Por qué Alfa Romeo no está interesado en el ‘bloqueo’ a largo plazo de la Fórmula 1

Desde que se unió por primera vez a una asociación con el equipo de Sauber en 2018, Alfa Romeo siempre ha insistido en que su relación continua se decidiría mediante revisiones anuales.

Aunque el valor y el interés en torno a Alfa Romeo y la F1 es mayor que nunca, y otros fabricantes están llamando a la puerta (Audi incluso con Sauber), no hay indicios de que la marca italiana vaya a romper con su plan.

El CEO de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, dice que si bien la asociación aporta un enorme valor a la marca, siempre está feliz de mantener un grado de flexibilidad.

“Decidiré 2023 con nuestros colegas en las próximas semanas”, dijo a Motorsport.com. “La cuestión para nosotros es no planificar a cinco años hoy.

“Creo que estamos en este proyecto de 2023 y, como saben, hemos firmado una asociación muy clara, transparente y de largo plazo con nuestros colegas con evaluaciones anuales. Así que estoy completamente cómodo con todos los aspectos de esta evaluación.

“Cada año haremos balance y decidiremos para el año siguiente. No soy parte de un compromiso a largo plazo de nada, tal vez de cinco años.

“Entonces, para ser claros, cualquier negociación sobre el motor, cualquier negociación y cualquier cosa relacionada con la asociación la llevan a cabo Fred Vasseur y Sauber, en el mejor interés de Sauber.

“El mejor interés de Alfa Romeo es tener un retorno de la inversión cada año y un progreso en términos de rendimiento cada año. Eso es todo. El resto es completamente, diría, aparte.

Jean Philippe Imparato, director ejecutivo de marca, Alfa Romeo

Foto por: Jean-Philippe Imparato

La posición de Imparato está en desacuerdo con otros fabricantes de automóviles que están casados ​​con la F1 a largo plazo.

Pero el francés tampoco está acostumbrado a hacer las cosas de la manera convencional, ya que representa al único fabricante de autos de F1 feliz (en realidad encantado) de tener solo los derechos de nombre de un equipo en lugar de ser dueño del equipo o construir un motor.

“Creo que tengo el mejor retorno de inversión del mundo”, sonríe. “Puede ser sorprendente. Pero inventamos con nuestros colegas de Sauber un nuevo modelo de negocios que consiste en que existe un doble gobierno entre nosotros.

El impulso neutro en carbono de la F1

Todos los fabricantes de automóviles se enfrentan a tiempos difíciles en el cambio a los coches eléctricos, lo que está resultando extremadamente costoso.

Y si bien la F1 se compromete a ser neutral en carbono, está impulsando un futuro con el motor de combustión interna, aunque impulsado por combustible sostenible.

Sin embargo, Imparato no ve un choque de filosofías entre los autos de carretera eléctricos y los motores de cero neto en la F1, ya que cree que pueden sentarse muy felices uno al lado del otro.

Él cree que la F1 tendrá mucho que ganar si lidera el camino en su postura neutral en carbono.

“El combustible y el respeto por el medio ambiente están en el corazón de la transformación de la Fórmula 1. Estoy convencido de eso”, dijo.

“Después no sé cuál será el ritmo, los motivos, el evento, pero sé que están en ello, y que están trabajando en ello.

“Entonces, cada vez que todos trabajan en algo positivo hacia la neutralidad de carbono, son buenas noticias para mí”.

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Agregó: “El automovilismo siempre es un favorito y verá que el automovilismo impulsará el cambio, probablemente más rápido que todos los demás, como siempre.

“Podemos discutir, discutir, gritar, pero en algún momento somos corredores. En algún momento, el objetivo es claro para que todos se apresuren a ser los primeros, y ese también será el caso.

Pero si bien la avenida de combustibles sostenibles de la F1 ha provocado que se hable de la posibilidad de un cambio más lento a los autos eléctricos desde los horarios actuales, Imparato insiste en que no hay vuelta atrás para su negocio.

“Creo que las decisiones están tomadas”, dijo. “La industria se está moviendo hacia los vehículos eléctricos en 2035, y cuando estableces una barra como esa, significa que dejas de invertir ahora y dejas de ICE más o menos en 2030. Por lo tanto, será una carrera para ver quién será el primero en llegar a cero. .

“No hay compromiso y, para mí, no hay plan B. Porque nuestros hijos no aceptarán que hagamos retroceder los límites de las emisiones de CO2. Es una cuestión de ética. »

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