Más desarrollos técnicos en F1 desde el pit lane

Suelo AlphaTauri AT03

AlphaTauri eligió tener un ala de borde en la parte delantera del piso, con el ala montada a horcajadas sobre un recorte.


Detalle del guardabarros delantero AlphaTauri AT03

Detalle del guardabarros delantero AlphaTauri AT03

El endplate del alerón delantero del AT03 tiene algunas características interesantes, que incluyen transiciones de aletas frontales y frontales y la posición más baja de la cámara IR (en comparación con la mayoría de sus rivales).


Alerón delantero Aston Martin AMR22

Alerón delantero Aston Martin AMR22

Una vista inusual del alerón delantero de Aston Martin, que no solo está desprendido de la nariz, lo que nos permite ver algunos de los herrajes utilizados para conectarlo, sino que también faltan las aletas superiores.


Alerón delantero Aston Martin AMR22

Alerón delantero Aston Martin AMR22

Aquí está el guardabarros delantero con la parte delantera ahora unida, que tiene las secciones superiores de las aletas que están estacionarias unidas al costado de la parte delantera y la placa final.


Alerón delantero Aston Martin AMR22

Alerón delantero Aston Martin AMR22

Aquí, uno de los mecánicos de Aston Martin construye el ala y agrega los flaps superiores.


Garaje Aston Martin AMR22

Garaje Aston Martin AMR22

Dentro del garaje, el AMR22 está equipado con el alerón trasero en forma de cuchara de menor carga aerodinámica y tenga en cuenta que el piso está equipado con sensores de altura de conducción montados en el borde para que se puedan recopilar datos durante los entrenamientos libres.


Detalles técnicos del Aston Martin AMR22

Detalles técnicos del Aston Martin AMR22

Es posible que deba echar un segundo vistazo a este para darse cuenta de lo que está viendo: es la parte trasera del cuerpo de la cubierta del motor del AMR22 y muestra la altura y el ancho de la salida de refrigeración superior.


Guardabarros delantero Williams FW44

Guardabarros delantero Williams FW44

El alerón delantero y el morro del Williams FW44 están apilados fuera del garaje para que los mecánicos puedan manejarlos más fácilmente.


Aleta delantera Alfa Romeo C42

Aleta delantera Alfa Romeo C42

Es una táctica similar para Alfa Romeo pero, mientras que Williams ha estado en los titulares por quitar la pintura del auto para ahorrar peso, notará que el alerón delantero del C42 también se ha quitado tanto como sea posible.


Taller Alfa Romeo C42

Taller Alfa Romeo C42

Esta foto del C42 preparado tiene muchos detalles con los que podemos interactuar, incluido el alerón trasero de baja carga aerodinámica, una vista de la parte delantera del volante y los conjuntos de freno delantero y trasero sin el tambor adjunto.


Garaje Haas VF-22

Garaje Haas VF-22

Una foto similar del Haas VF-22 nos permite ver algunos de los detalles que de otro modo estarían ocultos. Observe cómo cortó una sección del borde posterior de la aleta superior del alerón trasero para reducir la resistencia. Haas también agregó una aleta Gurney en el borde de fuga para ayudar a equilibrar el automóvil.


Guardabarros trasero Haas VF22

Guardabarros trasero Haas VF22

Foto por: Giorgio Piola

Un primer plano de la aleta superior cortada en el alerón trasero del Haas VF-22.


Freno delantero Alfa Romeo C42

Freno delantero Alfa Romeo C42

Un primer plano del conjunto del freno delantero del Alfa Romeo C42 sin el tambor adjunto revela más detalles de la cubierta interior del disco de freno, que ayuda a regular la temperatura y el flujo de aire.


Alerón trasero Alfa Romeo C42

Alerón trasero Alfa Romeo C42

Foto por: Giorgio Piola

Es una transición muy suave desde la sección interior plana del alerón trasero del C42 hasta el arco del endplate, ya que el equipo busca encontrar el equilibrio adecuado entre la carga aerodinámica y la resistencia. También tenga en cuenta el pivote de la aleta en forma de lágrima, que tiene un ángulo para una mejor gestión del flujo y tiene una línea dividida en el interior cuando se despliega el DRS y se abre el ala.


Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Una bonita vista de la parte trasera del Ferrari F1-75, incluido el difusor, el alerón, los recortes de las aletas del conducto del freno trasero y el alerón trasero en forma de cuchara.


Lado del Ferrari F1-75

Lado del Ferrari F1-75

Un primer plano de la traca exterior ampliada del piso del F1-75, que se agregó hace algunas carreras, la traca interna que se encuentra sobre el borde de ataque del piso y la aleta del babero.


Piso Ferrari F1-75

Piso Ferrari F1-75

Un primer plano de la sección de pestañas que cuelga en el piso del F1-75.


Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Detalle del alerón trasero del Ferrari F1-75

Un primer plano del actuador DRS y el carenado de la góndola en el alerón trasero del F1-75.


Aleta delantera Ferrari F1-75

Aleta delantera Ferrari F1-75

Mientras los mecánicos de Ferrari se preparan para las pruebas de parada en boxes, podemos echar un breve vistazo debajo del morro y el ala del F1-75.


Ferrari F1-75 Halo

Ferrari F1-75 Halo

Un primer plano del carenado de halo en el Ferrari F1-75 que notará que tiene aletas montadas en la parte superior.


Alerón trasero McLaren MCL36

Alerón trasero McLaren MCL36

Foto por: Giorgio Piola

En la parte trasera del McLaren MCL36, el alerón aún no tiene un flap Gurney en el borde de fuga, aunque se puede agregar si necesita encontrar un equilibrio adicional.

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