Por qué el calendario de la Copa NASCAR 2023 no coincidirá con la versión de 1964

  • Con 62 carreras, el calendario de la Serie de la Copa NASCAR de 1964 fue el más largo en la historia de la Copa.
  • En abril de 1964, la serie se emitió cinco veces en ocho días: en Weaverville, Carolina del Norte; Hillsboro, Carolina del Norte, Spartanburg, Carolina del Sur, Columbia, Carolina del Sur y North Wilkesboro, Carolina del Norte
  • Richard Petty, quien ganó el primero de siete campeonatos esa temporada, lideró el calendario completo.

    Detrás de puertas cerradas, los funcionarios de NASCAR están dando los toques finales al calendario de la Serie de la Copa para 2023, y todo indica que será genial.

    Por supuesto, el calendario de este año también fue alucinante, la atonía representada más visiblemente por la mudanza de The Clash de su antiguo hogar en el Daytona International Speedway a una pista corta especialmente diseñada en el Los Angeles Memorial Coliseum. Esta experiencia obtuvo altas calificaciones, tanto que NASCAR ya ha anunciado que The Clash regresará a Los Ángeles el próximo año.

    También se sabe que las 500 Millas de Daytona se llevarán a cabo el 19 de febrero y el final de temporada regresará a Phoenix el 5 de noviembre. El Choque sin puntos está previsto para el 5 de febrero.

    Pronto se dará a conocer el resto del calendario, y persisten los rumores de que incluirá una carrera callejera, posiblemente en Chicago.

    Ned Jarrett toma la bandera a cuadros en el Atlanta International Raceway en 1964.

    RacingOneimágenes falsas

    Los equipos solo han tenido un fin de semana de descanso, el último fin de semana, en la temporada regular de este año, y hay presión ocasional para que NASCAR haga cambios para que haya más tiempo de inactividad, especialmente para los mecánicos. Eso no parece probable, sin embargo.

    Para mantener el calendario de 38 carreras de este año (incluidos los dos eventos sin puntos) en perspectiva, echa un vistazo al calendario de 1964, con las 62 carreras más largas en la historia de la Copa.

    Sí, 62 carreras. Obviamente, muchos fueron espectáculos de un día, con equipos compitiendo una noche y transportando autos de carrera a la siguiente pista para otra carrera solo uno o dos días después.

    En abril de 1964, la serie se emitió cinco veces en ocho días: en Weaverville, Carolina del Norte; Hillsboro, Carolina del Norte, Spartanburg, Carolina del Sur, Columbia, Carolina del Sur y North Wilkesboro, Carolina del Norte

    “Era un mundo diferente”, dijo Dale Inman, el jefe de equipo del Salón de la Fama que corrió esa temporada larga y sinuosa con el último campeón del año, Richard Petty. “Cuando escucho a los muchachos ahora decir que están agotados, hablo de eso. Ahora se quejan si no consiguen un asiento junto a la ventana en un avión”.

    ricardo pequeño

    Richard Petty compite en las 500 Millas de Daytona de 1964. Curiosamente, la carrera no fue la primera carrera de la temporada de 1964.

    RacingOneimágenes falsas

    El calendario de 1964 fue tan largo que en realidad comenzó en 1963, un dispositivo típico de programación de NASCAR en ese momento. La “nueva” temporada por lo general comenzaba el noviembre anterior.

    Por lo tanto, 1964 vio cuatro carreras en 1963, incluida la controvertida carrera del 1 de diciembre de 1963 en la que Wendell Scott salió victorioso pero solo fue nombrado ganador oficialmente después de que Buck Baker disfrutó de los frutos del carril de la victoria.

    Petty, quien ganó el primero de siete campeonatos esa temporada, lideró el calendario completo. Logró 61 carreras (la única en la que no participó fue una de las dos carreras clasificatorias para las 500 Millas de Daytona en febrero).

    “Era el negocio de Petty: funcionaba todas las semanas”, dijo Inman. “Cuando Lee (el padre de Richard y fundador del equipo) empezó a correr, así sobrevivió la familia. Lo que ganaron es con lo que corren. Las ganancias pagaron las facturas del motel y las facturas del gas. Así era como se ganaban la vida.

    El giro del noreste a mitad de temporada, entonces conocido como Northern Tour, fue particularmente brutal. Después de competir en la tradicional Firecracker 400 del 4 de julio en Daytona Beach, los ciclistas corrieron en Manassas, Virginia el 8 de julio, Old Bridge, NJ el 10 de julio, Bridgehampton, NY el 12 de julio, Islip, NY el 15 de julio, Watkins Glen, NY el 19 de julio y New Oxford, PA el 21 de julio.

    wendell scott en su auto

    La victoria de Wendell Scott en Jacksonville, Florida en 1963 fue en realidad parte del calendario de la temporada de la Copa de 1964.

    RacingOneimágenes falsas

    Seis carreras en 14 días, incluidas 300 vueltas en la pista de 0,2 millas en Islip.

    “Una de las grandes tensiones para nosotros fue el Northern Tour después de competir en Daytona el 4 de julio”, dijo Inman. “Recuerdo haber corrido en Nueva Jersey y después de la carrera, Richard dijo: ‘Será mejor que crucemos la ciudad antes que el tráfico’. ”

    El “pueblo” era la ciudad de Nueva York.

    “Remolcamos los autos a través de Nueva York”, dijo Inman. “Eso es algo que hicimos. Hay mucha más planificación para todo esto ahora, pero luego simplemente lo tomamos como sucedió.

    No era inusual que los equipos compitieran una noche, remolcaran sus autos hasta la siguiente ciudad, se registraran en un motel y trabajaran en los autos en el estacionamiento antes de competir la noche siguiente. Ocasionalmente, un concesionario de automóviles proporcionaba espacio para que los equipos realizaran reparaciones.

    No había un “establo” de autos de carrera como en el mundo de hoy; los equipos normalmente competían con un auto durante gran parte de la temporada.

    La temporada de 1964 contó con 23 carreras en tierra y 35 en pistas pavimentadas. Cuatro estaban en autódromos. Veintiocho eran 100 millas. La mayoría de los equipos no corrieron toda la rutina. Por ejemplo, los campos eran diminutos en Spartanburg (19 autos), Savannah (12) y Myrtle Beach (12). Pero los Petty, para copiar una frase de Johnny Cash, estaban “en todas partes, hombre”.

    “No creo que me preocupara estar cansado”, dijo Inman. “Fue mucho trabajo duro y viajes, pero hay grandes recuerdos. Fue agradable estar cerca de la gente y los autos de carrera”.

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