¿Podrán el tiempo y el éxito curar la herida entre Tyler Reddick y el RCR?

Por bob pockras
Escritor deportivo de FOX NASCAR

Richard Childress sabía tyler rojo dick podría dejar Richard Childress Racing después de la temporada 2023, por lo que Reddick aceptar unirse a 23XI Racing en 2024 no fue una sorpresa.

Pero Childress, hablando brevemente antes de la carrera del domingo en Pocono, no pudo ocultar su decepción. Dijo que no estaba amargado por la decisión del joven piloto, sino simplemente decepcionado.

La gran pregunta es si esta decepción llevará a Childress a intentar sacar a Reddick del auto No.8 de la Copa el próximo año.

Childress parece alguien que va a mantener abiertas sus opciones. Ha estado en el deporte el tiempo suficiente para saber que una situación de pato cojo durante toda una temporada no es fácil, pero también sabe que un piloto de carreras fuerte y un equipo pueden lograrlo, como lo hizo Kevin Harvick en el RCR con cuatro gana y un tercero. – lugar en el ranking en 2013.

“Tengo un contrato con él en 2023”, respondió Childress cuando se le preguntó si Reddick volvería a estar en el auto #8. “Estará en el RCR en 2023”.

Cuando se mencionó que no dijo el auto #8, Childress bromeó: “Tú dijiste eso, no yo”.

Tyler Reddick explica su decisión de unirse a 23XI Racing

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¿Por qué tomar esta decisión de ir a 23XI Racing ahora? Tyler Reddick dijo que vio lo que estaba haciendo 23XI Racing y quería ser parte de eso.

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Childress dijo que no habló con Reddick sobre su disgusto. Reddick, quien parece seguro para llegar a los playoffs de 2022 gracias a su victoria en Road America, espera que actuaciones como su segundo puesto el domingo en Pocono puedan curar las heridas.

“Si nos sigue yendo bien, estoy seguro de que resolveremos las cosas”, dijo Reddick sobre su relación con Childress.

Probablemente sea cierto. El tiempo tiene una forma de curar, y Childress dijo que estaba decidido a asegurarse de que al equipo le fuera bien cuando se le preguntó si Reddick regresaría la próxima temporada.

“El próximo año es mucho tiempo”, dijo Childress. “Me comprometí con su equipo a darles todo lo que necesitan para ganar el campeonato y salir en 2023 y darles todo lo que necesitan para ganar el campeonato.

“Se lo di a nuestro equipo de carrera”.

Lea entre líneas, y parece que Childress está diciendo que si tiene la oportunidad de conseguir a alguien que cree que es bueno o mejor que Reddick en 2023, podría tratar de encontrar una manera de poner a ese piloto en el auto 8. O él podría estar lo suficientemente decepcionado como para querer sudar a Reddick a través de la fábrica de rumores, al igual que Childress ahora debe sudar conversaciones con posibles patrocinadores para el próximo año y más allá.

Nuevamente, el desempeño puede ayudar a terminar esta conversación. Reddick es 14º en la clasificación. Algunos dirían que el final en Pocono (cruzó la línea en cuarto y luego subió al segundo) validó sus declaraciones de que sigue enfocado en dar lo mejor de sí en RCR hasta 2024.

“Ninguno de nosotros [on the team] Nunca lo dudé, pero ciertamente creo que otros lo han hecho sobre cómo iba a resultar”, dijo Reddick.

“Realmente no necesitamos la validación de los demás para saber que estamos haciendo lo correcto, pero es realmente bueno salir y estar entre los cinco primeros”.

Tyler Reddick sobre la posible salida del RCR al final de la temporada

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Tyler Reddick dice que no ha tenido conversaciones con nadie en RCR (iniciadas por él y/o el equipo) sobre la posibilidad de que se vaya después de esta temporada.

Todo el drama de Reddick es probablemente lo que llevó a la industria a hablar la semana pasada sobre la posibilidad misma de que Kyle Busch conduzca para Childress, quien tuvo un encontronazo con Busch después de una carrera en Kansas en 2011.

Representantes de ambos lados han indicado que Busch conduciendo para Childress probablemente no llegará (pero en NASCAR, nunca digas nunca, ¿verdad?) y que lo más probable es que Reddick esté en el auto #8 el próximo año. RCR se burló en las redes sociales de un anuncio de piloto de la Copa para la próxima semana con una imagen fantasma que parece ser el piloto de la Serie Xfinity, Austin Hill, pero no hubo indicios de que tuviera algo que ver con la situación de Reddick.

“No fue una sorpresa que probablemente fuera a donde estaba el dinero en 24”, dijo Childress. “Hicimos una oferta y su agente dijo: ‘Tu oferta es tan buena como cualquiera'”.

