Muchos desgastes en Bristol, pero daños mínimos en la suspensión

Nota del editor: Bozi Tatarevic es un mecánico de carreras profesional y miembro del equipo de boxes. Proporcionará análisis técnico para NASCAR.com durante la temporada 2022.

El primer día de actividad en la pista de Bristol estuvo repleto de acontecimientos, ya que el coche Next Gen hizo su debut sobre tierra el viernes durante los entrenamientos.

Con la goma ya colocada debido a la práctica anterior de la Serie de Camionetas, las condiciones de la pista hicieron que la mayoría de los ciclistas siguieran una línea en el medio de la pista. Algunos intentaron volver a la pista, pero se puso complicado y el No.11 de Denny Hamlin terminó chocando con la pared y cojeando hacia la calle de pits.

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Una vez que Hamlin salió del auto, su equipo se puso a trabajar y pudieron reemplazar un control superior y un enlace de punta cuando terminó la primera práctica. Debido a la modularidad del automóvil Next Gen, pudieron reemplazar estos componentes rápidamente e incluso tuvieron tiempo de pasar el automóvil por el técnico para verificar que todo estaba en su lugar antes del inicio de la segunda sesión de práctica. Aparentemente, esas reparaciones volvieron a su lugar ya que Hamlin pudo ponerse en marcha nuevamente para esa segunda sesión de práctica y encabezó la clasificación con un tiempo de vuelta de 87.218 mph (20.638 segundos).

La segunda sesión de entrenamiento resultó ser aún más agitada, ya que muchos más siguieron el camino de Hamlin acercándose a la pared y terminando con un rasguño en el costado derecho. Ases de la tierra como Kyle Larson y Christopher Bell corrían por la pista durante la práctica, y ambos terminaron golpeando la pared y dejando rasguños en el lado derecho de sus autos. Larson sufrió daños similares a los que se vieron en el auto de Hamlin, mientras que Bell aparentemente tuvo suerte ya que todos los componentes de la suspensión en este #20 pasaron las revisiones del equipo.

Se estaban realizando reparaciones similares a lo largo de la calle de boxes mientras los equipos trabajaban en la sustitución de componentes en el lado derecho del coche. El equipo del equipo #24 Hendrick Motorsports de William Byron eligió reemplazar toda la esquina delantera de la suspensión como un conjunto y quitó esas partes de su automóvil de repuesto. Cuando se pueden dañar varios componentes de la suspensión en una esquina, a menudo es más fácil tirar del conjunto completo porque puede desatornillar los brazos de control y simplemente transferirlo.

Más abajo en el pit lane, otros equipos también han reemplazado la unión de los dedos de los pies o los brazos de control después de que sus ciclistas se acercaron demasiado a la pared. Cindric, el equipo de Penske Ford No. 2 de Austin, estaba trabajando arduamente para reemplazar el conjunto de la suspensión trasera derecha después de un impacto en la pista, y Cindric estaba ayudando limpiando su auto.

Austin Cindric Main Penske Brístol

Cindric compartió que cree que vemos que algunos de estos componentes de la suspensión se rompen o doblan debido a que la naturaleza del muro en Bristol es más dura que lo que se ve en algunos de los óvalos más grandes.

La buena noticia para la mayoría de los equipos es que, si bien hubo muchos impactos en el lado derecho, no hubo muchas reparaciones en la suspensión, ya que la carrocería compuesta del automóvil Next Gen resistió bien los impactos y se recuperó inmediatamente después del impacto en la mayoría de los casos. Muchos de los impactos fueron lo suficientemente leves como para que la única reparación necesaria fuera el reemplazo de algunos vinilos. Como el equipo n. ° 11 pudo completar la reparación de la suspensión antes del inicio de la segunda práctica, el equipo pudo pasar tiempo limpiando su automóvil y reparando el vinilo después de que se completó la práctica final.

Si bien Bristol Dirt podría intentar rivalizar con Darlington por el honor de tener una franja distintiva, la modularidad de los componentes de suspensión y los paneles compuestos de la carrocería del automóvil Next Gen significaba que la mayoría de las reparaciones se podían realizar rápidamente y que los equipos podían preparar la cena a una hora razonable.

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