Resumen de RaceFans: los pilotos de F1 tendrán que evitar los bordillos de Montreal en autos nuevos

En breve

Los autos de 2022 deben evitar las aceras en Montreal

Los pilotos se verán obligados a abandonar su aproximación al circuito canadiense debido a los autos más rígidos de 2019, predijo Gasly. “Este año, el circuito de Montreal será realmente duro, especialmente con estos nuevos autos que son muy rígidos, mucho más rígidos que sus predecesores”, dijo.

“Los grandes bordillos y las altas velocidades serán una verdadera prueba, al igual que la última curva y el famoso Muro de los Campeones. Tendremos que esquivar mucho más los bordillos, mientras que antes había que pasarlos para hacer una vuelta rápida.

Gasly no está convencido de que su equipo sea tan competitivo en este sitio temporal como lo fue en los dos anteriores. “Aunque es otro circuito urbano como las dos últimas carreras, es un diseño mucho más rápido con curvas más rápidas”, dijo, lo que “en el papel” lo hace más difícil para AlphaTauri.

Norris ‘quiere creer’ que la actualización de McLaren no es específica para la pista

Lando Norris espera que las mejoras de mitad de temporada de McLaren muestren una ganancia general y no sean específicas de la pista. “Quiero creer, y creo que tengo cierta confianza al decir que hemos mejorado el auto en la mayoría de esas áreas. Y lo que necesitamos ahora es, en general, una actualización completa del paquete”.

“Se comporta razonablemente bien. Definitivamente hay tipos de características que personalmente, como piloto, siempre quiero más del auto y es difícil ir en esa dirección.

Sin embargo, Norris advirtió que aún no se había visto la alineación completa de pistas en el calendario. “Creo que todavía hay áreas un poco más difíciles. Quiero creer que, en general, probablemente hemos mejorado el auto, en promedio, en todas las pistas”.

“Todavía hay algunos en los que no hemos estado, por los que luchamos mucho la temporada pasada. Y creo que es un poco diferente en términos de las características de los otros lugares en los que hemos estado, lugares como Zandvoort y cosas así, por lo que aún no hemos explorado toda la gama de tipos de curvas y pistas, etc.

Alfa Romeo solucionará el calentamiento de neumáticos blandos para Canadá – Pujolar

Bottas debería tener un auto más rápido este fin de semana

El gerente de ingeniería de tierra de Alfa Romeo, Xevi Pujolar, confía en que el equipo podrá maximizar el rendimiento desde sus primeras vueltas en Canadá después de luchar para colocar los neumáticos blandos en la calificación en Bakú.

Valtteri Bottas y Zhou Guanyu fueron eliminados en la Q2 después de que ambos pilotos necesitaran un empujón en la segunda vuelta para llevar los neumáticos blandos C5 a la ventana de temperatura óptima. Esto se produjo después de que el equipo experimentara desafíos similares con el C5 en Mónaco.

Con los tres compuestos más blandos de la gama de neumáticos Pirelli listos para usarse nuevamente en Montreal este fin de semana, Pujolar confía en que el equipo podrá activar sus neumáticos más rápido.

“En Mónaco tuvimos algunas dificultades, pero fue diferente, explicó Pujolar. “Trabajamos desde Mónaco. Cambiamos la configuración del coche.

“Si ves el nivel de rendimiento que tuvimos con Zhou, porque con Valtteri tenemos algo diferente, entonces podemos decir que los problemas de Mónaco se han ido. Ahora [in Baku], algunos competidores pueden extraer más rendimiento de la primera vuelta cronometrada. Para nosotros, en la primera vuelta cronometrada, teníamos más dificultades. Obtuvimos rendimiento desde la segunda vuelta. Es algo en lo que estamos trabajando.

“Creo que estamos llegando allí en la Q2, pero no podemos progresar más. Creo que para Montreal, no vemos una razón por la que no debamos estar en la cima. Pero los problemas de Mónaco ya pasaron”.

Caldwell dice que la primera prueba de F1 es ‘increíble’

El piloto de Fórmula 2 y miembro de la Academia Alpina Olli Caldwell dijo que su primera prueba de F1 en Silverstone fue “increíble”. Condujo un Alpine A521 con especificaciones de 2021 en la sede del Gran Premio de Gran Bretaña.

“Estoy bastante sin palabras, para ser honesto”, dijo Caldwell. “No hay nada con lo que pueda compararlo, fue todo lo que esperaba y más. Realmente no hay nada que puedas hacer para prepararte para cómo te sientes.

“Es incomparable a la F2, incluso si es solo una categoría superior. Todo es más: la velocidad, la carga aerodinámica, el frenado, todo. Botones: probablemente haya 50 botones más de los que estoy acostumbrado, así que. Mucho mejor. Espero con ansias el escenario si llega algún día.

La Fórmula 2 correrá en Silverstone en dos semanas. Caldwell espera que la prueba valga la pena cuando regrese.

“Simplemente porque todo es más rápido y hay que trabajar cada vez más rápido para sacarle el máximo partido al coche. Así que creo que al volver a la F2 el coche es más lento, así que eso debería darme más tiempo para pensar. No puedo esperar para volver aquí y competir y ver cómo se siente la pista en comparación con la F1″.

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