Si bien Childress aparentemente hizo una oferta competitiva, Reddick dijo durante el anuncio de 23XI que estaba muy influenciado por los planes de 23XI para el futuro y que quería ser parte de ellos.

Para Childress, la parte más difícil de superar fue el momento. No le gustó que le advirtieran la mañana del anuncio. Sabe que los rumores y la información podrían filtrarse, pero sintió que debería haber tenido más tiempo.

“La mayor sorpresa fue cuando vino a vernos menos de una hora antes del anuncio. No creo que mostrara ningún respeto por su equipo de carreras ni por nadie que lo haya llevado a donde está”, dijo Childress.

“¿Menos de una hora antes del anuncio? Muchas cosas giran en torno a un anuncio de 18 meses”.

Es por eso que Childress, en un comunicado posterior al anuncio de Reddick, dijo que el momento no podía ser peor.

“Lo más importante es que debes acercarte respetuosamente a mí y decir: ‘Oye, firmé, quiero hacer algo. ¿Cómo crees que deberíamos hacer un anuncio conjunto?'”, dijo Childress el domingo.

“Nada de eso sucedió. No me molesta que él fuera a donde fuera. Pero la forma en que se manejó no fue muy profesional… Les pedí que esperaran hasta el final del año y luego lo haremos”.

A vigilar

Indianapolis Motor Speedway reemplazó el bordillo donde se arrancaron los divisores el año pasado y eliminó algunos de los baches colocados en las esquinas que arrojaban autos que se saltaban las curvas.

Esto obligará a NASCAR a eventualmente arbitrar los límites de la pista, pero también evitará que la carrera tenga los asombrosos accidentes de hace un año.

Entonces, la forma en que NASCAR oficia la carrera será algo para observar.

¿La otra historia para ver? Ty Gibbs.

Gibbs hará su segunda largada consecutiva en lugar de Kurt Busch, quien sufre síntomas parecidos a una conmoción cerebral después de un accidente en Pocono en la calificación del sábado.

“Estoy decidido a concentrarme en mi recuperación y volver a la normalidad”, dijo Busch.

Gibbs, de 19 años, finalizó 16° en su debut en Pocono. Obtuvo una victoria en un autódromo en su carrera en Xfinity, y la forma en que corre en un autódromo de la Copa podría ser una indicación de la correlación entre sus habilidades y el auto Next Gen.

Pensando en voz alta

Para cada carrera desde 2019, el proceso de inspección técnica posterior a la carrera de NASCAR ha funcionado bien. Se necesitan los dos primeros autos para un desmontaje completo y, a veces, la posibilidad de otro desmontaje.

Los autos del tercero al quinto pasan por un proceso mínimo de verificación de alineación, pesos y apariencia visual por parte de los inspectores. Una vez superados, se sueltan para ser cargados en los camiones y salir de la pista.

Pero en Pocono la semana pasada, ese proceso aseguró que el auto ganador de la carrera nunca se destrozara por completo. Eso se debe a que los dos primeros autos fallaron en la inspección, después de que el tercer clasificado, Chase Elliott, ya había sido liberado de sus controles menos rigurosos.

Denny Hamlin y Kyle Busch descalificados después de la carrera de Pocono

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Pensamientos rápidos: NASCAR tuvo que considerar las violaciones JGR atroces para descalificar a los dos mejores autos el domingo en Pocono.

¿Debería NASCAR quedarse con el auto del tercer lugar hasta que al menos el auto del segundo lugar pase la tecnología? ¿Debería mantener el top 5? ¿Debería contener todos los coches? ¿Cuál sería la línea?

Lo único completamente justo que se puede hacer sería mantener todos los autos cargados en los transportadores y no dejarlos ir hasta que un auto pase la tecnología. Pero mantiene a los equipos encaminados durante al menos otra hora, si no más.

Lo único que demostró el domingo fue que el auto del tercer lugar debe mantenerse. Y supongo que hasta que los tres primeros sean descalificados en un día, considere quedarse con los cuatro o cinco primeros.

Destacado de las redes sociales

lo dijeron

“Si quiere quedárselo, puede quedárselo en lo que a mí respecta. Cruzó la línea de meta primero”. — Chase Elliott sobre si quiere el trofeo de ganador por descalificación Denny Hamlin

Bob Pockrass ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos los últimos 30 Daytona 500. Se unió a FOX Sports en 2019 después de trabajar en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter e Instagram @bobpockrass. ¿Buscas más contenido de NASCAR? ¡Suscríbase al boletín de FOX Sports NASCAR con Bob Pockrass!


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