Resumen de RaceFans: las carreras de sprint de cuadrícula inversa están siendo consideradas nuevamente

Anuncio | Hazte seguidor de RaceFans y ir sin publicidad

En el resumen: el CEO de Fórmula 1, Stefano Domenicali, dice que se está considerando nuevamente la idea de tener carreras de velocidad de parrilla inversa.

En breve

Domenicali vuelve a ofrecer una rejilla invertida

Stefano Domenicali, Zandvoort, 2022
Las rejillas mixtas tienen “belleza”, dice Domenicali

Domenicali amplió su deseo de ver sesiones más competitivas y menos práctica en los fines de semana de carreras en el futuro. Hablando con Corriere della Serra, el CEO de F1 sugirió que “cada sesión debería dar puntos o vueltas de calificación individuales o calificar para una carrera de sábado diferente y más corta, en lugar de la tercera sesión de entrenamientos libres, posiblemente con el mecanismo de parrilla invertida”.

Las parrillas interrumpidas causadas por múltiples penalizaciones en carreras como el Gran Premio de Bélgica de este año muestran “la belleza de tener cambios aleatorios en la carrera, más adelantamientos”, dijo Domenicali. “Tenemos la obligación de intentarlo”.

La F1 hizo varios intentos fallidos de introducir carreras de parrilla inversa antes de que Domenicali reemplazara a Chase Carey como director ejecutivo a principios del año pasado. La propuesta fue bloqueada por algunos equipos, incluido Mercedes, cuyo director de equipo, Toto Wolff, la describió como “algo que no deberíamos ni siquiera acercarnos en la Fórmula 1”.

Latifi critica a las azafatas ‘lentas’

Nicholas Latifi dice que los comisarios del Gran Premio de Italia fueron demasiado lentos para penalizar a Kevin Magnussen por cortar la chicane Rettifilo en la primera vuelta de la carrera.

“Me comprometí mucho en la primera curva, me quedé atrapado entre los autos y traté de evitar que me golpearan”, explicó. “Uno de los Haases cortó la esquina sin ninguna consecuencia. Vino detrás de mí, porque estaba detrás de mí en la primera curva, luego salió dos o tres lugares delante de mí. Así que creo que los alguaciles estaban un poco dormidos”. porque fueron varios rounds y no hicieron nada.

Latifi dijo que el revés comprometió su carrera ya que pasó las primeras vueltas “atrapado detrás del Haas”. Magnussen finalmente recibió una penalización de cinco segundos por salirse de la pista y obtener una ventaja.

“En aire limpio creo que fui más rápido que ellos, pero el problema es que no tenemos agarre en las curvas”, dijo. “Tiran como un segundo en las curvas y tal vez recuperemos algo de eso en las rectas. Y la carrera se vio comprometida a partir de ahí.

Zhou satisfecho con la devolución de puntos

Zhou Guanyu se sintió aliviado al anotar sus primeros puntos en siete carreras después de obtener el décimo lugar en Monza.

“Fue una carrera bastante intensa, pero tuvimos el ritmo para mantener atrás al Alpine, así como al Aston en la salida”, dijo el piloto de Alfa Romeo. “Así que mi enfoque siempre fue llegar a los puntos, creo que estuvo muy cerca durante toda la carrera. Así que estaba feliz de finalmente volver a donde estábamos después de Canadá”.

Anuncio | Hazte seguidor de RaceFans y ir sin publicidad

¡Feliz cumpleaños!

¡Feliz cumpleaños a Frantz Guns, Jackysteeg y Nick!

En este día en el automovilismo

La combinación todopoderosa de Ayrton Senna, McLaren y Honda obtuvo su última victoria juntos hoy en 1992
  • Hoy, hace 30 años, Ayrton Senna ganó el Gran Premio de Italia en Monza cuando Osella y Fondmetal entraron en sus carreras finales, y el nuevo campeón Nigel Mansell anunció su retiro.
Blog