Pérez ahora parece menos convincente en Red Bull que Albon

Sergio Pérez ha tenido mejores resultados máximos que cualquiera de los compañeros de equipo de Fórmula 1 de Max Verstappen desde Daniel Ricciardo, pero hay evidencia convincente que sugiere que su desempeño en Red Bull está cayendo de manera alarmante.

Pérez ha superado a Verstappen tres veces en las primeras ocho carreras de esta temporada, logrando la pole en Arabia Saudita y ganando el Gran Premio de Mónaco, justo después de renovar su contrato con Red Bull F1 hasta finales de 2024.

Su déficit de ritmo promedio con respecto a Verstappen en la clasificación en seco durante esa serie de carreras fue de solo 0,051 segundos, y el déficit máximo de Pérez (fuera de la clasificación en mojado de Imola, donde Verstappen tenía 1,8 segundos de ventaja) fue de 0,347 segundos (en el GP de España).

Inmediatamente después del GP de Azerbaiyán de junio, la última vez que Pérez superó a Verstappen, hubo dos sesiones de calificación más en mojado en las que Pérez volvió a estar significativamente por detrás del ritmo de Verstappen. Pérez se estrelló en la Q2 en Canadá (había estado 1,7 segundos por detrás en la Q1) y luego perdió 0,561 segundos en la Q3 en Silverstone.

Comparación Max Verstappen Sergio Pérez Red Bull F1

Desde entonces, ha habido una serie de seis sesiones clasificatorias secas consecutivas en las que el déficit promedio de Pérez frente a Verstappen ha aumentado a 0,637 s. Lo más cerca que ha llegado son los 0,159 segundos que superó a Verstappen en la Q3 de Francia. En las últimas cuatro carreras, la diferencia ha sido de 0,813 s (en la Q2 de Hungría), 0,797 s (en la Q3 de Spa), 0,735 s en Zandvoort y 0,9 s en Monza.


MARK HUGHES SOBRE EL DIP DE PEREZ

El déficit de ritmo de Sergio Pérez en comparación con su compañero de equipo Max Verstappen seguramente está comenzando a tomar proporciones preocupantes.

En las últimas seis carreras, el déficit medio de Verstappen de 0,637 s equivale a un 0,757 % en términos porcentuales y la tendencia va en la dirección equivocada, con sus déficits de Zandvoort y Monza por encima del 1 %. ¡Este es el doble del déficit de Daniel Ricciardo contra Lando Norris en McLaren durante el mismo período!

Una pequeña parte de eso se debe a una diferencia en las especificaciones del suelo entre los dos Red Bull en esas carreras, pero Christian Horner lo puso en “no más de 0.1 s”. En Zandvoort, Pérez estuvo a la deriva por más de 0,7 s y en Monza por 0,9 s.

En mayo, cuando Pérez firmó la extensión de su contrato hasta finales de 2024, estaba haciendo una muy buena temporada y estaba en camino de ganar el Gran Premio de Mónaco.

Pero su forma ha disminuido desde que un programa de reducción de peso permitió a Red Bull desarrollar el RB18 más al gusto de Verstappen, con una parte delantera receptiva.

Este programa comenzó a dar sus frutos en Canadá, la carrera posterior a Bakú, donde Pérez superó a Verstappen por segunda vez consecutiva y lideró la primera etapa de la carrera. Fue la última vez que Pérez estuvo cerca del ritmo de Verstappen.

Sergio Pérez Max Verstappen Red Bull F1

Aunque esto fue una gran decepción para el propio Pérez, para el equipo todo lo que se le pedía a Pérez era que fuera un buen reemplazo de Verstappen, descontar puntos de la competencia siempre que fuera posible y ser una complicación estratégica para la oposición al tratar de vencer a Verstappen. .

Todavía cumplió este papel después de que el automóvil comenzó a desarrollarse hacia el estilo de conducción de Verstappen y se alejó del de Pérez. Pero en las últimas cuatro carreras, solo ha sido en Spa, donde Red Bull ha disfrutado de una gran ventaja en términos de ritmo, que ha podido cumplir este papel.

