVID-19.

De cara a 2023, Herta tendrá solo 32 puntos en función de sus tres mejores resultados en el campeonato de IndyCar, y también puede ganar puntos por cualquier sesión de FP1 que realice este año. Sin embargo, seguirá estando por debajo de los 40 requeridos.

La FIA está investigando actualmente cómo se podría utilizar la fuerza mayor para fortalecer el caso de Herta.

Si bien la llegada de un estadounidense a la parrilla de 2023 podría impulsar potencialmente el deporte en su conjunto, los jefes de equipo se preguntaban cómo podría clasificar Herta.

“Desde mi punto de vista, no tiene nada que ver con la fuerza mayor”, dijo el director del equipo Alfa Romeo, Fred Vasseur, cuando se le preguntó sobre la solicitud de licencia de Herta.

“Debido a que tuviste campeonatos en todo el mundo, pudiste sumar puntos.

“Ahora, si la FIA quiere detener el proceso de puntos y superlicencias, esa es otra historia. Pueden hacerlo, depende de ellos si quieren detener el sistema. Y podemos sobrevivir sin él. Pero para mí eso no tiene nada que ver con fuerza mayor.

“Creo que tenemos un sistema que si queremos cambiar o si alguien tiene una propuesta para cambiar la asignación de puntos, podemos discutirlo”.

Colton Herta, Andretti Autosport con Curb-Agajanian Honda

Foto por: Phillip Abbott / Motorsport Images

Vasseur enfatizó que el sistema estaba implementado para mantener los estándares en la parrilla de F1.

“Hay que tener en cuenta que cuando tomamos la decisión sobre la superlicencia y los puntos, fue para proteger a la F1 y a los pilotos, para evitar que 10 pilotos llegaran a la F1 con grandes presupuestos y sin resultados en el pasado, y tomar 50”. % de la red.

“La razón de la decisión fue esta, lo hicimos a propósito. Y creo que fue una buena decisión. Ahora es otra cuestión ver si debemos otorgar puntos diferentes a IndyCar o a F3 o F2”.

“Y tampoco quiero hacer una comparación, porque de un año a otro es completamente diferente”.

Vasseur reconoció que Alfa ya había investigado el caso de Herta: “Tuvimos conversaciones el año pasado con Andretti. No es ningún secreto. Herta estaba sobre la mesa y no era elegible para una superlicencia en este momento”.

El jefe del equipo de Haas, Gunther Steiner, advirtió que los requisitos de superlicencia deben cumplirse como cualquier otra regulación.

“Hablaría más en general”, dijo. “Creo que tenemos reglas y regulaciones que debemos seguir. Si no seguimos nuestras propias reglas y tratamos de encontrar formas de evitarlas, no creo que esté bien”.

“Quiero decir, también podríamos aplicar eso a otras cosas, pero no estoy hablando de Colton, estoy hablando de las reglas en general.

“Los hicimos nosotros mismos, los firmamos, hay un gobierno, y tenemos que respetar eso. Si la fuerza mayor entra o no, ese es un punto de discusión. Pero como dijo Fred, creo que el COVID estaba en todas partes y no detuvo ninguna carrera”. trazo.

“Soy uno de los que dice si tienes reglas, si no las sigues y solo tratas de encontrar formas de evitar por qué tenemos reglas. Entonces tenemos que cambiar las reglas. Y es diferente. Si quieres cambia las reglas, hablemos de eso.

“Encore une fois, il y a une gouvernance en place, vous ne pouvez pas changer les règles pour demain. Cela prend du temps. Donc, si vous pensez que c’est faux, je veux dire, nous avons eu un problème très similaire hace algunos años. [with Nikita Mazepin], y no pudimos encontrar las reglas a su alrededor. Simplemente trabajamos con él y anotamos los puntos, así que creo que eso es lo que tienes que hacer en casos como este”.

Pierre Gasly, Alfa Tauri AT03

Pierre Gasly, Alfa Tauri AT03

Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images

Steiner estuvo de acuerdo en que un buen piloto de IndyCar debería estar calificado para competir en la F1, pero enfatizó que aún se deben seguir las reglas.

“Quiero decir, hay bastantes conductores que tienen una súper licencia”, dijo. “Estoy pensando en Alexander Rossi y Josef Newgarden. Tienen una súper licencia y lo hicieron dentro de las reglas.

“Como dije, podemos discutirlo si necesitamos cambiarlo. Yo no era parte de eso cuando se hicieron estas reglas, así que no sé en qué se basó o por qué se eligió, el sistema de puntos qué está encendido ahora.

“Si quiere cambiar la regla, discutámoslo y luego arreglemos para el futuro, si cree que está mal. Pero tiene que haber un acuerdo entre las partes interesadas”.

Lea también:

A diferencia de sus compañeros, Andreas Seidl, cuyo equipo McLaren recientemente le dio a Herta su primera prueba de F1 y está ansioso por verlo aprovechar la oportunidad de AlphaTauri, cree que la FIA debería ayudarlo.

“Creo que, en general, creemos en el sistema, creemos que es un buen sistema”, dijo el alemán. “Pero al mismo tiempo, también estamos listos para ser flexibles.

“Además considerando la situación de los últimos dos años con el COVID y todo, también incidió en los resultados que podían anotar los pilotos.

“Y sí, absolutamente abierto a cierta flexibilidad para darle a un tipo como Colton la superlicencia, porque al final lo que ha demostrado hasta ahora en su carrera como piloto, no tengo ninguna duda de que es absolutamente capaz de competir en la F1”.

Blog