Por qué los planes Red Bull F1 de Porsche parecen muertos en el agua

Había un plan original para un anuncio de prensa sobre la asociación que se realizaría en el Gran Premio de Austria, y las cosas habían progresado lo suficiente como para que Porsche solicitara permiso para comprar el equipo a las autoridades anticartel.

Pero mientras que el otro fabricante del Grupo Volkswagen, Audi, confirmó su compromiso a partir de 2026 con el GP de Bélgica, el silencio que surgió de los campamentos de Porsche y Red Bull sobre sus propios planes sugirió que hubo obstáculos de última hora en el camino.

Y esos obstáculos ahora parecen haberse convertido en sólidos muros de ladrillo, y apuntan a cualquier posibilidad de que una empresa conjunta de equipo de F1 entre Red Bull y Porsche, que involucró una venta de acciones en el equipo de F1 de Milton Keynes, se elimine firmemente de la mesa.

El asesor de deportes de motor de Red Bull, Helmut Marko, dijo definitivamente al sitio web F1-Insider.com en Zandvoort el domingo por la noche: “Porsche no se convertirá en nuestro accionista”.

Motorsport.com y el sitio web asociado Motorsport-total.com han confirmado a través de múltiples fuentes con buen conocimiento de la situación que la declaración de Marko es la realidad de la situación.

No habrá una compra oficial del equipo de F1 por parte de Porsche como se planeó originalmente, y en el mejor de los casos todo lo que está disponible es un acuerdo con los sistemas de propulsión de Red Bull que podría conducir a un cambio de nombre del motor.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Foto por: Erik Junius

Se entiende que detrás de escena en Porsche hay una gran decepción por el colapso del acuerdo. Y también un debate sobre si la aprobación por parte de la FIA del reglamento de motores se había ratificado antes de lo previsto en un principio, para abrir la puerta al anuncio del GP de Austria, lo mal que podrían haber sido las cosas ahora mismo.

Lo que parece haber sucedido después del retraso de las reglas, y el último cambio de reglas de 2026 con respecto a las concesiones de nuevos participantes, es que los jefes de Red Bull, Christian Horner y Marko, renunciaron pensando que la asociación 50/50 con Porsche a partir de 2026 era lo mejor para la F1. equipo.

Inicialmente, se entiende que las negociaciones fueron bastante sencillas. Pero cuanto más duraron las conversaciones y más profundizaron en los detalles de cómo funcionarían las cosas, más gerentes de Porsche se sentaron a la mesa y más escepticismo creció en el campamento de Milton Keynes.

Porque con Red Bull sabiendo que tiene al piloto estrella Max Verstappen, al diseñador estrella Adrian Newey, y a un equipo de carreras y un auto súper ingeniosos, ¿qué se ganaría sacrificando todo eso por más influencia en el servicio externo de un importante fabricante de automóviles?

Red Bull nunca ha sido más fuerte como equipo que cuando era completamente independiente y capaz de reaccionar en un instante ante cualquier desafío que se le presentara.

Los ejemplos de grandes fabricantes que tienen sus propios equipos, como Toyota, BMW y Honda, apuntan a procesos más burocráticos que solo sirven para obstaculizar las ambiciones competitivas y la falta del tipo de agilidad que ha hecho de Red Bull una fortaleza en la F1. .

Fue un punto clave que Horner hizo en Zandvoort el domingo por la noche cuando se le preguntó si el acuerdo con Porsche estaba muerto o no.

“Somos un equipo independiente”, dijo. “Así es como siempre hemos operado en términos de flexibilidad y la capacidad de actuar con rapidez y eficiencia. Y creo que eso es parte del ADN de lo que es Red Bull.

Christian Horner: “Somos un equipo independiente, así es como siempre hemos operado en términos de flexibilidad y capacidad para actuar con rapidez y eficacia.  Y creo que eso es parte del ADN de lo que es Red Bull.

Christian Horner: “Somos un equipo independiente, así es como siempre hemos operado en términos de flexibilidad y capacidad para actuar con rapidez y eficacia. Y creo que eso es parte del ADN de lo que es Red Bull.

Foto por: Red Bull Content Pool

Horner también dejó en claro el fin de semana pasado que las dudas de él y Marko sobre la participación de Porsche no estaban relacionadas con su temor a perder sus trabajos y ser reemplazados por gerentes de la compañía de autos de calle alemanes.