En Hungaroring fue eliminado en la Q2, en Zandvoort se perdió su última vuelta en la Q3, en Monza su carrera se fue al garete tras pincharse los neumáticos al intentar defenderse del Ferrari de Carlos Sainz.

Es difícil precisar qué pudo haber salido mal para Pérez, más allá de la dirección del desarrollo del auto, pero en las seis carreras restantes es una espiral de la que absolutamente necesita salir. Como hemos visto con Ricciardo y McLaren, incluso un contrato no es una defensa contra el bajo rendimiento sostenido.


¿SERÍA MEJOR ALBON?

ben anderson

El predecesor de Pérez, Alex Albon, obtuvo solo dos podios en una sola temporada truncada con Red Bull en 2020, y nunca superó a Verstappen. Sin lugar a dudas, los picos de Albon fueron más bajos, aunque en un auto generalmente aceptado como mucho peor que el RB18 de este año y la versión B-spec del RB16 que Pérez heredó en su primera temporada con el equipo.

Alex AlbonRed Bull F1

El déficit de calificación seco promedio de Albon con Verstappen en 14 de las 17 carreras de F1 celebradas en 2020 fue de 0,480 s. En la segunda mitad de esta temporada, Albon redujo su déficit promedio de 0,508 s (Austria a Monza) a 0,451 s (Mugello a Abu Dhabi). Nunca estuvo a más de 0,752 segundos de Verstappen en una sesión clasificatoria seca y, por lo general, la diferencia era de menos de medio segundo.

En el RB16B 2021, que podría considerarse una mejor comparación directa, el déficit promedio de Pérez frente a Verstappen fue solo marginalmente mejor: 0.434 s en 19 sesiones de clasificación secas comparables.

Pérez ciertamente ha tenido mejores resultados que Albon desde que se unió a Red Bull, pero también ha tenido mejores autos con los que trabajar.

Y Pérez también comenzó 229 carreras de F1, mientras que Albon solo hizo 53, habiéndose unido a la parrilla con Williams, por lo que existe el argumento de que Albon probablemente se habría desarrollado a un ritmo más rápido, que Pérez, y potencialmente se habría acercado a Verstappen, si Red Toro elegido para guardar la fe.

Pérez ha hablado anteriormente sobre el desarrollo del RB18 por parte de Red Bull, que llevó el equilibrio del auto en una dirección que no le gusta. En Spa le preguntaron si quería añadir más alerón delantero al coche para el sector dos, con el objetivo de cerrar la brecha con Verstappen al reducir el subviraje del coche en la parte de la vuelta donde se encuentran la mayoría de las curvas de este circuito. .

Sergio Pérez Red Bull F1

Pérez respondió que no podía hacer frente a tal ajuste de configuración.

Por el contrario, y ciertamente con una resolución mucho más baja, Albon (antes de su contratiempo de apendicitis en Monza) estaba ganando fuerza a medida que Williams convertía el FW44 en un paquete más rápido, que también es más dinámico y más difícil de conducir que él.

Eso no quiere decir definitivamente que a Albon le iría mejor en el RB18 actual que a Pérez, pero ciertamente no es una idea ridícula, especialmente porque Williams admitió después de su importante actualización de Silverstone que la plataforma aerodinámica del FW44 se había agudizado, y que parte de esa inestabilidad tendría que ser absorbido por ajustes en el estilo de conducción.

Alex AlbonWilliams F1

La forma de Verstappen desde la calificación en Bakú (tres poles y siete victorias en nueve carreras, incluidas las últimas cinco seguidas) sugiere de manera concluyente que Red Bull ha mejorado en RB18. Ha aparecido el exceso de peso, la puesta a punto ahora se adapta mucho mejor a la tendencia al subviraje de los nuevos neumáticos Pirelli, y Verstappen explota este potencial adicional.

Pérez, lamentablemente, no lo es. Por el contrario, su tendencia personal va en la dirección equivocada.

Helmut Marko ha hecho bromas sobre las malas actuaciones de Pérez en Francia y Hungría, pero si Pérez sigue teniendo problemas para mantener el ritmo del auto, podría terminar convirtiéndose en una seria responsabilidad para Red Bull, especialmente si Ferrari y Mercedes comienzan a cerrar la brecha y hacer La vida de Verstappen más difícil.

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