PERSPECTIVA: La conmoción cerebral de Kurt Busch pone a los choques de NASCAR Next Gen al frente y al centro

Si bien es innegable que Kurt Busch ha tenido una serie de caídas esta temporada, otros pilotos de la NASCAR Cup Series están cuestionando el papel del auto, ya que Busch continúa estando fuera de juego con síntomas similares a los de una conmoción cerebral.

“Tenemos todos los datos sobre este [and] recibió muchos golpes de más de 25 g”, dijo el copropietario del equipo Busch, Denny Hamlin. “El cuerpo sólo puede tomar [so] mucho. Tuvimos una ruptura con este automóvil y nuestros cuerpos no coincidían con los datos que [NASCAR’s] mostrarnos por un tiempo, pero no creo que realmente tengan ninguna respuesta para nosotros en este momento, y no tenemos más preguntas aparte de saber cómo se siente cuando te golpean.

Busch se perderá su tercera carrera consecutiva este fin de semana. Un accidente en su vuelta de clasificación en Pocono Raceway, donde su Toyota No. 45 giró y chocó contra la pared, aún no ha visto a Busch autorizado por los médicos. Ty Gibbs sigue siendo su conductor de respaldo.

La buena noticia es que Busch se mantiene activo en las redes sociales, compartiendo su recuperación. El fin de semana pasado, Busch estuvo en la tienda del equipo después de las actividades de Indianápolis. A principios de esta semana, publicó sobre su asistencia al partido de fútbol del Charlotte FC para encajar en un ambiente ruidoso.

Mientras tanto, el aspecto de seguridad del automóvil Next Gen sigue siendo un tema de conversación. Los funcionarios de NASCAR recopilan datos de cada accidente a través de “cajas negras”, que son registradores de datos de accidentes, y también hay cámaras enfocadas únicamente en el conductor para mostrar lo que experimentan durante el accidente. Los funcionarios de NASCAR también trabajaron con los conductores en los acelerómetros de los protectores bucales para registrar un impacto en un conductor.

Varios conductores han notado que los impactos de este año son notablemente diferentes. El ex campeón de la Serie de la Copa, Kevin Harvick, fue particularmente señalado con sus comentarios en Indianápolis. Sin moderación en las palabras, Harvick cuestionó la prioridad de seguridad del organismo sancionador con Next Gen sobre la competencia en el circuito.

Imágenes de Gavin Baker/Motorsport

“Creo que cuando miras lo que sucedió con los choques, creo que esas son exactamente las preocupaciones de los conductores desde el primer día que vimos el auto”, dijo Harvick. “No ha habido mucho progreso excepto que hemos cambiado algunos elementos del clip trasero; cambiamos algunos elementos de impacto. Pero estos autos no chocan como otros autos chocan. Estos son impactos duros y se sienten muy diferentes de lo que es la carga g de los datos del choque. Pasa directamente a través del cuerpo del conductor.

Harvick continuó diciendo de NASCAR: “He visto una lista de cosas de ellos, y esa no es la prioridad. Siempre es una cuestión de competencia. Y sé que no te lo dirán, pero las preocupaciones de los ciclistas no parecían traducirse en una respuesta realmente rápida para tratar de mejorar esto.

Harvick señaló que nadie más que los pilotos entiende la magnitud de los golpes. Dijo que hubo momentos en que hubo una extensión completa en el dispositivo HANS después de que un conductor atropelló a otro automóvil durante un reinicio.

“Y te toma un segundo realmente darte cuenta de que tu capó no está colapsado y que los conductos todavía están allí y que sucedieron cosas”, dijo Harvick. “No creo que nadie realmente entienda, aparte de los conductores que han golpeado algo, la violencia que viene en el automóvil”.

Harvick cree que NASCAR ha sido más reactivo que proactivo.

“No hay una solución fácil, pero tiene que ser una prioridad mucho mayor de lo que es ahora”, dijo. “Sé que la seguridad siempre es una prioridad, e hicimos un buen trabajo en esa área, pero desde el principio todos pudieron ver que este auto era demasiado rígido. Cuando lo estrellé en Fontana, pensé que el auto estaba destrozado, y apenas movió el parachoques hacia atrás, y fue como si alguien te golpeara con un martillo.

Chase Briscoe no sabe si quiere conocer los datos y toda la información del accidente de Busch. Mientras Briscoe reflexiona sobre lo que está pasando, sabe que los oficiales de NASCAR no van a poner un auto peor en la pista, y entiende que tomará tiempo entenderlo mejor cuando se lo ponga en ciertas situaciones.

“Ya hemos cambiado bastante en este auto y, a medida que obtengamos más puntos de datos, podemos sacarlo y, con suerte, mejorarlo cada vez”, dijo Briscoe. “Pero, a decir verdad, hasta que lo hagamos varias veces, se necesitará un conjunto de puntos de datos para saber qué debemos hacer de manera diferente.

“Es desafortunado que tengamos que hacer esto, pero es la verdad. Realmente no me importa ver (los números). Si caigo en grande, está bien, sí, me gustaría saber cuántas fuerzas G son”. fue o lo que sea. Pero para ser honesto contigo, los números, realmente no sé lo que estoy viendo de todos modos, así que no es como si fuera a hacer una gran diferencia para mí.

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