Los rebotes de Bakú devuelven el problema de la marsopa a Russell

George Russell está pidiendo conversaciones con la Fórmula 1 para encontrar una manera de reducir la propensión a jugar con la generación actual de autos después de una tarde dolorosa en el Gran Premio de Azerbaiyán.

Mercedes, en particular, ha tenido problemas con la recuperación aerodinámica durante la mayor parte del año, y aunque las mejoras en el Gran Premio de España facilitaron un buen fin de semana para el campeón defensor de constructores en Barcelona, ​​​​la marsopa ha regresado con fuerza a Bakú.

Las largas rectas de Bakú son lo último que Russell quiere ver frente a su Mercedes. Imágenes de Simon Galloway/Motorsport

El problema es particularmente grave en Azerbaiyán, donde los autos están planos durante más de 2,1 km en la recta principal, el estallido individual más largo en el deporte. Cuanto más rápido conducen los autos, más energizado se vuelve el efecto suelo, succionando los autos más cerca del suelo hasta que tocan fondo, provocando el rebote.

El efecto es tan extremo aquí que prácticamente todos los autos sufrieron durante las pruebas, aunque varios equipos pensaron anteriormente que sacaron lo mejor de la marsopa.

Russell, que estaba séptimo y a 1,3 segundos del ritmo, expresó su aversión a los rebotes generados por la generación actual de autos, y se duplicó en Bakú para pedirle al deporte que discutiera cambios en las reglas para lograrlo. afuera.

“Es solo que los autos conducen tan cerca del suelo”, dijo. “Es una locura en esas curvas de alta velocidad: el auto toca fondo.

“Creo que es lo mismo para todos y realmente no es cómodo de conducir. No sé qué depara el futuro para esta era de autos, pero no veo que podamos, o no creo que sea justo, correr así durante los próximos cuatro años o todo lo que tenemos.

“Para todos nosotros, las conversaciones serán necesarias porque todos estamos juntos en esto, de verdad”.

Russell reveló a principios de temporada que la peor de las marsopas de Mercedes le producía dolores en el pecho, y su compañero de equipo Lewis Hamilton dijo que estaba sintiendo los efectos de dos horas de dar vueltas por Bakú.

“Voy a superar esto”, dijo. “Un poco adolorido pero, sí, estamos alcanzando algunas velocidades serias al final aquí. Rebota mucho.

“No hay otros problemas que hayan surgido; es lo mismo, más o menos lo mismo que la última carrera, de verdad. En su mayoría se está recuperando.

Russell y Hamilton estaban desanimados por la falta de rendimiento de W13 en Azerbaiyán, a pesar del rebote. Russell dijo que no esperaba poder alcanzar a Ferrari y Red Bull Racing antes de la clasificación.

“Fue un día duro”, dijo. “No fuimos tan competitivos como nos hubiera gustado. [Ferrari and Red Bull Racing] solo tenemos un automóvil inherentemente más rápido que el nuestro, e hicimos todo lo posible para tratar de alcanzarlo.

“Yo pienso [it’s down to tires], pero creo que si estamos totalmente sobre los neumáticos, definitivamente no vamos a cerrar esa brecha, simplemente están demasiado adelante. Entonces ese es probablemente el 50% de nuestros problemas; el resto es solo la falta de rendimiento que tenemos ahora mismo.

Hamilton también estaba desconcertado, pero se mostró optimista de que al menos podría cerrar la brecha de 0,3 segundos con Russell el sábado.

“Probamos algo experimental en mi auto y no fue tan bueno, para ser honesto”, dijo. “Al menos lo probamos y obtuvimos algunos datos, y ahora lo revisaremos y para mañana probablemente volvamos a lo que cambiamos”.

“Realmente no puedo decirte dónde 1.6 segundos o algo así [to the leaders is] – Está lejos. La mayoría de las veces es en línea recta.

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