Los jefes de equipo respaldan el enfoque de EE. UU. para el tope salarial de F1

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dice que la Fórmula 1 debería mirar al deporte estadounidense en busca de consejos sobre los topes salariales de los pilotos a medida que se intensifica el debate sobre el aumento del tope de costos.

Los conductores se oponen a las medidas para limitar sus ingresos como parte de una campaña más amplia para controlar los gastos del equipo. Un límite salarial para los pilotos estaría separado del límite de costos general, que actualmente excluye a los tres principales ganadores de cada equipo.

El viernes en Azerbaiyán, varios pilotos se pronunciaron en contra de la idea y dijeron que sería injusto limitar sus ingresos ya que el deporte está generando más dinero que nunca gracias al auge de su popularidad. Sebastian Vettel lo describió como una estrategia para mejorar los resultados del equipo.

Pero Wolff argumentó que era injusto que los salarios de los pilotos no tuvieran un tope cuando los salarios del resto del equipo no solo estaban sujetos al tope de $140 millones, sino que también tenían que competir con el costo de construir el auto y ahora estaban limitados por el costo de la inflación también.

“Definitivamente se ha convertido en un tema controvertido”, dijo. “Tenemos un límite de costos: tenemos $ 140 millones por cada 1,000 personas. Con la inflación, ni siquiera podíamos permitirnos la inflación. Creo que hablar de una asignación salarial de $ 30 millones o $ 40 millones es insuficiente en esta perspectiva.

“No debemos excluir a los mejores empleados del equipo. Para que sea sostenible, todos deben estar cubiertos por el límite de costos, y no solo los conductores, sino también los directores de equipo y la alta dirección.

Wolff señaló a Estados Unidos, donde varias grandes ligas tienen un tope salarial estricto u otros instrumentos similares para controlar el gasto de los jugadores, como la fuente de un posible modelo de trabajo para la F1, en particular al fortalecer la capacidad de los pilotos para firmar contratos individuales. menciones separadas de los equipos.

“Las ligas estadounidenses más exitosas del mundo introdujeron topes salariales hace 15 años”, dijo. “Ahí, las cosas van bastante bien.

“Al igual que cualquier otro deporte en el mundo, debemos encontrar una manera de actuar de manera sostenible e independizarnos de los fondos soberanos o los equipos públicos.

“Entonces, ciertamente está claro que esa será una de las áreas principales, porque no se puede tener una nómina en algunos de los mejores equipos de $ 30 millones, $ 40 millones, $ 50 millones cuando el resto del equipo se dividirá en $ 140 millones.

“Pero habiendo dicho eso, son grandes superestrellas. Se merecen estar entre los que mejor ganan en el deporte. En términos de salarios directos, ya lo son, y luego necesitamos encontrar una manera de desbloquear la capacidad de hacer tratos”. patrocinio, que representan dos tercios o más para los equipos deportivos estadounidenses.

“Pero sin duda los salarios directos, los pilotos de Fórmula 1 son los mejor pagados”.

Pero el jefe de Ferrari, Mattia Binotto, ha sido más equívoco al respecto, reconociendo que un puñado de pilotos ya están en acuerdos a largo plazo que por sí solos podrían romper el límite de 30 millones de dólares para la lista de pilotos de cada equipo.

“No estoy seguro de que haya una solución, honestamente”, dijo. “No solo es complicado, creo que ni siquiera es urgente.

“El tope salarial de los pilotos afectará principalmente solo a tres, cuatro equipos como máximo, no más que eso. Los equipos que se verán afectados ya tienen acuerdos a largo plazo con sus pilotos, tanto que no es algo que creo que debamos implementar para el próximo año; puede que no sea hasta 2026”.

Binotto también dijo que el deporte aún no había respondido al argumento de Max Verstappen de que encarecería el camino a la Fórmula 1 al reducir el incentivo para que los patrocinadores apoyen a los jóvenes corredores a cambio de un porcentaje de las ganancias en todos los ámbitos.

“Este es uno de los puntos que hay que discutir, porque tenemos que promover a las generaciones más jóvenes”, dijo. “Cómo mitigar eso en caso de que optemos por un tope salarial, no tengo la solución para eso. Por eso creo que es complicado”.

“Entonces, si bien entiendo el punto, mientras entendemos su importancia, no creo que nadie hoy tenga una solución. Si todavía habrá una solución, no lo sé. Nos tomaremos nuestro tiempo. . »

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