“Siempre hay rumores salvajes dando vueltas en este paddock”, dijo Horner sobre esas teorías.

“Recientemente hice un compromiso a largo plazo con este equipo. Y efectivamente, todas las discusiones que tuvimos dependieron de que la estructura de gestión fuera la misma, lo que siempre se aceptó plenamente.

“Así que creo que realmente no necesito comentar sobre la especulación salvaje”.

Si bien Red Bull no parece interesado en sacrificar la propiedad de su equipo de F1, ese es otro asunto cuando se trata de su nueva división de tren motriz: y podría presentar la oportunidad de una estructura de copropiedad para cambiar la marca de los motores Red Bull en Porsche.

Horner agregó: “El tren motriz es obviamente un desafío diferente. Y, por supuesto, si hubiera un socio con el que considerar trabajar en sistemas de propulsión, eso tendría sentido lógico.

“Nuestra posición es que, obviamente, el equipo es el activo de marketing más grande del mundo para Red Bull. ¿Y por qué comprometeríamos la estrategia a largo plazo?

“Para 2026 estamos totalmente comprometidos, hemos reclutado a algunos de los mejores talentos de la Fórmula 1 de Red Bull Powertrains, hemos creado una fábrica en 55 semanas, con bancos completamente comisionados. Hemos construido nuestro primer prototipo de motor para 2026 y lo tenemos”. corriendo antes de las vacaciones de verano”.

Lo que también puede haber influido en las opiniones de Red Bull sobre el proyecto Porsche fue la rapidez con la que se unió su división de tren motriz. Dio confianza en su propia capacidad para construir un motor de primer nivel para 2026, ya sea que tenga o no un socio de motores.

Red Bull ya no considera descartado gestionar todo el proyecto del motor por sí mismo. El hecho de que el primer motor Red Bull funcionara en uno de los nuevos bancos de pruebas de AVL en Milton Keynes poco antes de las vacaciones de verano reforzó la creencia de que puede hacerlo solo.

Aunque todavía sin batería, Horner señala que Red Bull Powertrains puede diseñar y construir una unidad de potencia completa internamente.

“Los especialistas que tenemos cubren todo el tren motriz, incluidos los eléctricos y mecánicos”, dijo.

“Estamos en una trayectoria realmente emocionante que no depende de la participación o inversión externa si existe estratégicamente el socio adecuado. Y, por supuesto, eso es algo en lo que la banda estaría muy interesada.

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Representación del coche Porsche F1

Representación del coche Porsche F1

Foto por: Camille Debastiani

Pero si Porsche está abierto o no a tal idea es otra cuestión. Había estado claro durante meses que el fabricante de automóviles alemán solo quería llegar a la F1 como socio del equipo, no solo como proveedor de motores.

Con tal unísono de equipo apareciendo sobre las rocas en Red Bull, las opciones son extremadamente limitadas en otros lugares: lo que ha planteado interrogantes sobre si el proyecto Porsche seguirá adelante o no.

Para Porsche, es un revés amargo. La empresa con sede en Zuffenhausen se encuentra actualmente preparando su salida a bolsa. Una entrada futura en el floreciente negocio de la Fórmula 1 de mil millones de dólares que nunca ha sido más rentable para los equipos que desde la introducción del límite presupuestario (que también se aplicará a los motores a partir de 2026), hubiera sido perfecto. Ahora debe pensar en lo que hará a continuación.

Para Red Bull, lo que haga o deje de hacer Porsche no cambia nada a corto plazo. Parece casi seguro que ganará el campeonato mundial de este año con Verstappen, tiene a Newey en su lugar, un auto fuerte para la era de las nuevas reglas y una asociación técnica con Honda hasta al menos finales de 2025, y una extensión no totalmente excluida.

También tiene los fondos para continuar desarrollando su propio motor y todavía le quedan al menos tres años para encontrar un socio potencial en ese frente si así lo desea.

Como dijo Horner: “Una de nuestras fortalezas es que Red Bull siempre ha sido una marca que piensa fuera de la caja, un equipo que nunca tiene miedo de asumir nuevos desafíos.

“Primero entramos en la F1 y ahora estamos construyendo un motor. Nuestra forma de trabajar es bastante diferente, y es parte de nuestro ADN poder hacer que las cosas sucedan”.

Informe adicional de Luke Smith

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